Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Kosa poput Scenica, samo s nešto manjom limenkom piva u motoru, već smo se vozili ove zime. A uz to sam krenuo i na malo duže putovanje do austrijskog skijališta s još dva putnika i poprilično prtljage. Snage je bilo dovoljno za umjereno brzu vožnju, ali sjećanje na mrtvu zonu pri najnižim okretajima još je živo. Odmah iznad praznog hoda, 1-litreni dCi u automobilu veličine SUV-a zasnovanog na Meganu ispao je preslab. Pri kretanju je potrebno malo veće brzine, kao i pri pretjecanju, osobito na stazi ili pri vožnji uzbrdo.
Na papiru nema velike razlike između 1 i 5-litrenog turbodizelaša, a na cesti je to vidljivo. Ne treba više objašnjavati: lakše je krenuti, pretjecanja su manje stresna za vozača i putnike. Potrošnja goriva je vrlo konstantna, ne obraćajući puno pozornosti na težinu vozačeve desne noge - iznosila je oko sedam i pol litara. Na autocesti je motor uzorno tih, vrti se na samo 1 okretaja pri brzini od 9 kilometara na sat. Mjenjač je gladak i uglađen u svih sedam stupnjeva prijenosa (uključujući i vožnju unazad).
Općenito, automobil je još uvijek jako (francuski) mekan: kad sam ušao u njega izravno s Opel Merive, vozio sam se jako trzavo zbog meke papučice spojke, i umjesto da upalim prvu brzinu brisača zbog svjetla rosa, "udario" sam desnim upravljačem u krajnji položaj. To je smiješno, ali u praksi su svojstva automobila očigledna dobro obučenim vlasnicima ili ih uopće ne primjećuju.
Upravljač je također iznimno mekan, osobito u gradu, što će mame cijeniti, no još će ih se više dojmiti prostranost prtljažnika, fleksibilnost stražnjih sjedala, stolovi i dvostruki džepovi na naslonima. prednja sjedala, puno (skrivenih) ladica i parkirnu kameru koju je potrebno uključiti deset sekundi nakon pokretanja motora. Dosadno su dugi ako više ne možete voziti bočno s prepunog parkirališta bez kamere, no nakon kretanja naprijed preporuča se ostati na njima nekoliko sekundi, što će vam dobro doći pri manevriranju na uskim parkiralištima.
Osim toga, potrebno je previše vremena za prebacivanje između zasebnih zaslona na putnom računalu koji prikazuju prosječnu i trenutnu potrošnju, raspon leta, kilometražu i potrošnju goriva u litrama za posljednje putovanje, prosječnu brzinu i kilometre do sljedeće usluge. Funkcije (što je pohvalno) kreću se u dva smjera, ali se podaci "pomiču" gore-dolje, što traje dulje nego ako se samo klik-klik-klik prebaci odmah. Zabrinjavajuće, pogotovo dok se vozač ne sjeti kako se pojedini prikazi slijede jedan za drugim.
Potpuno digitalni senzori brzo se navikavaju, jasno su vidljivi čak i po sunčanom vremenu, a postoji mogućnost da nećete vidjeti trenutnu brzinu i količinu goriva kada je upravljač u krajnjem položaju.
Pohvalimo još jednom performanse Renaultove pametne kartice koju, nakon što se naviknete, više nećete htjeti mijenjati ni za kakav novac (ili 570 eura, koliko stoji u paketu s električno podesivim vanjskim retrovizorima). . Ovo ćete posebno cijeniti kod onih dama i gospode koji vole sve svoje torbe iz auta izvaditi jednim "obilaznim putem" jer nema potrebe za zaključavanjem automobila ključem. Jedino je neuspješno odabrana pozicija okomitog utora za karticu u središnjem dijelu - što ako dijete tamo ubaci novčić?
Budući da je Scenic prve generacije (1998., ako se ne varam) također vrlo dobro očuvan u krugu uže obitelji, iz vlastitog iskustva mogu reći da su vozne performanse nove svjetlosne godine bolje: tijelo se naginje manje u zavojima Prebrzo je manje podupravljanja u zavojima, ali s druge strane, unatoč boljem položaju na cesti, udobnost ne trpi. Što smo propustili? Tri trepćuća pokazivača smjera s laganim dodirom na ručici na upravljaču i lakšim zatvaranjem poklopca prtljažnika.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.960 € |
| Cijena testnog modela: | 24.410 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,5 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.870 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 3.750 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapacitet: | najveća brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,6 s - potrošnja goriva (ECE) 6,6 / 4,9 / 5,5 l / 100 km, emisija CO2 145 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.430 kg - dopuštena ukupna masa 1.983 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.344 mm - širina 1.845 mm - visina 1.635 mm - međuosovinski razmak 2.705 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 437-1.837 L |
Naša mjerenja
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 44% / stanje brojača kilometara: 18.120 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,4 godina ( 129 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,9 / 10,0 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,0 / 12,4 s |
| Maksimalna brzina: | 193 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,6m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Teško je ne primijetiti Scenic obitelj jednosjeda, ali ako već trebate dizelaša, toplo preporučamo snažniju verziju – potpuno istu kao i testna. Ipak, slabiji motor jeftinije je kupiti i osigurati.
Hvalimo i zamjeramo
fleksibilan, udoban motor
prostor
savitljivost
mjenjač brzine
potrošnja čvrstog goriva
pametna kartica
Predugo je čekati da se uključi stražnja kamera
ograničena vidljivost ploče s instrumentima na upravljaču u najvišem položaju
sporo uključivanje računala
nema automatskog isključivanja pokazivača smjera
teže zatvoriti vrata prtljažnika
