EBD sustav raspodjele kočione sile
Uređaj vozila

EBD sustav raspodjele kočione sile

EBD sustav raspodjele kočione sileAutomobilski inženjeri odavno su utvrdili da se tijekom kočenja veliki dio tereta prenosi na pogonski par kotača, dok su stražnji kotači često blokirani upravo zbog nedostatka mase. U slučajevima naglog kočenja na ledu ili mokrom kolniku, automobil se može početi okretati zbog razlike u stupnju prianjanja svakog kotača na kolnik. Odnosno, karakteristike prianjanja su različite, a pritisak kočnice na svakom kotaču je isti - to je ono zbog čega se automobil počinje okretati tijekom vožnje. Taj je učinak posebno vidljiv na neujednačenoj površini ceste.

Kako bi se izbjegla pojava takve nužde, moderni automobili ugrađuju sustav raspodjele sile kočenja - EBD. Ovaj sustav uvijek radi u tandemu s protublokirajućim sustavom ABS i zapravo je rezultat poboljšanja njegove funkcionalnosti. Bit EBD-a je da osigurava sigurnost vožnje vozilom u stabilnom načinu rada, a ne samo u trenutku kada vozač naglo pritisne papučicu kočnice.

Sustav raspodjele sile kočenja prima informacije od ABS senzora i integrira brzinu rotacije svakog od četiri kotača, osiguravajući im potrebnu silu kočenja. Zahvaljujući radu EBD-a, na svaki kotač se primjenjuje različit stupanj pritiska kočenja, čime se osigurava stabilizacija položaja vozila na cesti. Dakle, EBD i ABS sustavi uvijek rade zajedno.

Sustav raspodjele sile kočenja dizajniran je za obavljanje nekoliko funkcija:

  • očuvanje izvorne putanje vozila;
  • smanjenje rizika od proklizavanja, zanošenja ili zavoja automobila tijekom jakog kočenja na zavojima ili ledu;
  • osiguravajući lakoću vožnje u stalnom načinu rada.

EBD radni ciklus

EBD sustav raspodjele kočione sileKao i ABS, EBD sustav ima cikličku prirodu rada. Cikličnost znači izvođenje tri faze u stalnom slijedu:

  • tlak se održava u kočionom sustavu;
  • tlak se oslobađa na potrebnu razinu;
  • pritisak na svim kotačima ponovno raste.

Prvu fazu rada izvodi ABS jedinica. Prikuplja očitanja sa senzora brzine kotača i uspoređuje napor kojim se okreću prednji i stražnji kotači. U slučaju da razlika između pokazatelja sila koje se izvode tijekom rotacije između prednjih i stražnjih parova počne prelaziti zadanu vrijednost, u stvar se uključuje sustav raspodjele sile kočenja. Upravljačka jedinica zatvara ventile koji rade na dovodu kočione tekućine, s tim u vezi, pritisak na stražnjim kotačima se održava na razini na kojoj je bio kada su ventili bili zatvoreni.

Istodobno se usisni ventili, koji se nalaze u uređajima prednjih kotača, ne zatvaraju, odnosno povećava se tlak kočione tekućine na prednjim kotačima. Sustav stvara pritisak na prednji par kotača sve dok se potpuno ne blokiraju.

U slučaju da to nije dovoljno, tada EBD daje impuls za otvaranje ventila stražnjeg para kotača, koji rade za ispuh. To brzo smanjuje pritisak na njih i eliminira prilike za blokiranje. Odnosno, stražnji kotači počinju jednako učinkovito kočiti.

Ako trebate prilagoditi postojeće postavke

EBD sustav raspodjele kočione sileGotovo svi moderni modeli automobila danas su opremljeni ovim sustavima aktivne sigurnosti. Ne može biti spora oko prednosti EBD-a: povećana upravljivost i eliminacija rizika od proklizavanja tijekom kočenja u nuždi čini EBD sustav jednim od najpopularnijih u automobilskoj industriji.

U nekim slučajevima može biti potrebna dodatna prilagodba postavki sustava, na primjer, u vezi s početkom nove sezone u radu automobila. Ne preporuča se samostalno regulirati složene elektroničke sustave, bolje je kontaktirati stručnjake. Grupa tvrtki FAVORIT MOTORS nudi najbolju kombinaciju cijene i kvalitete radova popravka i restauracije, zahvaljujući kojoj će se dijagnostika i popravak aktivnih sigurnosnih sustava EBD + ABS obaviti kompetentno i uz razumnu cijenu.



Dodajte komentar