Sedan - kakvi su to automobili i koje su vrste

Nakon što je krenuo u kupnju vlastitog automobila, prvo na što vozač obraća pažnju je oblik tijela. Nesumnjivo, automobil bi trebao "pobuditi divljenje kod svih poznanika", ali prvi prioritet ima korespondencija namjene automobila, a ne danak modi. Možda zato privatni trgovci dosljedno biraju limuzinu. Iako su jasne crte ove definicije trenutno znatno nejasne, glavna obilježja su ostala. A koje - reći će ovaj članak. 

U zabuni koja se pojavila tijekom proteklog desetljeća, vrlo je teško odgonetnuti kojem tipu tijela pripada ovaj ili onaj model. A da se ne bi pogriješio s izborom, budući bi se vlasnik trebao upoznati s detaljnim informacijama koje rasvjetljuju utjecaj rasporeda automobila na njegove fizičke parametre, a kao rezultat toga i na mogućnosti.

Od samog početka ulaska na tržište automobila, limuzina ostaje najtraženiji model na cijelom svijetu, iako europski potrošač ima svoje preferencije. Nećemo inzistirati na tome da je ovo najbolji izbor, jer takva izjava nije točna u odnosu na mnoge proizvođače luksuznih, sportskih ili malih automobila.

Najveći broj prodaja limuzinskih vozila događa se u Rusiji i zemljama bivšeg Sovjetskog Saveza. I kao što su pokazale statistike za 2019. godinu, Tesla Model 3 limuzina postala je najprodavanija svjetska verzija električnih automobila. Povijest ovog tijela govori o usponima i padovima, bez obzira na to, još uvijek uspijeva ostati na najvišim razinama ocjene.

Stvar je, najvjerojatnije, u praktičnosti, ali u čemu se sastoji i koja je razlika od karoserije kupea - pogledajmo izbliza.

Što je limuzina

U klasičnoj verziji karoserija limuzine ima tri vizualna volumena, odnosno podijeljena je u tri jasno definirane zone: hauba za motor, kabina za vozača i putnike te zasebni prtljažnik za prtljagu. Glavne prednosti vozila ove vrste uključuju:

• minimalistički i istodobno stilski uredan izgled, posebno u trendovskoj boji;

• ugodni uvjeti u salonu za četiri odrasle osobe;

• relativna izolacija od buke motora;

• brzo zagrijavanje putničkog prostora zbog odvajanja od prtljažnika;

• odsutnost stranih mirisa iz prtljažnika.

U početku je stepenasto limuzinsko tijelo obdareno krovom ravnim duž cijele dužine kabine i potpornim B-stupom koji štiti stražnja vrata od iskrivljenja. Duljina prtljažnika prvih limuzina (u razdoblju od 50-ih do 80-ih godina dvadesetog stoljeća) nije se razlikovala od veličine haube, u modernim modelima prtljažni prostor bio je nešto skraćen. 

Iako američki automobili, koji su postali legenda, i dalje ostavljaju zapanjujući dojam:

Limuzine su vozila s četvero vrata s dva reda sjedala. Drugi, po želji i "skromne veličine", može primiti tri odrasle osobe ili, pak, dvije odrasle osobe i dijete. Trenutno možete pronaći kopije sa šest vrata u izduženom karoseriji, koje se nazivaju "limuzine". 

Povijest karoserije sedan

Kako se pojavilo ime samog modela - nitko se definitivno neće sjetiti. Jedna od inačica sugerira da dolazi od imena palanke - zatvorene nosiljke s ručkama i stolicom za sjedenje (od latinskog sedes), u kojoj su se ugledne osobe "vozikale" od davnina. 

Prema drugoj teoriji, ime tijela dobilo je u čast Sedana, grada u Francuskoj koji se graniči s Belgijom i poznat po tome što je pravio udobne cestovne kočije. Kasnije, početkom XNUMX. stoljeća, u osvit masovne automobilske industrije, pojavili su se prvi automobili s svojevrsnim prtljažnikom - uklonjivom drvenom kutijom pričvršćenom remenima na stražnjem dijelu putničkog prostora na maloj platformi. Sada je izraženi prtljažni prostor postao stacionarni dio konstrukcije.

Od samog početka, tijelo se zapanjujuće razlikovalo od ostalih modela prisutnošću fiksiranog krutog krova, koji se isticao među otvorenim (ili prekrivenim vrhom koji se može ukloniti) salonima za obilazak / obilazak, roadsterima i faetonima. Ali ovaj trenutak nije odmah postao prednost automobila. Vrijedno je podsjetiti da su okviri prvih automobila bili izrađeni od drveta, što je značajno povećalo ukupnu težinu.

