Testna vožnja Renault Talisman dCi 160 EDC: Veliki auto
Prvi dojmovi najsnažnije dizelske limuzine Talismana
Promjena je radikalna. Nakon desetljeća raznih eksperimenata i upornih pokušaja da se slomi tradicionalni karakter europske srednje klase i još konzervativniji pogledi njezinih klijenata, u Renaultu su odlučili skrenuti naglo i oprostili se od ideje velikog hatchbacka i udobna, ali očito teška za probavu, velika vrata prtljažnika.
Na temelju rezultata rada glavnog dizajnera Laurenta van den Akkera i njegovih kolega, prijelaz na tradicionalnu trovolumensku shemu nije loša ideja. Dinamična silueta s lijepim proporcijama i velikim kotačima, originalan zvuk stražnjeg dijela koji asocira na neke američke modele i snažan iskaz pripadnosti francuskoj marki s impozantnom maskom s još impozantnijim amblemom. I na kraju, ali ne i najmanje važno, svijetlim akcentom u obliku karakteristično oblikovanih dnevnih svjetala, koja u Renault Talismanu rade ne samo sprijeda već i straga, upotpunjuju promjenu na bolje.
Izvrsna šasija
Uspješni vanjski oblici su dobar početak, ali oni su daleko od dovoljnog sredstva za postizanje dugoročnog uspjeha u ovom unosnom, ali i osporavanom segmentu tržišta. Da je Renault bio potpuno svjestan te realnosti, dobro ilustrira impresivan arsenal moderne elektronike za podršku vozaču i kvaliteta multimedije u solidno izvedenoj i bogato opremljenoj unutrašnjosti. Ergonomsko upravljanje funkcijama s ogromnim okomito orijentiranim tabletom i prikladno smještenom središnjom konzolom eliminira potrebu za brojnim tipkama, a istovremeno održava udobnost i sigurnost vožnje. Digitalna ploča s instrumentima i head-up također daju važan doprinos u ovom smjeru, stavljajući Renault TalismandCi 160 u izuzetno konkurentnu poziciju.
No, najjači adut nove perjanice u Renaultovoj gami svakako je sustav skriven iza elegantne oznake '4control' na armaturnoj ploči. U kombinaciji s opcijskim adaptivnim amortizerima, dobro poznata Laguna Coupe i napredno aktivno upravljanje na stražnjoj osovini sada su integrirani sa sustavom upravljanja prometom i omogućuju vozaču da u potpunosti promijeni karakter automobila pritiskom na tipku u sredini. konzola. U sportskom načinu rada, limuzina dobiva nevjerojatan entuzijazam zbog reakcije upravljača i papučice gasa, osjetno otvrdnjavanje ovjesa i promjena kuta stražnjih kotača (u smjeru suprotnom od prednjih, do 70 km / h i pri istoj brzini ubrzanja). ) doprinosi iznimno samouvjerenom i neutralnom ponašanju u brzim zavojima, u kombinaciji s izvrsnom agilnošću – krug okretanja u mirnom gradskom prometu manji je od 11 metara. U komfornom načinu odvija se radikalno drugačiji scenarij, održan u najboljim francuskim tradicijama i dizajniran za ljubitelje maksimalne udobnosti i putovanja na velike udaljenosti, popraćena ležernim njihanjem tijela. Ovaj krug potrošača nedvojbeno će cijeniti prostranost prostranog prtljažnika obujma 600 litara.
Novorazvijeni 1,6-litreni bi-turbo dizelski motor, elokventan u smislu oznake dCi 160 s maksimalnom snagom, nalazi se u sredini postave i vjerojatno će biti jedan od najpopularnijih na tržištu. U kombinaciji s EDC automatskim šestobrzinskim mjenjačem s dvije spojke, njegov potisak od 380 Nm dovoljan je da pruži pristojnu dinamiku 4,8-metarske limuzine bez nepotrebnog stresa, buke i vibracija.
Važno je napomenuti da se Renault čvrsto kladi na smanjenje - linija pogona sastoji se isključivo od četverocilindričnih motora od 1,5 i 1,6 litara, a tri dizelska motora (dCi 110, 130, 160) bit će ponuđena na tržišnoj premijeri Renault Talisman početkom sljedeće godine. ) i dvije benzinske verzije (TCe 150, 200), čiji nazivi odražavaju odgovarajuće konjske snage.
ZAKLJUČAK
Velika unutrašnjost i prtljažni prostor, bogata oprema s modernom multimedijom i elektronikom za pomoć vozaču, ekonomični motori i impresivna dinamika na cesti. Trenutno postavi Renault Talisman nedostaju samo snažnije verzije koje nude njezini glavni konkurenti.
Tekst: Miroslav Nikolov
