Citroen Grand C4 Picasso 2016 recenzija
Probna vožnja

Citroen Grand C4 Picasso 2016 recenzija

Cestovni testovi Richarda Berryja i recenzije Citroena grand C2016 Picassa za 4. s performansama, potrošnjom goriva i presudom.

Prevoznici ljudi su trenirke u automobilskom svijetu. Mjesto gdje funkcionalnost i udobnost u potpunosti prevladavaju nad stilom. Naravno, postoje neke prilično neobične pjesme, ali kada dođe do toga, one su ono što jesu. Čak i da je Ferrari napravio škripavi V12 za prijevoz ljudi, sve što bi reklo je "volimo jako brzo doći do crkve." Stoga je gotovo kao da se Citroen suočio s ovom stvarnošću i prihvatio je predstavljajući Grand C4 Picasso s toliko bizarnim značajkama da je opasno blizu da bude cool.

Ova druga generacija Grand C4 Picassa debitirala je na sajmu automobila u Ženevi 2013. i stigla je početkom 2014. godine. U Australiji je dostupan samo u jednoj izvedbi - Exclusive - i dolazi s dizelskim motorom od 44,990 dolara.

Ažurirana verzija nedavno se pojavila u Europi, ali malo je vjerojatno da ćemo je ovdje vidjeti prije kraja 2017.

Dizajn

Google Translate kaže da je francuska riječ za bizarno "excentrique". Ako je tako, Grand C4 Picasso je prokleto ekscentričan. Pogledajte ga s golemim vjetrobranom i prozirnim A-stupovima, podignutim nosom s nisko postavljenim prednjim svjetlima i visoko postavljenim zaškiljenim LED diodama.

Unutra stvari postaju još ekscentričnije. Tu je mjenjač veličine tirkizne boje na stupu upravljača, ručna kočnica na instrument tabli, a retrovizor prati minijaturni dvostruki pa možete vidjeti djecu straga.

Ovi prozirni stupovi izgledaju beskorisno, ali nevjerojatno poboljšavaju vidljivost.

Grand C4 Picasso ima sedam sjedišta i 172 mm je duži od hatchbacka C4 Picasso s pet sjedala (nije tako velik?).

Možete se transformirati iz kipera u teretni kamion gdje se sve osim vozačevog sjedala preklapa u ravan pod. Drugi red se sastoji od tri odvojeno sklopiva sjedala, dok treći red sjedala nestaju u podnici prtljažnika kada se odlažu.

Putnici u drugom redu dobivaju stolove na rasklapanje, suncobrane za prozore, komande klima uređaja i ventilacijske otvore.

Standardne značajke uključuju gigantski 12-inčni zaslon koji dominira na vrhu instrumenta, a ispod njega običan 7-inčni zaslon. Tu su i satelitska navigacija, kamera za vožnju unatrag, kamera za pogled od 360 ptičje perspektive i senzori za parkiranje.

Čini se da Francuzi ne odobravaju vožnju u pijanom stanju, tj. vožnju u pijanom stanju, a kao i drugi galski automobili, Grand C4 Picasso praktički nema držača za čaše. Dva naprijed, a negdje drugdje nula. Nećete staviti bocu ničega u džepove na vratima s rupama veličine poštanskog sandučića.

Iako je prostor za pohranu zapravo sjajan, s velikom kantom koja se može zatvoriti ispod kontrolne ploče za novčanike, ključeve i USB veze, dok središnja konzola koja se može ukloniti ima ogroman spremnik, da, uklonjiv - sve se otvara i može se ukloniti.

Sjedala vozača i suvozača najudobnija su i najupornija na kojima smo ikada sjedili, a izvrsna su za duga putovanja.

Grand C4 Picasso ima najveću ANCAP ocjenu sigurnosti, kontrolu vuče i stabilnosti s pet zvjezdica, te upozorenje na mrtvi kut. Naš testni automobil bio je opremljen Tech Pack-om, koji je bio standardno ponuđen na ograničeno vrijeme, stoga provjerite je li Citroen uključen u ponudu. Tech Pack, koji košta dodatnih 5000 dolara, obično uključuje automatska vrata prtljažnika, prilagodljivi tempomat, ksenonska prednja svjetla i upozorenje na sudar.