Uvođenjem metalnih karoserija u proizvodnju početkom 30-ih godina prošlog stoljeća, što je uvelike olakšalo automobil, limuzine brzo započinju svoj uspon ljestvicom uspjeha, braneći svoj položaj od novih kupea i karavana. Istina, nije prošlo bez uključivanja u borbu protiv američkih tvrdih krovova, koji su kratkotrajnom nadmoći dobili neobičan dizajn. No, potonji je, usprkos spektakularnom izlazu, ubrzo izgubio interes javnosti, koja je preferirala sigurnost limuzine, obdarene okvirima za prozore vrata i B-stupom. Izostali su na tvrdim krovovima.

Hečbek koji se svojedobno pojavio na tržištu stvarao je ozbiljnu konkurenciju. Novi oblici sa skraćenim stražnjim prevjesom, smanjenih dimenzija, zajedno s velikom nosivošću, osvojili su značajan dio vozača. Kao rezultat toga, karoserija limuzine morala se odreći konkurenta jedne od svojih inačica postave - verzije s dva vrata. Sada je u potpunosti postala privilegija hatchback-a.

Trenutno, usprkos snažnoj poziciji u kategoriji srednjih cijena, limuzina mora računati s popularnošću SUV-ova i crossovera. Iako ovaj segment traži bogatiji klijent.

Potražnja za limuzinskom kabinom diktirana je nizom dobitnih pozicija:

• u jesensko-zimskoj sezoni unutrašnjost se brzo zagrijava, zahvaljujući izolaciji od nape i prtljažnika;

• otvoreni prtljažni prostor ne utječe na gubitak topline u kabini;

• stražnje staklo zbog izduženog "repa" manje je izloženo onečišćenju;

• vidljivost iz putničkog prostora poboljšana je zahvaljujući panoramskim prozorima.

Uz to, moderni modeli obdareni su visokotehnološkom opremom i proizvode se u zanimljivim dizajnerskim rješenjima.

U različitim zemljama tijelo karoserije naziva se različito. U našem uobičajenom zvuku, izraz Sedan koristi se u mnogim europskim zemljama: Portugalu, Danskoj, Poljskoj, Turskoj, Češkoj, Švedskoj itd., Kao i u Americi. U Njemačkoj se svi zatvoreni automobili zovu Limuzina, a Japanci i Britanci češće koriste riječ Saloon.

Vrste limuzina

Zbog neprestane borbe za tržište, mnogi proizvođači automobila pristaju na trikove, poigravajući se oblicima tradicionalnih marki i prilagođavajući ih tjelesnim standardima za kojima potrošač najviše traži. Kako bi zadržao dlan, limuzina se također mora prilagoditi automobilskoj modi. Razmotrite sve mogućnosti koje su danas dostupne.

Sedan klasika

Razlikuje se u izraženim glavnim karakteristikama: tri vizualna volumena, dajući tijelu stepenasti oblik; ujednačena visina krova iznad putničkog prostora; prisutnost središnjeg stupa koji kruto drži tijelo i stražnja vrata od iskrivljenja; četiri sjedala u punoj veličini (s jakom željom može primiti pet osoba).

Domaće tržište predstavljaju marke Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Duga baza

Fotografija prikazuje rijetku sovjetsku kopiju "Galeba" GAZ-14 u tijelu izvršne limuzine boje trešnje (proširene na 611,4 cm), koju je predstavio L.I. Brežnjev, generalni tajnik CK CPSU, u čast svog rođendana. Ručna montaža završena je krajem 1976. godine i otvorila je put maloj proizvodnji od 1977. do 1988. godine.

Limuzina GAZ-14 u svojoj je proizvodnji imala ograničeno izdanje, ukupno je samo 1114 automobila napustilo traku. Povijest je sačuvala "rendgen" (crtež dizajnera V. N Nosakova), koji detaljno prikazuje kompletan automobil i salon s četiri vrata, tri prozora i dva reda luksuznih sjedala u to vrijeme. 

Sjedala su na ugodnoj udaljenosti, tako da je u kabini puno više slobodnog prostora. Model bi lako mogao proći za limuzinu, ako bi imao ugrađenu staklenu pregradu koja odvaja vozačevo sjedalo od suvozačkih sjedala.

