Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Reći ćete da je i ovo subjektivno mišljenje. Zapravo ste u pravu! No, usuđujemo se ići i dalje - Grandtour je trenutno jedno od najljepših ili najskladnije dizajniranih vozila te vrste na tržištu! Pitate se je li toliko prostran i ima li pravi motor u pramcu? Našli smo odgovor na ovo pitanje.
Koji motor?
U toku modernih dizelskih motora mnogima je vjerojatno teško skrenuti u pravom smjeru. Ovaj ima toliko konjskih snaga, isti s istim volumenom imaju malo više, jedan troši manje, drugi više, drugi mora tutnjati ... Koje izabrati?
Renault je dodijelio još tri dizela za tri benzinska motora (1.4 16V, 1.6 16V i 2.0 16V) s kojima je opremljen Confort: 1.5 dCi sa 82 KS, 1.5 dCi sa 100 KS. i 1.9 dCi 120 KS. Provjerili smo osnove.
Prvi dojam kada umetnete karticu u utor i pritisnete tipku "START" je dobar. Motor reagira trenutno, čak i po hladnom vremenu, i vrti se vrlo tiho, kao da se "hrani" benzinom, a ne plinskim uljem.
Po gradu, u gušćem prometu, pokazuje se da uz dovoljno okretnog momenta i snage vožnja Grandtoura nije samo izlet, već i ugodna svakodnevica. Slično možemo pisati i za skupljanje milja na regionalnim cestama. Bez komentara, barem do prvog pretjecanja!
Ako želite dobiti što je moguće više snage iz motora u trenu, pretjecanje nije dovoljno brzo (pa samim time ni sigurno), pogotovo ako je promet obrnut, ali vam se žuri. Nažalost, u ovom slučaju svaki metar ceste koji prođe automobil snažnijeg motora ispada vam pri ruci.
Na stazi nam je nedostajala i snaga motora.
Da ne bude zabune, auto se kreće dovoljno brzo za veliku većinu vozača. Doista, Renault nije glup, a takav motor nije isporučen Grandtouru da bi se kasnije bunili. Međutim, prije kupnje korisno je znati što očekivati od automobila. Konačna brzina je 170 km / h.Za naše ceste, naravno, dovoljno, ali ako često putujete u inozemstvo na velike udaljenosti, vjerojatno bi bilo puno bolje razmotriti 1-litreni motor. Ili barem o motoru 9 dCi 1.5 KS!
Također na sličan način savjetujemo obiteljima (ovome je ovaj automobil prvenstveno namijenjen), koje obično koriste prtljažnik do zadnjeg kubičnog centimetra, a na stražnjem sjedalu prevoze tri druga putnika. Na ovaj način ćete se osjećati kao da će silazak s autoceste biti mnogo manje stresan ako volite dinamičnu vožnju (nije sportska, nemojte pogriješiti, jer za te Renault ima na raspolaganju prikladnije vozilo).
Stoga nas nije previše iznenadila relativno visoka prosječna potrošnja koja je u testu iznosila oko šest litara. Na primjer, kad smo bili u žurbi, ona se također popela na sedam litara. Motor samo treba svoj ako želite izvući najbolje iz njega. Samo za informaciju, tvornica tvrdi da prosječno 4 litre na 6 km za mješoviti promet i 100 litara na 5 km za gradski promet.
Lijepo, veliko, korisno
Grandtour izgleda jednostavno prekrasno. Linije su čiste, stražnji dio ima vrlo lijep oblik s okomitim i zašiljenim stražnjim svjetlima na vrhu. Ali ljepota nije sve što posjeduje. Prtljažnik, koji se otvara dovoljno visoko da izbjegnete udaranje glavom o rub i ima veliki otvor s ravnim rubom za utovar, s lakoćom je smjestio naš set za testiranje. U litrama to iznosi 520 litara u osnovnom položaju, kada je stražnja klupa podijeljena na trećine, odnosno 1600 litara preklopljena.
Udobnost sjedala također je na solidnoj razini, ima dovoljno prostora za noge i prostora za glavu i sprijeda i straga. Pohvalno je i to što vozač lako može postaviti željeni položaj za vožnju koji tako dobro sjedi u rukama i pridonosi blagostanju i ugodnoj ergonomiji. Zapravo, u ovom Méganeu s Dynamique Confort opremom sve vam je nadohvat ruke. Od upravljača za upravljanje radijem u automobilu do gumba, prekidača i precizne ručice mjenjača.
S obzirom na činjenicu da se Mégane II također dokazao u probnim nesrećama i da ima pet Euro NCAP zvjezdica, sigurnost je jedna od njegovih najvećih prednosti. Obitelj također.
Stoga nećemo pogriješiti ako kažemo da je Mégane Grandtour sa svojim motorom od 1.5 dCi i navedenom opremom pogodan za opušten obiteljski život. S 4 milijuna dolara nije preskupo za osnovnu verziju, niti je jeftino. Negdje u sredini.
Petr Kavchich
Fotografija Alyosha Pavletych.
Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.401,10 € |
| Cijena testnog modela: | 18.231,51 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 60 kW (82 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Maksimalna brzina: | 168 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1461 cm3 - najveća snaga 60 kW (82 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 185 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 168 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 14,9 s - potrošnja goriva (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1235 kg - dopuštena ukupna masa 1815 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4500 mm - širina 1777 mm - visina 1467 mm - prtljažnik 520-1600 l - spremnik goriva 60 l. |
Naša mjerenja
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Status kilometraže: 8946 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,4 godina ( 113 km / h) |
| 1000 m od grada: | 35,8 godina ( 144 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,9 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 17,3 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,6m |
| AM stol: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
prostranost, oblik, jednostavnost korištenja
materijala u unutrašnjosti
sigurnosni
mjenjač brzine
tihi rad motora
blago (pre) slab motor
proizvodnja (podovi)
