Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Korejski GM DART kupio je licencu od talijanske tvrtke VM Motori, a zatim je na svoj način razvio motor koji je zahvaljujući predkatalizatoru i glavnom katalizatoru s filterom čestica usidren među čistijim dizelima koji zadovoljavaju emisijski standard Euro4. regulacija.
Lacetti je dobio slabiju verziju ovog motora (samo 89 kW), dok su veće i teže Captiva i Epica dobili više snage (110 kW). Tajna je, naravno, u načinu punjenja, budući da Lacetti ima klasični turbopunjač s fiksnom lopaticom, a starija braća su naoružana električno upravljanim i elektronski potpomognutim veslima, ali možete nam vjerovati da je dobrih 120 'konja u Lacettiju bit će dovoljno za zahtjevnije korisnike. ...
Motor, koji nije jedan od najtiših, ali unatoč tome ne izaziva nelagodu u ušima, suvereno ubrzava od 1.800 do 4.000 150 okretaja u minuti kada krivulja zakretnog momenta počinje dozivati pomoć iz mjenjača. Mehanički je i samo s pet brzina, no omjeri prijenosa savršeno se preklapaju, tako da Lacetti ubrzava do XNUMX km / h, a pritom ostaje ugodan za uši putnika. Naravno, odmah znamo da nam ionako treba šesta brzina, jer se testna potrošnja od nešto više od devet litara najvjerojatnije može pripisati većim okretajima na autocesti.
Lacetti koje smo vozili također su imali ogroman prtljažnik. Ako imate veliku obitelj, ako ste trgovački putnik ili ste ljubitelj aktivnosti na otvorenom, ne možete propustiti SW verziju. Osnovni prtljažnik ima 400 litara, a stražnja klupa je i dalje podijeljena za trećinu u korist veće jednostavnosti korištenja, pa se prtljažnik može lako proširiti. Ugodno smo iznenađeni kvalitetom prtljažnika čiji su dizajneri ispod dna ugradili i korisne kutije koje su prema narudžbi predviđene za nošenje sitnica.
Pa, budući da smo pokrili prednji i stražnji dio automobila, recimo još par riječi o sredini. U kabinu će se lako smjestiti cijela obitelj, pogotovo ako su djeca mala, a vozaču će nedostajati samo komunikativniji upravljač i ručica mjenjača, što ugodno odgovara točnosti, ali ponekad neugodno iznenadi zaglavljivanjem. Naravno, svi će putnici cijeniti udobnu šasiju koju zbunjuju samo kratke uzastopne nepravilnosti, snažna klima, sigurna četiri zračna jastuka i ABS. Jedino što nam je nedostajalo bio je ESP sustav.
Na kraju krajeva, svejedno je potpisuju li motor Talijani ili Korejci. Bitno je samo da Lacetti SW uspješno prati modni trend, koji barem za sada pokazuje svijetlu budućnost turbodizelaša - barem u Europi.
Aljoša Mrak, foto: Aleš Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Osnovne informacije
| Prodajni: | GM jugoistočne Europe |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.650 € |
| Cijena testnog modela: | 17.650 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 98 kW (121 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimalna brzina: | 186 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,0 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.991 cm3 - najveća snaga 89 kW (121 KS) pri 3.800 o/min - najveći okretni moment 280 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapacitet: | najveća brzina 186 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.405 kg - dopuštena ukupna masa 1.870 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.580 mm - širina 1.725 mm - visina 1.500 mm - spremnik goriva 60 l. |
| Kutija: | 400 1410-l |
Naša mjerenja
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Vlasništvo: 39% / Očitavanje mjerača: 3.427 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,7 godina ( 128 km / h) |
| 1000 m od grada: | 32,4 godina ( 161 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,9 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 186 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 9,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Obilje opreme (a nema ni ESP ni onboard computer), golemi prtljažnik i relativno snažan turbodizelaš (koji je prilično žedan) uvjerili su nas da će teško ugodne obitelji biti više nego zadovoljne ovim automobilom.
Hvalimo i zamjeramo
šasija na kraćim uzastopnim neravninama
ESP naziv
nema ugrađenog računala
premali komunikacijski upravljač
