Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Također vidimo u Laguni da je (vjerojatno) već u srednjim godinama. Stoga ju je Renault pomladio 2005., nedavno joj je pomogao izgraditi motoričke mišiće i vratio je na tržište. Pitate, je li s njom sve tako loše?

Iako kriza srednjih godina ima neku negativnu konotaciju, ona je zapravo dobra. Laguna, koju su nedavno zasjenile (novije) suparničke limuzine, opet je relevantnija (novi odbojnici, različiti farovi i nadasve bolji materijali u unutrašnjosti), puno više oblika (snažniji motor) i stoga privlačnija. klijentima.

Obično govorimo u najboljim godinama jer dokazana tehnologija postaje sve važnija za kupce. Najveća promjena, osim diskretnih promjena dizajna, zasigurno je najmoćniji turbodizelski motor, koji opslužuje do 127 kilovata ili više domaćih 173 "konja".

Osnova je poznata, radi se o dvolitarskom dCi motoru s common rail tehnologijom, koji opslužuje 110 kilovata i sada je Renaultov domaći pogonski sklop, no ipak je redizajniran. Elektronika je nova, brizgaljke su nove, turbopunjač je snažniji, vlažnim vibracijama dodana su još dva vratila i iznad svega ugrađen je filter za čestice koji šalje crni dim iz ispušnog sustava u otpad povijesti. Ovo je zapravo samo tvornička postavka, ali radi.

Ovako opremljena Laguna prilično je okretna (pogledajte samo mjere!), suverena u svih šest stupnjeva prijenosa i k tome relativno štedljiva. Na testu smo mu izmjerili prosječnu potrošnju od devet litara na 100 kilometara, što je više nego dobra vijest u pogledu performansi. Kao i kod slabijih (turbodizelskih) verzija, i najsnažniju Lagunu užitak je voziti jer turbopunjač diše i pri niskim okretajima, pa pri vrtnji lopatica turbine nema zabrinjavajuće “turborupe” ili povlačenja volana izvan kontrole. puna brzina.

Zato i jest: tih, štedljiv i ugodan na brzini vožnje autocestom, dovoljno ugodan i na starim cestovnim serpentinama. Hvala i brzom i preciznom mjenjaču sa šest stupnjeva prijenosa! Jedina mana motora je buka koju rano ujutro, dok su mehaničari još hladni, širi po susjedstvu. Ali još više vani nego u kabini, jer je zvučna izolacija jedna od najboljih.

Ako govorim o ksenonskim svjetlima, pametnoj karti, navigaciji, Bluetooth hands-free tehnologiji, koži i Alcantri na sjedalima i oblogama vrata, tempomatu i komandama na volanu za radijsko upravljanje, vjerojatno odmah pomislite na prestižne vrhunske limuzine. One (uglavnom) njemačke gdje ti dobro jutro prodavači prvo ponude cjenik od preko deset milijuna. Vrlo rijetko pomislimo na francuske tješitelje koji su u sjeni Nijemaca, ali ništa gore.

Lagunin adut, iako zvuči kao reklama za korejski automobil, je vrijednost za novac. Za manje od sedam milijuna tolara dobit ćete lijep, prilično siguran, udoban, relativno štedljiv automobil, opremljen najnovijom tehnologijom na tržištu. Naravno, kao što možete pročitati u odjeljku za i protiv, puno smo propustili u ažuriranoj Laguni, poput boljeg položaja za vožnju (unatoč izdašnom podešavanju upravljača, još uvijek imate savijene noge i sjedalo je prekratko) ili stvarno korisne kutije za pohranu sitnica.

Iako bi se obnovljena Laguna (mogla) pohvaliti imenom Elite, nemojte se prestrašiti. Elita nije veliki novac, ekstravagancija ili visoki porezi, već odlična oprema za umjeren novac. Uključujući odličan navigacijski sustav Carminat! A srednje godine (s krizom ili bez nje) nisu uvjet da bi se vozač dobro osjećao u ovom autu!

Aljoša Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1995 cm3 - najveća snaga 127 kW (173 KS) pri 3750 o/min - najveći okretni moment 360 Nm pri 1750 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Kapacitet:	najveća brzina 225 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 8,4 s - potrošnja goriva (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1430 kg - dopuštena ukupna masa 2060 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4598 mm - širina 1774 mm - visina 1433 mm - prtljažnik 430-1340 l - spremnik goriva 68 l.

Naša mjerenja

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / relativna temperatura: 66% / očitanje brojila: 20559 km)
Ubrzanje 0-100 km:	8,6s
402 m od grada:	16,2 godina ( 143 km / h)
1000 m od grada:	29,2 godina ( 184 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	6,8 / 14,3 s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	8,7 / 11,7 s
Maksimalna brzina:	225 km / h (MI.)
potrošnja testa:	9,0 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	39,5m
AM stol:	40m

Hvalimo i zamjeramo

motor

Oprema

pametna kartica

navigacija Carminat

šestostepeni mjenjač

radna zapremina hladnog motora

vozački položaj

premalo ladica za spremanje sitnica