Na suvozačevu nesreću, zračne zavjese se ne protežu do trećeg reda – samo do drugog, što je pomalo razočaranje za automobil koji kao da ima pokrivene sve sitnice.

O gradu

Ovi prozirni stupovi izgledaju beskorisno, ali nevjerojatno poboljšavaju vidljivost. Ništa poboljšati je način na koji su sve kontrole dostupne putem bilo kojeg od dva zaslona. Klima uređaj, multimedija, vaša brzina, brzina u kojoj se nalazite - sve je to dostupno ili prikazano na jednom od dva središnja zaslona. Ne samo da je neugodno gledati i kontrolirati s vremena na vrijeme, nego što se događa ako ga zaslon blokira? HM…

Stakla ne nedostaje, a prilično je čudan osjećaj kada pogledate gore i vidite krivulju vjetrobranskog stakla iznad svoje glave. Srećom, štitnici za sunce su na tračnicama i padaju dok gledate u sunce.

Panoramski krovni otvor nadopunjuje staklenu kupolu, dajući joj osjećaj videoigre mlaznog borbenog aviona iz 1980-ih.

Sviđa mi se prekidač na stupcu, to je cool retro dodir, ali sama poluga je toliko mala da bi se u nekom trenutku mogla odvojiti u ruci nekog Aussieja veličine držača za lonac.

Sjedala vozača i suvozača najudobnija su i najupornija na kojima smo ikada sjedili, a izvrsna su za duga putovanja. Sjedala u drugom redu također su izuzetna. Nemojte ni pomišljati da odraslu osobu stavite u treći red – za noge odraslih nema mjesta, a djeci ih je bolje ostaviti.

Ovu stvar možete baciti pri bilo kojoj brzini pri bilo kojoj brzini i ona klizi preko nje kao da je nema.

Unutrašnjost je vrlo prostrana zahvaljujući visokom krovu i nedostatku ručice mjenjača na podu. Stakleni okvir pojačava ovaj osjećaj.

Na putu do

Ali ovo staklo može imati svoje nedostatke - na prvi pogled. Možda postoji prevelika vidljivost. Pri 110 km/h na autocesti, bilo mi je kao da upravljam jednim od onih bubble helikoptera iz M*A*S*H, osjećat ćete se pomalo nesigurno, ali na to se naviknem nakon nekoliko sati.

2.0-litreni četverocilindrični dizelski motor s turbopunjačem snažan je sa 110 kW i 370 Nm, na raspolaganju imate sve što vam je potrebno za prijevoz ljudi.

Bili smo jako impresionirani udobnom vožnjom. Ovu stvar možete baciti pri bilo kojoj brzini pri bilo kojoj brzini i ona klizi preko nje kao da je nema. Nedostatak ovoga je što se s vremena na vrijeme osjeća kao da preskačete kontrolu nad dvorcem, ali rukovanje je bolje od većine ljudi koji se tamo kreću.

Šestostupanjski automatik također dobro radi svoj posao. Nakon 400 km autoceste, prigradske i gradske vožnje, naša prosječna potrošnja goriva iznosila je 6.3 l/100 km, samo litru više od službene kombinirane brojke.

Teško je kamionet učiniti seksi, zakoni prostora i praktičnosti ne dopuštaju. No, Grand C4 Picasso djeluje toliko promišljeno i elegantno da njegova ljepota leži u njegovoj jedinstvenosti, dok ostaje funkcionalan i pruža udobnu vožnju. Praktičan i ekscentričan.

Da ima

Satelitska navigacija, kamera za vožnju unatrag, surround kamera, prednji i stražnji parking senzori, individualna sklopiva sjedala.

Što nije

Treći red zračnih jastuka.

Želite još Grand C4 Picasso? Ovdje pogledajte video Richardove prve XNUMX značajke koje volimo.

Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Citroen Grand C2016 Picasso 4.

Dodajte komentar