TSC, ABS i ESP sustavi. Načelo rada
sadržaj
Moderni automobili postaju pametniji i sigurniji. Nemoguće je zamisliti da će potpuno novi automobil biti bez ABS-a i ESP-a. Pa, pogledajmo bliže što gore navedene kratice znače, kako rade i pomoći vozačima u sigurnoj vožnji.
Što su ABS, TSC i ESP
Zajedničke su točke između ABS, TCS i ESP sustava vezane za stabilizaciju vozila u kritičnim trenucima (jako kočenje, naglo ubrzanje i proklizavanje). Svi uređaji nadziru ponašanje automobila na cesti i pravovremeno se povezuju po potrebi. Također je važno da vozilo opremljeno minimalnim setom sigurnosnih sustava u prometu više puta smanjuje vjerojatnost nezgode. Više detalja o svakom sustavu.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
Sustav protiv blokiranja kotača jedan je od prvih elektroničkih pomoćnih uređaja za sprječavanje blokiranja kotača na mokrim i skliskim cestama, kao i kada se papučica kočnice snažno pritisne. Protozoa
ABS se sastoji od sljedećih komponenata:
- upravljačka jedinica s izvršnom jedinicom koja distribuira tlak;
- senzori brzine kotača sa zupčanicima.
Danas antiblokirni sustav koči u kombinaciji s drugim sustavima sigurnosti na cesti.
Upravljanje vučnim sustavom (TSC)
Kontrola proklizavanja dodatak je ABS-u. Ovo je kompleks softverskog i hardverskog uređaja koji sprječava klizanje pogonskih kotača u potrebnom trenutku.
Elektronički program stabilnosti (ESP)
ESP je elektronički sustav kontrole stabilnosti vozila. Prvi put je instaliran 1995. godine na Mercedes-Benz CL600. Glavni zadatak sustava je kontrolirati bočnu dinamiku automobila, sprječavajući njegovo proklizavanje ili bočno klizanje. ESP pomaže u održavanju stabilnosti smjera, a ne u skretanju s ceste s lošom pokrivenošću, osobito pri velikim brzinama.
Princip rada
ABS
Dok se automobil kreće, senzori rotacije kotača neprestano rade, šaljući signal na ABS upravljačku jedinicu. Kada pritisnete papučicu kočnice, ako kotači nisu blokirani, ABS neće raditi. Čim jedan kotač počne blokirati, ABS jedinica djelomično ograničava dovod kočione tekućine u radni cilindar, a kotač se okreće stalnim kratkim kočenjem, a taj se učinak dobro osjeća nogom kad pritisnemo papučicu kočnice.
Načelo rada antiblokirnog kočnog sustava temelji se na činjenici da tijekom oštrog kočenja postoji mogućnost manevriranja, jer će bez ABS-a, kada se volan okreće punim kočenjem, automobil i dalje ići ravno.
ESP
Sustav kontrole stabilnosti radi primajući informacije od istih senzora rotacije kotača, ali sustav zahtijeva podatke samo s pogonske osovine. Nadalje, ako se auto posklizne, postoji opasnost od proklizavanja, ESP djelomično ograničava dovod goriva, smanjujući time brzinu kretanja, i radit će dok automobil ne nastavi u ravnoj liniji.
TCS
Sustav radi prema principu ESP, međutim, ne samo da može ograničiti radnu brzinu motora, već i prilagoditi kut paljenja.
Što još može učiniti "postavka protiv klizanja"?
Mišljenje da vam antibuks omogućuje samo izravnavanje automobila i izlazak iz snježnog nanosa je pogrešno. Međutim, sustav pomaže u nekim situacijama:
- na oštrom početku. Posebno korisno za vozila s prednjim pogonom s poluosovinama različitih duljina, gdje automobil pri naglom startu vodi na desnu stranu. Ovdje dolazi u obzir protukliznost koja koči kotače, izjednačavajući njihovu brzinu, što je posebno korisno na mokrom asfaltu kada je potrebno dobro prianjanje;
- snježna staza. Sigurno ste više puta vozili nečistim cestama, pa nakon pionira snježne ceste ostaje trag, a ako je to bio kamion ili čak terenac, tada će od njega ostati duboka staza u visokoj snježnoj "traci" između kotača. Pri pretjecanju automobila, prelasku takve staze, automobil se može odmah odbaciti na rub ceste ili uviti. Antibuks se tome suprotstavlja pravilnom raspodjelom momenta na kotače i mjerenjem broja okretaja motora;
- zavojima. Pri skretanju na skliskoj cesti automobil se trenutno može okretati oko svoje osi. Isto se odnosi na kretanje dužim zavojem, gdje pri najmanjem pomicanju volana možete "odletjeti" u jarak. Antibuks intervenira u bilo kojem od slučajeva i pokušava uskladiti automobil što je više moguće.
Kako automatski mjenjač štiti?
Za prijenos mjera povoljno utječe prisutnost brojnih sigurnosnih sustava. To se posebno odnosi na automatski mjenjač, kod kojeg svaki kliznik, kontaminirajući ulje produktima trošenja frikcijskih obloga, smanjuje izvor jedinice. To se odnosi i na pretvarač zakretnog momenta, koji također "pati" od klizanja.
U ručnim mjenjačima, automobilima s pogonom na prednje kotače, diferencijal ne uspije prokliznuti, naime, sateliti se "lijepe" za pogonski zupčanik, nakon čega je daljnje kretanje nemoguće.
Negativni bodovi
Pomoćni elektronički sustavi također imaju negativne strane koje su se pojavile tijekom rada:
- ograničenje okretnog momenta, posebno kada je potrebno brzo ubrzanje ili ako vozač odluči testirati "snagu" svog automobila;
- u proračunskim automobilima ESP sustavi su neadekvatni, gdje je automobil jednostavno odbio napustiti snježni nanos, a okretni moment smanjen je na nemogući minimum.
Mogu li ga isključiti?
Većina automobila opremljenih antibuxom i drugim sličnim sustavima omogućuje prisilno isključivanje funkcije tipkom na instrument ploči. Neki proizvođači ne pružaju takvu priliku, opravdavajući suvremeni pristup aktivnoj sigurnosti. U tom slučaju možete pronaći osigurač odgovoran za rad ESP-a i ukloniti ga. Važno: kad onemogućite ESP na ovaj način, ABS i srodni sustavi mogu prestati funkcionirati, pa je bolje odustati od ove ideje.
Pitanja i odgovori:
Što su ABS i ESP? ABS je sustav protiv blokiranja kotača (spriječava blokiranje kotača prilikom kočenja). ESP - sustav stabilnosti tečaja (ne dopušta da automobil prokliza, samostalno koči potrebne kotače).
Što znači ABS EBD? EBD - Elektronička raspodjela sile kočnice. Ovo je opcija, dio ABS sustava, koja čini kočenje u nuždi učinkovitijim i sigurnijim.
Koja je tipka u ESP autu? Ovo je tipka koja aktivira opciju koja stabilizira vozilo na skliskim površinama. U kritičnim situacijama sustav sprječava bočno klizanje ili proklizavanje automobila.
Što je ESP? Ovo je sustav kontrole stabilnosti, koji je dio kočionog sustava opremljenog ABS-om. ESP samostalno koči željenim kotačem, sprječavajući proklizavanje automobila (aktivira se ne samo tijekom kočenja).