Dvoja vrata

Trenutno nije prihvaćeno govoriti o limuzinama s dva vrata, ova pojedinačna značajka sada pripada drugim modelima. A u osvit njihova uspona bila je velika potražnja za dvovratnim, sada zastarjelim Zaporožcem (ZAZ), Škodom Tudor ili Opel Asconom C, koja se još uvijek nalazi na kolniku. 

Nekada su bili popularni Opel Rekord A (slijeva na slici) i "Volga" (zdesna), koji se za neupućenu osobu mogu činiti blizancima, da nije bilo prisutnosti četvero vrata u uzorku GAZ-a.

Limuzine s dva vrata bile su od velikog interesa za radničku klasu s niskim plaćama jer su se prodavale po demokratskim cijenama. Prva američka verzija Chevrolet Delraya s dva vrata pojavila se 1958. godine.

U modernoj klasifikaciji uobičajeno je karoseriju kupea upućivati ​​na konstrukcije s 2 vrata. Ali opet, kupe također može imati četvero vrata, a unatoč sportskom, crossover-like fastback dizajnu, mnogi ovo nazivaju "kupeom s četvero vrata".

Tijelo s tvrdim krovom

Izgled "izumrlog" uzorka, koji je svojedobno ušao u konkurenciju s vođom prodaje, strukturno je vrlo sličan standardu Sedan, premda ekstravagantniji.

Hardtopove obično nazivamo limuzinama s četvero vrata (ponekad i s dva vrata) koje su na američko tržište ušle 50-ih - 80-ih. s vlastitim položajem u klasifikaciji modela. Unatoč vanjskoj sličnosti osnovnih karakteristika sa Sedanom, automobili ovog tipa imali su nekoliko značajnih razlika i s nizom nedostataka:

• odsutnost B stupa značajno je smanjila sigurnost i bila prisiljena koristiti automobil samo na idealnim cestama;

• čak ni struktura okvira nije spasila ugled tijela, jer je tijelo bez glavnog središnjeg oslonca bilo podvrgnuto deformacijama;

• bočni prozori bez okvira stvarali su širok pogled, ali budući da su često ostajali spušteni, uljezima su olakšali prodor u tuđu imovinu radi krađe;

• izolacija buke u kabini praktički je izostala;

• kvaliteta remena pričvršćenih izravno na krov putničkog prostora ostavila je mnogo željenog.

Vrhunac prodaje limuzine s tvrdim krovom pao je 60-ih godina prošlog stoljeća, nakon čega je interes javnosti počeo blijediti.

Notchback

Ovo je najvjerojatnije drugo ime za klasičnu sedan s tri vrata s četiri vrata, koja se često koristi u Japanu i Americi. Različiti su ljudi krstili model na svoj način. Britanci / Britanci ga zovu Saloon. Francuzi, Rumunji, Talijani - "Berlin".

Modeli limuzine s 4 vrata kod Britanaca i Amerikanaca obično se nazivaju "Fordor", a modeli s 2 vrata - "Tudor" ili "Koch". Pa, Europa ima svoje vlastite koncepte, za njih je nochback ono što smo nekada smatrali hatchback-om ili liftback-om.

Liftback tijelo  

Naslijedio od limuzine 4 vrata, i sličan, ali malo skraćeni stražnji prevjes. Krov iznad kabine gotovo je iste visine, ali glatko se ulijeva u upadljiv prtljažnik, u kabini su 4 sjedala.

Ovdje se sličnost možda i završava, a ostale su osobine više povezane s liftbackom s hatchbackom ili karavanom. Prtljažniku se može pristupiti kroz otvoreni stražnji stakleni poklopac (u limuzini je poklopac potpuno metalni). Sam oblik karoserije ima glatke kutove na kosim prednjim i stražnjim zidovima, što nije svojstveno limuzini.

Fastback

Do kraja 50-ih godina prošlog stoljeća, fastback je činio dobro definirani segment tjelesnih oblika, s izraženim oblikom suze zbog krova koji je bio nagnut prema trupu; ostakljeni stražnji zid i mali poklopac prtljažnika. Kao standard možete sigurno uzeti model "Pobeda" GAZ-M-20 (lijevo) ili GAZ-M-20V (desno) - automobil sovjetske ere u serijskoj proizvodnji s nadogradnjama u razdoblju 1946. - 1958. godine.

