Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop
Bio je sumrak, pa je kad smo se upoznali vjerojatno previdio 19-inčne gume visokih performansi Pirelli 235/35, dva kraja ispušne cijevi, oznaku 290 na stražnjoj strani i crvene kočione diskove s natpisom Cupra. Još uvijek to nekako razumijem, ali ne mogu shvatiti da je sjeo na dobro oblikovana sjedala i zagledao se u LED rasvjetu (sprijeda također s automatskim prebacivanjem duga svjetla, straga, pa čak i iznad dozvole). tanjur), dok vjerujem da moje objašnjava da se vozimo sa čisto običnim Leonom.
Navodno je i sumrak bio kriv što nisam vidjela svoj vragolasti osmijeh kad sam mu se prepustila, dok je on vjerojatno već ispijao svoje misli navečer. Rekao sam da ga automobili uopće ne zanimaju, zar ne? Nakon što sam konačno shvatio da od moje šale neće biti kruha, još sam se zapitao sviđa li mu se auto. “Vozi se vrlo lijepo, uglavnom prilično udobno. Volio bih da ima i petero vrata jer je puno korisniji u svakodnevnom životu”, gunđao je, a ja sam sve više očajavao što najbrži Seat na svijetu nije ostavio takav dojam na mene. jer znam napamet tehničke podatke svih ovih vrućih polutrkaćih vozila. Naravno da je bilo lekcije. Nije trebalo dugo, tek stisnuti papučicu gasa u drugoj brzini, kad motor na 4.000 okretaja u minuti izleti iz lera.
Mislim da je to bio veliki šok za mog kolegu, jer mu je odmah pripisao kućnu obradu (tuning) i najmanje 500 “konja”. “Nema puno, zapravo nema još 300”, konačno sam bila zadovoljna njegovom pažnjom. Nakon što smo već sjedili u Staroj Ljubljani s hladnim sokom u ruci (mislite da nije bilo piva, zar ne?), obradili smo konkurente: od umirovljene Honde Civic Type-R i Renault Meganea RS do glasnog VW Golfa GTi, od Forda Focus ST na Peugeot 308 GTi i Opel Astra OPC. Dapače, postala je poprilična gužva između ovih vrućih peciva. Seat Leon Cupra dobro parira svima, ponajviše snažnim motorom (u usporedbi s Golfom GTi s kojim dijeli tehniku), dobrim ručnim mjenjačem (je li bolji DSG?) i djelomičnom blokadom diferencijala za bolju trakciju.
Moj prijatelj se ne boji prebrze vožnje, ali je ipak zakolutao očima kad sam do kraja pritisnula papučicu gasa. Tek tada je vidio da je brojčanik na brzinomjeru dosegao 300, da je upravljač sportski i izrezan s donje strane, da ima neke aluminijske dodatke (prednje pragove i pedale) i da smo se prvo vozili u programu Comfort, a zatim u programu Cupra. (na slovenskom se naziva i "uaauuuu"). Šalu na stranu, osim ova dva programa vožnje, možete odabrati i Sport i Individual, gdje prilagodite postavke vozila svojim željama i potrebama, a svi dobro rade svoj posao.
Infotainment sučelje opet je odlično, automatsko prebacivanje između kratkih i dugih svjetala vrhunsko je (zahvaljujući i standardnim LED prednjim svjetlima), pametni tempomat vrijedan je novca (516 eura dodatno), a Isofix nosači su zaista korisni, nije noćna mora kao kod nekih konkurenata. Možda ću učiniti Seat Leon Cupra nepravednim, jer ću napisati da se više prepušta udobnosti (da se razumijemo za tako snažan automobil sa sportskim podvozjem) nego trkaćim umetcima. Za trkalište su prikladniji Megane, Civic ili Focus. No, činjenica da može biti obična ovca ili povremeni vuk najveća mu je vrlina. I prelijepo je, zar ne? Samo je cijena s priborom već opasno blizu Ford Focusa RS.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 30.778 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 35.029 € |
| Vlast: | 213 kW (290 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični, 4-taktni, redni, s turbopunjačem, obujma 1.984 cm3, maksimalne snage 213 kW (290 KS) pri 5.900–6.400 o/min – najveći okretni moment 350 Nm pri 1.700–5.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero). |
| Kapacitet: | 250 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-5,9 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6.7 l/100 km, emisija CO2 156 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.395 kg - dopuštena ukupna masa 1.890 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.271 mm - širina 1.816 mm - visina 1.435 mm - međuosovinski razmak 2.631 mm - prtljažnik 380 l - spremnik goriva 50 l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 2.433 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 6,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 14,8 godina ( 169 km / h) |
| potrošnja testa: | 8,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,4m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 62dB |
оценка
Vodite dijete u vrtić? Možda čak i iznenađujuće ugodno. Pratite svoju ženu na poslovnu večeru? Lako, jer mu elegantna plava haljina pristaje poput gipsa. Povisiti adrenalin u krvi vozača nakon brze kombinacije tijesnih zavoja? Aaaa !!!
Hvalimo i zamjeramo
motor, mjenjač, blokada diferencijala
svakodnevna upotrebljivost
sudoper sjedala
Isofix nosači
nedovoljno glasan motor u programu Cupra
nedovoljno izražen interijer
cijena
