Produženo ispitivanje: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline
Zadnji put kad sam napisao svoje dojmove o dugom testu Volkswagen Golfa, zapitao sam se: je li vanjština doista varljiva? Pitanje je, dakako, imalo za cilj prvenstveno podjelu između činjenice da je Golf, kako god ga nazvali, niža srednja klasa, i prosječni Slovenac vjerojatno ne očekuje da će oduzeti samo 32.000 eura. Da biste to učinili, možete nabaviti veći automobil, možda čak i poznatiju marku.
Aleš Pavleti.
No, potragu za najboljom ponudom prepuštam čitateljima sklonijim sportu. I na kraju, pitanje isplati li se takav golf doista novcem uloženim u njega.
Zapravo, ovo je najvažniji i najteži odgovor. Imao sam priliku isprobati razne verzije novog Golfa XNUMX, od potpuno električnih i plug-in hibridnih modela do osnovnih turbo dizelskih i turbo benzinskih modela. U svakom slučaju radi se o modernom dizajnu, a Volkswagenovi inženjeri to su savršeno učinili. U svakom slučaju, gledate novi Golf, ali ćete u svakom slučaju pronaći toliko malo mana da je već doista nevjerojatan.
Naravno, naše više od tri mjeseca testiranja Golfa 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG -a bilo je ugodno iskustvo i bilo nam je jako žao što smo ga morali vratiti u izložbeni prostor.
Ono što je najupečatljivije u testiranom modelu je idealna razina udobnosti i pribora koji vozaču olakšavaju posao, od razrađenih prednjih svjetala i dodatnih prednjih svjetala (koje smo opisali u prethodnom broju) do zadovoljavajuće učinkovitosti u usporedbi s njima. elektrificirani konkurenti (Opel Ampera i Toyota Prius Plug-In) barem su u nekim radnim uvjetima čak i jeftiniji u usporedbi (Auto shop, # 3 ove godine).
Za one koji traže malo više elektroničke podrške pri korištenju telefona u automobilu, prethodne generacije Volkswagenovih vozila izazvale su veliku ljutnju zbog iznimno kompliciranog i skupog načina povezivanja telefona ili povezivanja jednostavnim USB ključem. štap. Novi elektronički moduli u Golfu dopustili su zaborav ljutnje, iako je naravno istina da čak i sada povezivanje Golfa ovisi o većim paketima opreme ili nadoplatama.
Vrijedno je spomenuti i novi 11.000-litreni TDI motor Golfa. Ovaj je sada nešto snažniji od prethodnika, ali je potvrdio da može biti i mnogo ekonomičniji. Prosjek testa manje govori o tome, jer smo u prosjeku koristili 6,9 litara goriva na 100 km i nešto manje od 9,6 km, pri čemu je jedan od testera bio posebno rasipan, s prosjekom od 100 litara na 5,2 km, drugi, ali vrlo ekonomičan, s potrošnjom od 100 litre na XNUMX km, ostalo je u prosjeku. I neka netko drugi kaže da način na koji vozite nije kritičan ...
Tekst: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.587 € |
| Cijena testnog modela: | 31.872 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Maksimalna brzina: | 212 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,9 l / 100 km |
