Prošireni test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z izvrsno!
Probna vožnja

Prošireni test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z izvrsno!

“Ova Fiesta jedan je od onih automobila koji su sve rjeđi i daje vozaču do znanja da su razvojni inženjeri mislili na nešto više od potrošnje goriva, ekologije, cijene ili broja držača pića. Zbog toga je upravljač ugodno precizan i pravilno odmjeren, a šasija je još uvijek dovoljno čvrsta da ovu Fiestu s guštom zabija u zavoje, pa uz prave komande upravljača, gasa i kočnica, stražnji kraj klizi glatko,” napisali smo u prvom testu. Je li se naše mišljenje promijenilo nakon dobrih sedam tisuća kilometara?

Prošireni test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z izvrsno!

Ne, apsolutno ne. Što se tiče šasije, Fiesta je upravo ono što smo napisali, ali nije najsportskiji ST model koji je predstavljen u posljednje vrijeme. Ovaj je puno bolji u ovom području; ali je i manje udoban, a komentari onih koji su skupili mnogo kilometara na Fiesti jasno pokazuju da su zadovoljni njenom udobnošću. Neki ga čak smatraju izvanrednom robom, pogotovo kada su u pitanju vrlo loše ceste ili makadam.

Prošireni test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z izvrsno!

Dakle, motor? I ovaj je dobio dobre ocjene čak i od kolega koji su na njemačkim stazama pokušavali sustići znatno snažnije automobile. A kako je tijekom naše Fieste takvih kilometara bilo podosta, a ostatak se većinom nakupio na našim autocestama i u gradu, jasno je da ukupna potrošnja nije najniža: 6,9 litara. No, istovremeno se iz računa za gorivo vidi da je potrošnja u razdobljima kada je bilo puno svakodnevnog korištenja (mali grad, malo izvan grada i mala autocesta) jedva prelazila pet i pol litara . - I u našem normalnom krugu je bilo tako. To znači dvije stvari: cijena koju morate platiti ako želite slušati lijepi trocilindrični benzinski motor umjesto dosadnog dizelaša nije uopće visoka, a da je financijski gledano, s obzirom na to koliko je skuplja dizelska Fiesta, kupnja benzinca pametna odluka.

Prošireni test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z izvrsno!

Što je s ostatkom auta? Oznaka "Titanium" znači prisutnost dovoljne količine opreme. Infotainment sustav Sync3 dobio je pohvale, osim činjenice da je mnogim vozačima njegov zaslon premalo (ili uopće nije) okrenut prema vozaču. Sjedi se odlično (čak i na vrlo dugim putovanjima), a straga ima dovoljno mjesta (ovisno o klasi Fieste). Isto je i s prtljažnikom – nismo ga komentirali.

Prošireni test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z izvrsno!

Dakle, Fiesta je u cjelini vrlo ugodan, moderan automobil, samo su mjerači dizajnom i tehnologijom previše slični onima u starijim Fordovima – no čak se nekima i više sviđa od modernih, potpuno digitalnih rješenja. I dok po potrošnji i upotrebljivosti (i novčano) ne nudi ništa manje od konkurencije, tako dobrom iskustvu pridonosi i ono o čemu smo pisali na početku: veseli vozača. voziti. To može biti automobil u koji sjedam s radošću i pozitivnim očekivanjem, a ne samo automobil koji treba prevesti od točke A do točke B. Stoga zaslužuje veliku pohvalu.

Pročitajte na:

Prošireni test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 KS) 5v Titanium - koje boje?

Produženo ispitivanje: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 KS) 5V Titan

Test: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V titan

Usporedni test malih obiteljskih automobila: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Usporedni test: Volkswagen Polo, Seat Ibiza i Ford Fiesta

Kratki test: Ford Fiesta Vignale

Prošireni test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z izvrsno!

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan

Osnovne informacije

Cijena testnog modela: 22.990 €
Osnovna cijena modela s popustima: 17.520 €
Popust na cijenu testnog modela: 21.190 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 3-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 999 cm3 - najveća snaga 73,5 kW (100 KS) pri 4.500-6.500 o/min - najveći okretni moment 170 Nm pri 1.500-4.000 o/min
Prijenos energije: pogon na prednje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Kapacitet: najveća brzina 183 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 10,5 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 4,3 l/100 km, emisija CO2 97 g/km
Masa: prazno vozilo 1.069 kg - dopuštena ukupna masa 1.645 kg
Vanjske dimenzije: duljina 4.040 mm - širina 1.735 mm - visina 1.476 mm - međuosovinski razmak 2.493 mm - spremnik goriva 42 l
Kutija: 292-1.093 L

Naša mjerenja

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 1.701 km
Ubrzanje 0-100 km:11,2s
402 m od grada: 17,7 godina (


128 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 10,9 / 13,8 s


(IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 15,1 / 16,3 s


(ned./pet.)
potrošnja testa: 6,9 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 5,6


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 34,3m
AM stol: 40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa58dB

Dodajte komentar