Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Simpatija je čudna stvar. Ono što se jednima sviđa, drugima se ne sviđa. Na primjer, sviđa mi se novi Scenic. Ponajviše zato što se dizajnom razlikuje od prethodnog i što djeluje dinamičnije, što kada dizajn odlučuje o kupnji svakako čini razliku.
Ali ne za svakoga. Moj prijatelj, koji je po obrazovanju arhitekt, recimo, nije završio jer kaže da još nije završio. Njega brinu neki detalji za koje kaže da su nedovršeni i koje njegovo oštro oko vidi, ali moj nespecijalist ne. Ali svejedno, i dalje mi se sviđa novi Scenic i još uvijek tvrdim da je dovoljno svjež da privuče moju klijentelu.
Uostalom, ova dinamika nije bila glavna smjernica dizajnerima, primijetite čim u nju uđete. Iznutra su se dizajneri više usredotočili na obitelj. Štoviše, oblik nadzorne ploče izgleda toliko suzdržano da je, da nije bilo zanimljivih i tipičnih Scenic digitalnih mjerača, usput rečeno, novih i potpuno prozirnih (osim sata koji je pritisnut uz kut zaslona). navigator), prethodno pretražen u jednom od njemačkih automobila.
Srećom, učinio je mnogo dobrih stvari. Na primjer, materijali su neusporedivo bolji od prethodnika, poboljšana je ergonomija, unutra ima toliko ladica da ih nećete naslijepo napuniti, a kamoli zapamtiti gdje ste stavili svoje stvari (možete ih pronaći i ispod sjedala i ispod ).
Ako razmišljate o Scenici s nizom opreme poput testne (Dynamique), pronaći ćete i regulator i ograničivač brzine, elektroničku parkirnu kočnicu koja će vam pomoći kada trebate voziti po padinama, senzor za kišu, audio uređaj s izvrsnim sustavom bez ruku, pomičnim naslonom za ruke s ogromnom kutijom između prednjih sjedala, hrpom zračnih jastuka, kao i ESP-om.
Još bogatiji je bio test paketa Roof Window (kako naziv govori, daje vam ogroman krovni prozor iznad glava putnika i dodatno zatamnjena stražnja stakla), autoradio s moćnijim zvučnicima (4 x 30W) i USB priključkom i tvornička navigacija uređaj za koji Renault traži pristupačnih 450 eura.
Na kraju morate priznati da u tako dobro opremljenom Scenic-u zaista nemate što izgubiti. Pa, možda će vam parkirni senzor priskočiti u pomoć pri vožnji unatrag. Pogotovo ako imate malu djecu i vozite ih u dječjim sjedalima, koja su obično nešto viša nego inače.
Stoga ćete biti impresionirani lakim ulaskom i izlaskom iz putničkog prostora, salona, koji je napravljen uzimajući u obzir svakog putnika (na primjer, na naslonima prednjih sjedala nalazi se sklopivi stol, ispod ovog i iznad postoje još dva džepa za spremanje vaših mališana), pristojan zvučni sustav, pouzdan dvosmjerni klima uređaj, iako se u danima kad je vani više od 30 stupnjeva Celzijusa mora boriti protiv topline koja kroz staklo prodire kroz unutrašnjost .), praktičnost (oh, kad bi i pametna kartica bila dostupna), bogatu opremu i ugodno putovanje.
U novom Scenic -u inženjeri iz Renaulta konačno su uspjeli prilagoditi upravljač tako da bude lagan, a opet komunikativan. Pregrubi ste i prebrzi s tim), a motor zaslužuje sve pohvale. Pa, gotovo sve.
Gotovo je nemoguće zamisliti da tako mali motocikl, s obujmom od samo litre i četiri decilitra, može suvereno prevladati put ispod kotača dok ga ne isprobate. Bez obzira na to je li cesta uzbrdo, vjetar ili, ako želite, automobil koji se sporo kreće blokira vas ispred vas.
Mali nikad ne zaluta, a zahvaljujući savršeno usklađenom šestostupanjskom ručnom mjenjaču, uvijek pronađe dovoljno energije i energije da zadovolji svog vlasnika. Najbolje od svega je to što rijetko, pa čak i u iznimnim slučajevima, odaje činjenicu da ne usisava zrak slobodno, već uz dodatnu pomoć.
Kao rezultat toga, samo nas je pogodila potrošnja - što reći, kako suveren, kako crta, a i pije! Nismo uspjeli postići manje od 13 litara na sto kilometara. No, istina je da dopuštamo mogućnost da nešto nije u redu s mozgom njegove motorne elektronike, jer je konstantno reagirao na reakcije vozačeve noge na papučici gasa.
I stavili smo još jednu zamjerku oko novog Scenica na našu tablicu rezultata. Što se tiče povijesti i uspjeha, nemamo mu što zamjeriti, prethodnici su mu predstavili dobrog vodiča i sa sobom donijeli mnogo novih stvari u svoje vrijeme.
No stvari su se u međuvremenu promijenile, a što se tiče fleksibilnosti stražnjeg dijela, to se svakako odnosi na sjedala i sustave preklapanja. Činjenica da sjedala, koja inače nisu nimalo svijetla, još uvijek je potrebno ukloniti iz Scenicove unutrašnjosti ako želite u potpunosti iskoristiti volumen stražnjeg dijela bez dobivanja ravne površine na njemu, neshvatljivo je u najmanju ruku. Za većinu drugih konkurenata ovaj je problem odavno riješen.
Ali čak i s ovim ogorčenjem u glavi, i dalje tvrdim da mi se sviđa novi Scenic. Njegov je karakter manje sportski (Dynamique je samo skup opreme) od nekih njegovih suparnika, a samim time i prikladniji za obitelji. A ako razmislite kome je prvenstveno namijenjen, onda su ga kreatori poslali u pravom smjeru.
Matevz Korosec, foto: Aleš Pavleti.
Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.290 € |
| Cijena testnog modela: | 21.200 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.397 cm? – najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 5.500 o/min – najveći okretni moment 190 Nm pri 2.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Michelin Energy). |
| Kapacitet: | najveća brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,0 s - potrošnja goriva (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 l / 100 km, emisija CO2 179 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.328 kg - dopuštena ukupna masa 1.894 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.344 mm - širina 1.845 mm - visina 1.678 mm - spremnik goriva 60 l. |
| Kutija: | 470-1.870 L |
Naša mjerenja
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Status kilometraže: 4.693 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,7 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,0 / 10,8 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,5 / 14,3 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 13,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,3m |
| AM stol: | 40m |
оценка
U Renaultu su otišli svojim putem i, za razliku od mnogih koji žele privući kupce ove klase sportskom notom svojih modela, usredotočili su se na obitelj. I znate što: ako imate malu djecu i mislite na novi Scenic upravo zbog njih, onda i vi, poput ljudi iz Renaulta, idete s njima istim putem.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost u vožnji
bogata oprema
ergonomija
obilje kutija
navigacijski sustav
GSM sustav (bluetooth)
performanse motora
nerazumno velika potrošnja goriva
uklanjanje sjedala iz kokpita
nemojte ulaziti na donju razinu
navigacijski sustav radi kao samostalni uređaj (nije sinkroniziran s drugim sustavima)