Trenutno su jasne linije ovog segmenta nejasne, jer se mnoge njegove karakteristike koriste u stvaranju drugih modela kako bi iznenadile potrošača neobičnim oblicima klasičnih modela. To je zbog "igara" automobilskog tržišta koje je sve teže osvojiti.

Pod modernom interpretacijom fastback-a, više se ne bi trebao razumijevati zaseban tip tijela, već primjena njegovih značajki na druge popularne dizajne. Taj se fenomen može primijetiti u karavanima, hečbekovima, dizalicama, mnogim sportskim modelima i, naravno, limuzinama. 

Kako se vrste limuzina razlikuju po klasama

Svaki putnički prijevoz putnika pripada određenoj klasi koja udovoljava standardima Europske ekonomske komisije. Ova se organizacija uglavnom fokusira na dimenzije vozila. No prilikom utvrđivanja ne treba gubiti iz vida potražnju potrošača, troškove, međuosovinski razmak, veličinu motora ili kabine i druge važne argumente u prilog dodjeli klase.

А

Klasifikacija limuzine zauzima gotovo cijelu mrežu, od klase A do F, s izuzetkom segmenata M, S, J i kamioneta. Mnogi tvrde da sedani kategorije "A" (osobito mali) ne mogu biti budući da uključuju automobile duljine karoserije do 3,6 metara. Čini se da s takvom duljinom nema mjesta za pričvršćivanje zasebnog prtljažnika, ali u prirodi još uvijek postoje supermini limuzine. Na primjer, Citroen C1 ili sovjetski mini automobil "Zaporozhets" ZAZ 965, čiji se prtljažnik nalazio na mjestu haube:

В

Klasa "B" uključuje automobile duljine do 4,1 metara, takozvani "mali". U Rusiji je, kao i u mnogim zemljama svijeta, ova kategorija vrlo tražena, jer se male dimenzije obično prodaju po pristupačnim cijenama. No, u Ruskoj Federaciji ovaj je segment donekle proširen u skladu s cjenovnom politikom koja se odnosi na opremu salona i "opremanje" automobila. Stoga su automobili dostupni širokim masama, ali neznatno premašujući europske standarde (po duljini), svrstani u kategoriju B + kao srednju mogućnost između klase B i C. Francuski kompaktni Citroen C3 može se smatrati punopravnim standardom u klasi B:

С

Automobili duljine karoserije koja ne prelazi 4,4 metra pripadaju takozvanoj golf klasi "C" (mali medij). Kao i u slučaju klase "B", neki predstavnici limuzina u dimenzijama mogu malo premašiti propisane europske standarde, ali ih podnose u pogledu veličine međuosovinskog razmaka i zapremine prtljažnika. Takvi automobili zauzimaju srednji položaj između kategorija C i D i ostaju u klasi C +. Upečatljivi predstavnik ovog segmenta je francuski kompaktni Citroen C4:

D

Ako je duljina vozila u rasponu od 4,5 - 4,8 metara, onda je ovo predstavnik srednje klase "D", koja uključuje, na primjer, obitelj Citroen C5. Međuosovinski razmak takvog automobila trebao bi biti unutar 2,7 metara, a zapremina prtljažnika od 400 litara.

Svaka zemlja koristi različite parametre za određivanje klase, ali neki standardi ostaju isti za sve strojeve. Tako su, na primjer, u Japanu automobili klasificirani u liniju D isključivo prema veličini: duljina - više od 4,7 m, visina - od 2 m, širina - od 1,7 m. A za Amerikance klasa D znači određeni volumen kabine - 3,15 - 13,4 kubika m.

Ali većina stručnjaka karakterizira klasu automobila s obzirom na razinu opreme i tehničke mogućnosti:

E

Prijevoz putnika najviše prosječne razine s duljinom tijela od 4,8 do 5,0 m spada u poslovnu klasu "E". Riječ je o velikim automobilima s visokom razinom opreme. Vjeruje se da ova kategorija upotpunjuje paletu vozila koja privatnom trgovcu omogućuju da bez pomoći vozača. U sljedećim segmentima status nalaže korištenje usluga vozača, bez obzira na prisutnost ili odsutnost vozačke dozvole od vlasnika automobila.

Upečatljiv primjer klase "E" - Citroen DS 8 sa znakovima brze izmjene:

F

Karakteristična značajka najviše klase "F" je duljina tijela koja premašuje pet metara. Nadalje, u ovom parametru automobil nema ograničenja, ali u razumnim granicama za prikladno kretanje ulicama. U suprotnom, to će biti samo muzej ili lažni eksponat za foto sesije, neprikladan za upotrebu prema namjeni.

