Citroen Grand C4 Picasso 2018 recenzija

Morate odati priznanje dečkima iz Citroena što su jedan od svojih automobila nazvali Picasso. Samo ne razlozi koji možda mislite.

Naravno, na prvi pogled čini se vrhunac bezobrazluka da svog pokretača ljudi nazovete jednim od pravih majstora umjetnosti. Ali onda pogledate Picassovo djelo; sve je famozno čudno, nesrazmjerno i nekako pomiješano.

Sve to izvrsno funkcionira u boji, ali teško da je to ono čemu dizajneri automobila teže.

Unatoč tome, Citroen Grand C4 Picasso sa sedam sjedala već se nekoliko godina vrti na australskom tržištu novih automobila, ali nikada nije napravio veliki napredak na prodajnim ljestvicama. No, veliki je Citroen prošle godine preuređen kada je francuski proizvođač automobila redizajnirao i preuredio tehnologiju kabine u pokušaju da privuče više kupaca u svoj zastarjeli model.

Dakle, treba li ažurirani Grand C4 Picasso biti na vašem popisu za kupovinu?

Citroen Grand C4 2018: Ekskluzivni Picasso Bluehdi
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	4.5 l / 100 km
slijetanje	7 sjedala
Cijena od	$25,600

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? Jeste li vidjeli ovu stvar? Odjednom, sve te Picassove stvari počinju imati više smisla. Ukratko, to nije vaše prosječno putničko vozilo i izgleda milijun milja daleko od dosadnih ljudskih mjenjača nalik na kombi na koje ste možda navikli.

Izvana, dvobojna boja našeg testnog automobila daje Picassu blistav, mladenački izgled, potpomognut velikim aluminijskim naplatcima, prozorima čudnog oblika i LED trakama sprijeda.

Grand Picasso je opremljen 17-inčnim alu felgama. (Zasluga slike: Andrew Chesterton)

Popnite se unutra i kul tehnološke ponude dominiraju nadzornom pločom, sjedeći ispod vjetrobranskog stakla tako ogromnog da je kao da sjedite u prvom redu IMAX kina. Materijali i dvobojna shema boja dobro funkcioniraju iznutra, i iako se neke dodirne točke ne osjećaju pretjerano premium, svi zajedno izgledaju dobro.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

Slučajno se dogodilo da sam tijekom tjedna vožnje Citroena morao pokupiti novi kauč na razvlačenje. I unatoč sumnji (ali očito ne mjerenju) da će dimenzije nadjačati Picassa, svejedno sam ga procijedio. 

Iznenađujuće, kada jednom preklopite ta dva stražnja reda sjedala, Grand C4 Picasso stvarno postaje mali mobilni kombi. Spuštanje sjedala prvi put je pomalo nezgodno, ali prostor je nakon toga super impresivan. Citroen tvrdi 165 litara sa sva tri reda, do 793 litre s preklopljenim drugim redom i nevjerojatnih 2181 litara u punom monovolumenu.

Naravno, tu su i sve uobičajene stvari, poput dva držača za čaše sprijeda i mjesta za velike boce na prednjim vratima, a mjesto na kojem bi se nalazio tradicionalni mjenjač zamijenjeno je ludo dubokom kutijom za odlaganje (u Citroenu, mjenjači se nalaze na upravljaču).stupac). Vozači na stražnjem sjedalu dobivaju vlastitu utičnicu od 12 volti i otvore na vratima, kao i prostor u vratima za boce.

No Citroenova glavna crta su pametne male stvari o kojima ćete usput naučiti više. Na primjer, u prtljažniku je mala svjetiljka koju sam koristio tijekom operacije Sofa Bed. Dvostruki retrovizor pomaže vam vidjeti što djeca rade na stražnjem sjedalu, a suvozačevo sjedalo ima onaj skočni oslonac za noge ili otoman koji nije ni milijun milja udaljen od značajke ponuđene u najskupljim njemačkim premium modelima za samo djelić troška.

Sjedala u drugom redu također su individualno podesiva, tako da ih možete pomicati naprijed-natrag kako biste prostor prilagodili svojim željama. I kao rezultat toga, prostor u bilo kojem od tri reda varira negdje između dobrog i sjajnog, ovisno o tome kako upravljate sjedalima.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Sa samo jednom razinom opreme "Ekskluzivno" to je prilično lak izbor, dečki; benzin ili dizel. Odabirom benzina platit ćete 39,450 dolara, ali ako se odlučite za dizelski pogon koji se nalazi u našem testnom automobilu, ta cijena značajno skoči na 45,400 dolara.

S tim novcem možete kupiti Grand Picasso sa pet vrata i sedam sjedala sa 17-inčnim aluminijskim felgama, automobilskim farovima i hladnim farovima koji osvjetljavaju šetnicu dok se približavate automobilu. To je također prtljažnik jednim dodirom koji se otvara i zatvara na zahtjev.

Unutrašnjost, platnena sjedala, dvozonska kontrola klime, ulazak bez ključa i pokretanje pritiskom na tipku te tehnika kabine pokriveni su ubitačnim središnjim zaslonom od 12 inča koji se uparuje sa stereo uređajem sa šest zvučnika, kao i drugim zaslonom od sedam inča koji obrađuje sve informacije o vožnji.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Grand C4 Picasso 2.0-litreni četverocilindrični dizelski motor isporučuje 110 kW pri 4000 okr/min i 370 kW pri 2000 o/min i uparen je sa šest-stupanjskim automatskim pretvaračem zakretnog momenta koji snagu šalje na prednje kotače.

