Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamično
Zavirite joj u prtljažnik! U redakciji smo bili impresionirani prostranošću (dobro, po količini ugrađenog zraka nadmašuje i Mondeo za 45 litara, i Passat za čak 95 litara!) I prije svega. za kvalitetno presvlačenje, upotrebljivost i kvalitetu. Rola za prtljagu već zaslužuje zasebno poglavlje, budući da više nije riječ o nemarno položenoj tkanini, s kojom uvijek tražite rupu za pričvršćivanje, već o velikom komadu pokrivača koji se tiho i tiho kreće uz tračnice.
Uklanja ga jednostavnim pritiskom ručke i postavljanjem pažljivim i preciznim pokretom prema natrag. Ispod njega nalazi se visokokvalitetni presvlaka, iz koje možete izvući dvije kuke za transport torbi (koliko je korisno za trgovinu!), A sa strane su skrivene još dvije zatvorene ladice.
Za veće predmete dizajneri su osigurali dobra sidra, no kako bi spriječili klizanje prtljage, postavili su i prepreku koju podižete s dna prtljažnika kako biste stvorili pravokutnu prepreku. Pa, kako male stvari ne bi trčale na velike udaljenosti preko velikih, ali zahvaljujući dinamičnom vanjskom obliku na vrhu blago ogoljenog prtljažnika, imate i mogućnost prijevoza ispod glavnog dna prtljažnika, jer postoji drugi (zaštitni) sloj između gume za slučaj opasnosti i prtljažnika.
Vjerujte, čizme na Grandtouru nisu samo povećane, već su i dizajneri u njemu spavali jer su ga koristili na sve moguće načine. Bravo!
Laguna se vjerojatno nepotrebno zanemaruje jer uvijek mislimo na Passat, novi Mondeo, Mazdu6. ... kada je riječ o obiteljskim limuzinama (i karavanskim verzijama). Zašto je Renault model stjeran u kut, ne znamo, možda ima nešto oštrog i neobičnog oblika karoserije koji se mnogima jednostavno ne sviđa. Zavirimo li dublje u njegovu unutrašnjost, vidimo ugodnu i promišljenu atmosferu za putnike.
Izrezani upravljač jasno je vidljiv, no bolje ga je ostaviti na tvorničkim policama jer ometa njegovu glavnu funkciju (okretanje upravljača!). Veliki središnji zaslon dobro prenosi Carminatove izvrsne navigacijske poruke i ne uspijeva samo na jakom suncu, a kvalitetni materijali dokazuju da Renault nije imao kurac u džepu kada je najavio da želi stvoriti najbolji automobil u klasi.
Ukratko, htjeli su odličnog učenika, a titula mu toliko ne nedostaje! No, samo dobri materijali nisu dovoljni za sjajnog vozača: vozačko sjedalo može osigurati niži položaj (pa će biti izvrstan pomoćnik nižim vozačima ili krhkim vozačima!), Električni servo upravljač može biti neizravniji (neugodan, osobito na skliskom ceste). kad ne znate što se događa s pogonskim kotačima!) i upozorenje ESP -a je pažljivije.
Prvi put se uplašite kada se uključi ESP, jer polovica nadzorne ploče svijetli crveno. Priznajem, prvo sam pomislio na kvar motora! Možete nam vjerovati da ne treba mnogo vremena da dobar sustav za stabilizaciju proradi, jer motor, koji proizvodi do 127 kilovata, učinkovito diše kada se papučica gasa grubo koristi u nižim stupnjevima prijenosa šestostepenog mjenjača. Ručni mjenjač.
Zbog zvučne izolacije, iznutra je vrlo tih, pri oko 1.750 o / min se budi i lako se povlači do oznake XNUMX na tahometru, kada počinje jedno crveno polje.
Ali ne morate čak ni voziti tako velikom brzinom da biste postigli najbolje performanse; prijeđemo li na viši stupanj prijenosa na nešto manje od četiri tisućinke, "konji" s turbo dizelom vrlo će vas rado dovesti do najveće brzine znatno iznad 200 km / h. brzi prijenos, pouzdane kočnice ...), posebno ćete volim mekoću upravljača i mnoge sustave na koje se možemo pozvati riječju "maženje".
Pametna kartica, tempomat, radio s CD playerom i komandama na volanu, automatski dvozonski klima uređaj i ravnomjerno grijanje sjedala podižu ego vozača, a savršena pomoć pri promjeni brzina osigurava da vas rijetko viđate na benzinskim crpkama, unatoč "stabilnom".
Kad smo uvodno upitali gdje je ovaj stroj počeo raditi, došli smo do zaključka da to uopće nije toliko važno. Važnije je kako su to završili. Laguna zaslužuje ovaj pečat na kraju proizvodnog procesa, kada se posljednji put provjerava izrada. Zato sljedeći put kad pomislite na Volkswagen, Mazdu ili Ford, pomislite na Renault. Možda ćete biti ugodno iznenađeni nakon probne vožnje.
Aljoʹa Mrak, foto:? Aleš Pavleti.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamično
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 29.500 € |
| Cijena testnog modela: | 34.990 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 127 kW (175 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Maksimalna brzina: | 215 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.995 cm? – najveća snaga 127 kW (175 KS) pri 3.750 o/min – najveći okretni moment 380 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 215 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 8,9 s - potrošnja goriva (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.513 kg - dopuštena ukupna masa 2.063 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.801 mm - širina 1.811 mm - visina 1.445 mm - spremnik goriva 66 l. |
| Kutija: | 508-1.593 L |
Naša mjerenja
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / Status broja kilometara | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,7 godina ( 138 km / h) |
| 1000 m od grada: | 30,5 godina ( 175 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,1 / 11,1 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 7,8 / 9,6 s |
| Maksimalna brzina: | 215 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 48,9m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Hvala Bogu da mi vozači često imamo ekskluzivnu riječ pri kupnji obiteljskog automobila, inače bi bolja polovica, djeca, kao i kućni ljubimci i prtljaga, bili jači od nas. No, srećom, s ovim Renaultom svi će se svidjeti Laguni Grandtour, pa je mir u kući zajamčen!
Hvalimo i zamjeramo
performanse motora
potrošnja
zvučna izolacija
udobnost
deblo
navigacija Carminat
odrezati volan
visok struk
električni servo upravljač na skliskim cestama
nije vidljivo na navigacijskom ekranu po sunčanom vremenu