Luksuzni / izvršni automobil mora imati najkvalitetniju "opremu": elektroničku opremu, visokokvalitetne unutarnje obloge, dodatke, možda čak i šipku itd.

Koje su prednosti različitih vrsta limuzina prema klasi

Karoserija limuzine najpopularnija je zbog brojnih prednosti koje je razlikuju od ostalih modela u istom segmentu. Na primjer, limuzina klase A najviše je tražena u svojoj kategoriji, ne samo iz jednostavnih razloga potražnje za jeftinim automobilima, postoje i drugi razlozi koji se javljaju u svakoj od klasa.

1. Paleta modela tijela odlikuje se različitim oblicima i dimenzijama, tako da se potrošaču daje mogućnost da zadovolji širok izbor preferencija okusa:

2. Poboljšana vidljivost postiže se zbog velikih prozora u kabini, što je važno prilikom parkiranja. U takvim uvjetima vozač ne treba koristiti parkirne senzore - sustavi za pomoć pri parkiranju, savršeno će se parkirati čak i unatrag, promatrajući kretanje automobila kroz stražnje panoramsko staklo:

3. Model postoji na tržištu gotovo stotinu godina. Od samog početka za tijelo je razvijena jedinstvena platforma koja se prirodno prilagođava raznim preinakama vozila. Ova je točka posebno važna za pouzdanost i sigurnost kućišta. Ako druge marke koriste bazu limuzine, netočnost izračuna može se uvući u dizajn, ali to ne prijeti limuzini:

4. Ova vrsta karoserije doprinosi ekonomičnoj potrošnji goriva zbog smanjene težine i optimalnih aerodinamičkih performansi. 

5. Promišljeni niski raspored sjedenja, kao i mogućnost podešavanja nagiba sjedala udobnim naslonima, stvaraju udobnost čak i na dugim putovanjima. Uz to, sedan automobili imaju najbolje prianjanje, zahvaljujući dizajnu koji raspoređuje jednoliko opterećenje po cijeloj dužini međuosovinskog razmaka.

6. Osim toga, proračunski modeli predstavljeni u bilo kojoj klasi, osim toga, ne zahtijevaju velike troškove za održavanje automobila. Prolazak MOT-a ne uzrokuje komplikacije, jer su dijelovi koji izlaze jeftini i uvijek dostupni za bilo koji segment.

7. Odvojeni prtljažnik prilično je prostran, bez obzira na kategoriju. Izolacija prtljažnika sprječava ulazak mirisa i zvukova u putnički prostor. A izduženi stražnji prevjes dodatno služi kao vrsta jastuka koji u slučaju nezgode pogodi (u stražnjem sudaru).

Razlike između limuzine i kupea

Svađati se oko toga koji je model bolji jednako je neetično kao i inzistirati na prednosti bijele / crne pred ostalim. To je prije stvar ukusa i preferencija. Možete razgovarati samo o glavnim razlikovnim točkama u tehničkim karakteristikama, vizualnoj percepciji itd., A tada izbor ostaje na vozaču.

Do nedavno su obje vrste tijela definirane jasnim razlikama, dajući svakom modelu zaseban stil. Od samog početka dizajneri coupea uzeli su za osnovu izvedbu automobila s dvije vrata, ali zbog pojave modifikacija s troja vrata na tržištu, karoserija se može usporediti sa limuzinom:

Na slici je Mercedes-Benz CLS (fastback III generacije). Predstavnik "kupea s četiri vrata" ima prezentiran izgled, salon je opremljen modernim "nadjevom" bogatog dizajna, ali po izgledu - gotovo limuzina sve u istom fastback karoseriji.

Klasični coupe ima karoseriju s tri vrata, dva volumena s odvojenim salonom i dva sjedala u punoj veličini. U rijetkim se prilikama dodaje dodatni red sjedala koji zauzimaju mali prostor (do 93 ccm), najprikladniji za smještaj djece. Vrata za prtljagu obično nema, stražnji zid je ostakljen.

Igre s rangom pogoduju neočekivanim rješenjima poput "limuzine s dva vrata". Iako je to u prošlosti prilično "vremenska petlja". Prva tijela ovog tipa imala su dvije punopravne interpretacije: 2 i 4 vrata. Sada su, uz razliku u tri vizualna volumena, krov ravnomjerno odmaknut od poda kabine, prisutnost središnjeg stupa, to su uglavnom modeli s 4 vrata:

Na slici je prikazan Tesla Model 3 s električnim motorom, koji je na tržište izašao 2017. godine. Na njezinu se primjeru može primijetiti evolucija transformacije klasika, prilagođavajući se potrebama potrošača.