To je dovoljno za ubrzanje do 10.2 km/h za 100 sekundi, a maksimalna brzina je 207 km/h.

Benzinski i dizelski motori dobivaju šesterostupanjski automatski mjenjač s pretvaračem zakretnog momenta. (Zasluga slike: Andrew Chesterton)

Kao što je već spomenuto, možete nabaviti benzinski model s 1.6-litrenim četverocilindričnim turbo motorom sa 121 kW i 240 Nm. Ovo je novi dodatak liniji: verzija Grand C4 Picassa prije pre-facelifta radi samo s dizelskim motorom. Benzinski varijanta također dobiva šest-stupanjski pretvarač momenta, pogon na prednje kotače i 0-sekundno vrijeme od 100 km/h od 10.2 km/h.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Citroen tvrdi impresivnih 4.5 litara na stotinu kilometara u kombiniranom ciklusu, a emisija iznosi 117 g/km. Njegov spremnik od 55 litara trebao bi vam pružiti domet daleko sjeverno od 1000 km.

Navedena potrošnja goriva je 6.4 l/100 km.

Kako je voziti? 8/10

Neizbježno, s automobilom koji je pametan kao što je ovaj Citroen, način na koji vozi uvijek će zauzeti pozadinu mnogim drugim stvarima koje radi. Njegova praktičnost i prostrana unutrašnjost, na primjer, zasigurno će nadmašiti njegove cestovne performanse na popisu "razloga za kupnju".

Stoga je stvarno lijepo iznenađenje uskočiti u ovu stvar i otkriti da je zapravo pravi užitak voziti. Prvo, ne vozi kao veliki auto. Osjećaj je malen i lagan za upravljanje iza volana, upravljanje iznenađujuće funkcionira bez one igre autobusa koju ponekad nađete za volanom velikog automobila.

Vožnja po vijugavim cestama Sydneya je nevjerojatna, a mjenjač je relativno bez problema. (Zasluga slike: Andrew Chesterton)

Parkiranje je lako, skretanje u zavoje je jednostavno, vožnja po zavojitim cestama Sydneya je nevjerojatna, a mjenjač je - osim blagog zastoja pri startu - relativno uglađen.

Dizelski motor tijekom vožnje prelazi u ugodan i tih način rada. Doduše postaje malo glasniji kada spustite nogu i nije brz, ali napojna itekako odgovara karakteru ovog automobila – nitko ga ne kupuje da bi pobjeđivao u derbijima na semaforima, ali ima dovoljno snage da se krećete bez njega. jednostavnost.

Nedostaci? Čudno za tako pametan automobil, ima jednu od najgorih stražnjih kamera koje sam ikada vidio, što je poput gledanja mutnog i pikseliziranog TV-a iz 1970-ih. Za mene je također previše fokusa na sigurnost. Može se činiti da ste u nemoguća misija samo čekam jedan od brojnih alarma koji se oglasi kada nešto učinite pogrešno. Na primjer, ako pokušate ugasiti motor, a automobil nije na parkiralištu, počinje se oglasiti sirena (doslovno sirena), kao da ste zarobljeni dok ste provalili u trezor banke.

Osim toga, tehnologija postoji, ali ne radi glatko kako bismo željeli. Na primjer, tipku za zaustavljanje i pokretanje često je potrebno nekoliko dodira kako bi se motor zapravo isključio, a birači pogona na stupu upravljača smetnja su u gotovo svakoj aplikaciji u kojoj sam ih ikada vidio, uključujući i ovu.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Prilično impresivna sigurnosna ponuda počinje sa šest zračnih jastuka (prednji, bočni i zavjesa - ali zračne zavjese idu samo do drugog reda, ne i trećeg - što je razočaravajuće za takav automobil usmjeren na putnike), ali dodaje neke pametne tehnologije poput aktivni tempomat, upozorenje na napuštanje trake uz asistenciju, nadzor mrtvog kuta uz intervenciju upravljača, automatsko kočenje u nuždi (AEB), stražnja kamera i sustav parkiranja od 360 stupnjeva koji nudi pogled na automobil iz ptičje perspektive. Može čak i parkirati automobil umjesto vas, kao i praćenje umora vozača i prepoznavanje znakova brzine.

Dobio je najveću ocjenu sigurnosti ANCAP s pet zvjezdica na testiranju sudara 2014. godine.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso pokriven je (iskreno razočaravajućim) trogodišnjim jamstvom od 100,000 km - da, Citroenovo impresivno šestogodišnje jamstvo za neograničenu kilometražu koje bi kupci prijašnjih modela dobili sada je poništeno. To će zahtijevati servis svakih 12 mjeseci ili 20,000 km za dizel i benzinske modele.

Program Citroen Confidence Service Price Promise omogućuje vam da provjerite cijenu prvih šest usluga na internetu, ali one nisu uvijek jeftine: trenutačno je cijena između 500 i 1400 dolara po usluzi.

presuda

Za svaki automobil koji je neobjašnjivo uspješan, postoji onaj koji neobjašnjivo nije – a Citroen Grand C4 Picasso čvrsto je u drugom taboru. Njegova beskrajna praktičnost, udobna dinamika na cesti i moderan izgled doista su trebali privući više obožavatelja, a ipak gubi u prodajnoj utrci.

Postoji nekoliko opcija koje su jednako udobne, pametne i elegantne, ali dovoljno praktične da se graciozno smjeste za sedam osoba ili kauč na razvlačenje.

Je li vam se svidio Citroen Grand C4 Picasso ili biste više voljeli ponudu na veliko? Javite nam se u odjeljku za komentare.