Razlika između dvotaktnog i četverotaktnog motora

Shvatite razlika između 2 i 4 -taktnog motora, prvo morate razumjeti kako motori općenito rade.

Dakle, da bi motor ispravno radio, proces izgaranja mora biti dovršen. U 2-taktnim i 4-taktnim motorima ovaj se proces sastoji od četiri odvojena hoda koji povezuju klipnjača i klip u komori za izgaranje. Ono što razlikuje dva motora je njihov trenutak paljenja. Broj ispaljenih hitaca pokazuje kako dvotaktni ili četverotaktni motori pretvaraju energiju i koliko brzo dolazi do pucanja.

Kako radi 4-taktni motor? Koja je razlika između dvotaktnog i četverotaktnog motora? Pogledajte naša objašnjenja za rad i razliku između dvije vrste motora.

4-taktni motori

Četverotaktni motori su motori čije izgaranje obično pokreće vanjski izvor energije kao što je svjećica ili vibrator. Njihovo vrlo brzo izgaranje pretvara kemijsku potencijalnu energiju sadržanu u gorivu u rad u mehaničku energiju tijekom eksplozije.

Značajke 4-taktnih motora

Ovaj motor se sastoji od jedan ili više cilindara svaki od njih sadrži klizni klip s linearnim gibanjem. Svaki se klip naizmjenično podiže i spušta pomoću klipnjače koja povezuje klip s radilicom. Svaki cilindar koji čini 4-taktni motor zatvoren je glavom motora s dva ventila:

• Usisni ventil koji opskrbljuje cilindar mješavinom zraka i benzina iz usisnog razvodnika.
• Ispušni ventil koji odvodi dimne plinove prema van pomoću ispuha.

Radni ciklus 4-taktnog motora

Radni ciklus 4-taktnog motora je poremećen četverotaktni motor. Prvo vrijeme je ono što proizvodi energiju. To je vrijeme tijekom kojeg izgaranje smjese goriva i zraka pokreće kretanje klipa. Potonji se zatim počinje kretati tijekom pokretanja sve dok jedan takt motora ne proizvede energiju potrebnu za osiguranje tri druga razdoblja potrošnje energije prije sljedećeg takta motora. Od tog trenutka nadalje motor radi sam.

Faza 1: uvodna utrka

Prvi potez četverotaktnog motora naziva se: "ulazni". Ovo je početak procesa rada motora, zbog čega se klip prvo spušta. Spušteni klip kroz usisni ventil uvlači plin, a time i smjesu goriva i zraka u komoru za izgaranje. Prilikom pokretanja, pokretački motor pričvršćen na zamašnjak okreće radilicu, pomiče svaki cilindar i isporučuje energiju potrebnu za dovršetak usisnog hoda.

2. korak: hod kompresije

Kompresijski hod nastaje pri podizanju klipa. Dok je usisni ventil zatvoren za to vrijeme, gorivo i zračni plinovi se komprimiraju u komori za izgaranje na 30 bara i 400 i 500 ° C.

Korak 3: požar ili eksplozija

Kad se klip podigne i dosegne vrh cilindra, kompresija je najveća. Svjećica spojena na visokonaponski generator zapali komprimirane plinove. Naknadno brzo sagorijevanje ili eksplozija pri tlaku od 40 do 60 bara gura klip prema dolje i pokreće naprijed i natrag.

4. takt: ispuh

Ispuh dovršava četverotaktni proces izgaranja. Klip se podiže pomoću klipnjače i istiskuje izgorjele plinove. Zatim se otvara ispušni ventil za uklanjanje izgorjelih plinova iz komore za izgaranje radi novog punjenja mješavine zraka i goriva.

Koja je razlika između 4-taktnih motora i 2-taktnih motora?

Za razliku od četverotaktnih motora, dvotaktnih motora koristite obje strane - gornju i donju - klipa... Prvi je za faze kompresije i izgaranja. A drugi je za prijenos usisnih plinova i za ispušne plinove. Izbjegavajući kretanje dva ciklusa koji troše mnogo energije, oni proizvode više okretnog momenta i snage.

Četiri faze u jednom pokretu

U dvotaktnom motoru svjećice se pale jednom po okretu. Četiri faze usisavanja, kompresije, izgaranja i ispuha izvode se jednim pokretom od vrha do dna, pa otuda i naziv dvotaktni.

Nema ventila

Budući da su usis i ispuh dio kompresije i izgaranja klipa, dvotaktni motori nemaju ventil. Njihove komore za izgaranje opremljene su izlazom.

Mješovito ulje i gorivo

Za razliku od četverotaktnih motora, dvotaktni motori nemaju dvije posebne komore za motorno ulje i gorivo. Oboje se miješa u jednom odjeljku u odgovarajućoj definiranoj količini.