Glavna razlika između limuzine i kupea je skraćena baza potonjeg, u vezi s čime je obično opremljena samo jednim redom sjedala za odrasle ili ima format 2 + 2 (polimerna sjedala). Uz to, coupe je bliži sportskom formatu.

Razlike između limuzine i karavana, hatchbacka

Ključna razlika između limuzine i hatchbacka i karavana je njegov trovolumenski oblik. Vizualno, profil ističe poklopac motora, krov i prtljažnik. U kabini je putnički dio odvojen krutom pregradom od prtljažnika. Istina, u većini modela, stražnji dio stražnje sofe se preklapa (često u omjeru 40 * 60), tako da se dugačak teret može transportirati u limuzini.

Ali prije svega, limuzina je usmjerena na prijevoz putnika i male količine stvari. Ovaj tip karoserije ima sljedeće prednosti u odnosu na prijevoz putnika:

• Povećana udobnost zbog potpune izolacije putničkog prostora od prtljažnika (ni zvukovi ni mirisi se ne šire iz prtljažnika prilikom prijevoza robe);
• Ova vrsta tijela omogućuje vam organiziranje izvorne mikroklime zbog iste krute pregrade u kabini;
• Ova vrsta karoserije je čvršća, što pozitivno utječe na upravljivost automobila;
• Zahvaljujući većem broju zona koje apsorbiraju energiju (motorni i prtljažni prostori), sigurnost u automobilu je veća nego kod modela s kombiniranim prtljažnikom i putničkim prostorom.

Ali ova vrsta tijela nije bila bez nedostataka. Dakle, povećana udobnost zahtijeva izradu dulje karoserije u odnosu na isti hatchback. Ako ga usporedite s karavanom, onda limuzina značajno gubi u praktičnosti.

Najbrže limuzine na svijetu

Koncepti brzine i limuzine nisu kompatibilni iz jednog razloga. Vozač neće moći iskoristiti puni potencijal motora zbog loše aerodinamike. Snažni pogonski agregati visokih performansi u limuzinu ugrađeni su više zbog prestiža nego zbog sportskih događaja.

Što je automobil brži, to će biti manje udoban. Dakle, ubrzanje od 2.7 sekundi, poput onog kod Tesla Model S P1000D, nikako se ne može nazvati ugodnim, jer su putnici doslovno utisnuti u sjedalo.

Ako govorimo o modelima s klasičnim motorom s unutarnjim izgaranjem, a ne električnim motorom, tada popis najbržih limuzina uključuje:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Ako namjeravate naplatiti limuzinu za utrke, tada će u svojoj klasi biti inferiorniji od coupea ili hatchbacka s istim karakteristikama.

Najbolji u klasi

Većina predstavnika klasičnih automobila izrađena je u jednom ili drugom tipu karoserije limuzina. Izvršna klasa, premium klasa, luksuzni i slični modeli luksuznih automobila dobivaju upravo limuzinu zbog popularnosti i ljepote forme.

Sljedeće limuzine popularne su u zemljama ZND-a:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Škoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Vrijedi spomenuti da kako bi privukli više kupaca, proizvođači automobila puštaju isti model u različitim karoserijama. Primjer za to je Ford Focus 3 ili Hyundai Solaris, koji su podjednako popularni i u limuzini i u hatchback karoserijama.

Nemoguće je imenovati najbolju limuzinu. Jer to je stvar ukusa. Na popularnost pojedinog modela utječu njegova konfiguracija, performanse boja, kvaliteta izvedbe svih sustava i sklopova, kao i dizajnerska rješenja.

Video na temu

Ovaj kratki video govori o prekrasnim i nevjerojatno snažnim limuzinama koje mogu konkurirati nekim sportskim automobilima:

Najbrže limuzine na svijetu 🚀

Pitanja i odgovori:

Što je ovo limuzina? Limuzina je tip karoserije koji ima trovolumenski oblik - tri elementa karoserije su jasno definirana (hauba, krov i prtljažnik). Uglavnom limuzine s 5 sjedala.

Što su limuzine? 1) klasični - s tri jasno definirana volumena tijela. 2) s dvoja vrata. 3) limuzina. 4) tvrdi krov (bez B-stupa). 5) dvo-, četvero- ili peterosjed.