Produženi test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Prije svega, moramo priznati da obnova nije donijela značajnije promjene. Vjerojatno uglavnom da bi 500L bio blisko povezan s dizajnerskim jezikom koji je diktirao mlađi brat. Međutim, puno manjih izmjena lijepo popravlja cjelokupni dojam. Na primjer, malo su obogatili prednju masku kromom, dodali nova LED dnevna svjetla i malo preoblikovali branik.
Fiat jamči da je 40 posto svih dijelova automobila novo, pa se može reći da je unutrašnjost pokrila većinu ovih promjena. 500L sada ima novi upravljač, nešto drugačiju središnju konzolu, a između dva analogna mjerača sada se pojavljuje 3,5-inčni digitalni zaslon koji prikazuje informacije s ugrađenog računala. Širok raspon opreme za personalizaciju ostaje jedan od atributa ovog vozila. Naš test, koji smo primili u nešto duljem razdoblju i koji će biti prijavljen, prilično je oskudan u tom smislu i predstavlja racionalniji izbor pri kupnji.
Subjektni motor je isti, naime 1,3-litreni turbodizel kapaciteta 95 "konja", koji radi s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. I motor i mjenjač nemaju namjeru izazvati bilo kakvu raspravu u gostionici, ali definitivno će pridonijeti pristojnom radu ovog ne tako malog Cinquecenta.
Najjača karta na koju Fiat 500L može igrati je svakako upotrebljivost. Dizajn s jednim sjedalom nudi nam mnogo prostora unutra i za putnike i za prtljagu. Dok su samo viši vozači bili malo štedljivi zbog uzdužnog pomaka sjedala, ima dovoljno mjesta za sve ostale putnike. Pritom ćete moći iskoristiti velikih 455 litara prtljažnika, što malenog Fiata stavlja u sam vrh klase.
Kao što je već rečeno, naš “kamiondžija” je automobil koji bi izabrao onaj u kojem razum prevladava nad emocijama. Na to je Fiat uspio odgovoriti povoljnom cijenom, koja ni nakon obnove nije ništa viša od dosadašnje. Dakle, za City verziju u kombinaciji s 1.3 Multijet motorom, morate oduzeti dobrih 15 tisućinki, što mi smatramo dobrim poslom. Ići ćemo u više detalja o pojedinačnim kompletima i iskustvima s našom "velikom bebom" u budućim izvješćima. Trenutno možemo samo reći da je potpuno popunjen na našem popisu vozila.
Pročitajte na:
Kratki test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Kratki test: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Kratki test: Fiat 500X Off Road
Kratki test: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Osnovne informacije
Osnovna cijena modela: | 15.490 € |
---|---|
Cijena testnog modela: | 16.680 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.248 cm3 - najveća snaga 70 kW (95 KS) pri 3.750 o/min - najveći okretni moment 200 Nm pri 1.500 o/min |
---|---|
Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 5-stupanjski ručni - gume 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
Kapacitet: | najveća brzina 171 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 13,9 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 4,1 l/100 km, emisija CO2 107 g/km |
Masa: | prazno vozilo 1.380 kg - dopuštena ukupna masa 1.845 kg |
Vanjske dimenzije: | duljina 4.242 mm - širina 1.784 mm - visina 1.658 mm - međuosovinski razmak 2.612 mm - spremnik goriva 50 l |
Kutija: | 400-1.375 L |
Naša mjerenja
T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 9.073 km | |
Ubrzanje 0-100 km: | 14,5s |
---|---|
402 m od grada: | 19,9 godina ( 109 km / h) |
Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,5s (V.) |
Kočni put pri 100 km / h: | 39,6m |
AM stol: | 40m |
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
оценка
Pokušaj koketiranja s premium segmentom nije uspio. Mnogo mu više odgovara karakter narodnog automobila s dobrom cijenom, za što dobivamo puno prostora i hrpu prilagođenih rješenja.
Hvalimo i zamjeramo
set opreme
prostor
korisnost
deblo
cijena
uzdužno pomicanje prednjeg sjedala
mjenjač se opire bržem mijenjanju brzina