Testna vožnja Renault Captur: narančasto nebo, narančasto more
sadržaj
Vozeći novo izdanje jednog od najprodavanijih modela francuske marke
Prva generacija Renault Captur zauzela je dostojnu poziciju bestselera u popularnoj klasi malih SUV -ova. Novi model izgrađen je na visokotehnološkoj platformi, a njegov atraktivan izgled postao je solidniji.
Članak koji započinje frazom "ovaj je model puno bolji od svog prethodnika" možda je najsvjetovnija stvar koju možete pročitati. Međutim, u slučaju Renaulta Captur ovo je još uvijek vrlo prikladna izjava s obzirom na činjenicu da se druga generacija temelji na novoj platformi malih automobila CMF-B.
Potonji je mnogo moderniji, lakši i izdržljiviji od Renault-Nissanove B-platforme u kojoj se nije nalazio samo prethodni Captur, već i Renault Clio II, III i IV, a još uvijek ga proizvodi Dacia Duster.
No, prethodni model, predstavljen 2013., sam po sebi je dobra osnova za novu generaciju, jer je uspio postati bestseller u Europi (2015. je bio na 14. mjestu najprodavanijih automobila na Starom kontinentu) – ne samo jer je tržište malih SUV-ova i crossovera brzo raslo, ali i zato što je uspio uhvatiti raspoloženje kupaca novom stilskom strategijom Lawrencea van den Akkera.
Captur je postao globalni model kada su se pod tim imenom iu sličnom stilu pojavile kineska i ruska (Kaptur), brazilska i indijska verzija (proizvedene u svojim zemljama) - posljednje tri s nešto dužim međuosovinskim razmakom i dvostrukim mjenjačem, temeljene na B0 platforma.
Francuska veza
Druga generacija stila zadržava opće nijanse svog prethodnika, ali sada utjelovljuje nove Renaultove dizajnerske naznake – s puno više preciznosti, detalja i oštrijih oblika.
Captur II ima dovoljno samopouzdanja da baci šarm svog prethodnika i zamijeni ga bahatijim. Prednja svjetla imaju već prepoznatljiv Renaultov uzorak, koji podsjeća na brzi potez umjetnika, s prepoznatljivim dnevnim LED svjetlima.
Sličan dodir možemo pronaći i u obliku stražnjih svjetala, a svi ostali oblici prate isti stupanj dinamike. Bez obzira je li krov obojan u bilo koju od četiri komplementarne boje, to predstavlja poseban i vrlo dinamičan element. Captur svojim kupcima nudi 90 kombinacija boja karoserije i LED prednja svjetla.
Ulog da ovaj automobil može izgledati vrlo je velik, jer se danas svaki peti prodani automobil Renault zove Captur. Ovaj mali model nudi jedan od najopsežnijih asortimana pomoći vozaču, s prilagodljivim tempomatom, aktivnom pomoći pri kočenju, upozorenjem na napuštanje trake i još mnogo toga.
Interijer također ima puno višu razinu izvedbe s preciznom izradom i kvalitetnim materijalima. Kao i Clio, Captur nudi digitalni sklop instrumenata od 7 '' do 10,2 '' s dodatnim mogućnostima prilagodbe, dok je središnji zaslon od 9,3 '' dodan kao dio informacijsko-zabavnog sustava Renault Easy Link.
Dizajn interijera jasno pokazuje da je vozilo usmjereno prema mladima s iznimnim izborom materijala i boja. A kombinacija elemenata tipičnih za model narančaste boje i narančastih umetaka od tekstila, stvarajući osjećaj volumena, zaista izgleda šarmantno.
Izbor uključuje i dizelaše
Jedna od velikih prednosti malog Captura je izbor širokog raspona aktuatora. Renaultovi čimbenici upravljanja zaslužuju divljenje zbog ove odluke, jer bi u vrijeme ujedinjenja i nižih proizvodnih troškova lako mogli ostaviti samo osnovni trocilindrični benzinski agregat i hibridnu verziju.
Uostalom, Captur je u principu gradski auto, a u pitanju je motor od 100 KS. a za kretanje je dovoljno okretni moment od 160 Nm. Ovaj motor s ubrizgavanjem kroz usisnu granu razlikuje se od bloka Nissan Juke i temelji se na prethodnom motoru od 0,9 litara.
Ponuda također uključuje 1,3-litreni četverocilindrični benzinski turbo motor s izravnim ubrizgavanjem u dvije snage od 130 KS. (240 Nm) i 155 KS (270 Nm). A u klasi u kojoj sada možete i bez dizelskog motora, kupcima su dostupne dvije izvedbe 1.5 Blue dCi - snage 95 KS. (240 Nm) i 115 KS (260 Nm), od kojih svaki ima SCR sustav.
Osnovni motor opremljen je ručnim 5-stupanjskim mjenjačem; za benzinsku verziju sa 130 KS i dizelski motor od 115 KS. Uz ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, dostupan je i sedmostepeni mjenjač s dvostrukom spojkom, a za najsnažniju jedinicu je standardni.
Hibridna interpretacija
Za ljubitelje e-mobilnosti tu je i plug-in hibridna verzija s baterijom od 9,8 kWh, glavnim vučnim motorom i manja koja se koristi samo za pokretanje glavnog motora s unutarnjim izgaranjem.
Iako je o sustavu vrlo malo podataka, pažljiviji uvid u oskudne podatke otkriva nekonvencionalnu arhitekturu za koju Renaultovi inženjeri imaju više od 150 patenata. Vučni motor nije smješten na bočnoj strani motora, već izvan mjenjača, a potonji nije automatski, već podsjeća na ručni mjenjač.
Nema spojke i automobil se uvijek pokreće u električnom načinu rada. Zbog ovog rješenja potreban je i startni elektromotor, ali kad struja radi, obrtni moment elektromotora ne prolazi kroz prijenos. Motor s unutarnjim izgaranjem prirodno je usisavan (vjerojatno da bi mogao raditi po Atkinsonovom ciklusu, ali i smanjiti troškove).
To olakšava prijenos u smislu okretnog momenta. Hibridna varijanta, nazvana E-TECH Plug-in, može prijeći do 45 km u čisto električnom načinu rada, a njezini su elektromotori snažniji od hibridnog sustava Clio. Uskoro se očekuje verzija s ukapljenim plinom.
Potonji će morati malo pričekati. Na testu pod približno istim uvjetima vožnje, uključujući gradsku, prigradsku i autocestu, dizelska verzija sa 115 KS potrošio oko 2,5 l / 100 km manje goriva od benzina 130 KS (5,0 naspram 7,5 l / 100 km).
U oba slučaja nagib karoserije je u prihvatljivim granicama, a općenito automobil ima uravnoteženo ponašanje između udobnosti i dinamike. Ako vozite uglavnom po gradu, možete nadograditi i na jeftiniji benzinski motor od litre.
Za dulja putovanja najprikladnije su dizel verzije, koje se nude po vrlo povoljnim cijenama. Napredni infotainment sustav nudi kontrolu vrhovima prstiju, navigacija TomTom mapom je intuitivna, a viši zaslon pruža bolju vidljivost.
Zaključak
Novi stil s dinamičnijim oblicima, nova modernija platforma, široka paleta pogonskih mehanizama i bogata paleta boja osnova su za daljnji uspjeh modela.
