Pregled: Toyota Corolla priprema veliki povratak
Godine 2006. Toyota je odlučila da u Europi, kako bi zadovoljila mlađe, dinamičnije kupce, mora napraviti korak unatrag u odnosu na svoj globalni bestseler, Corollu. Auris je nastao – tehnički na istoj platformi, ali različitoj. Mnogo europskiji, dok je Corolla ostala globalni automobil.
auto je najbolji
Dvanaest godina kasnije, Toyota kaže da je Auris obavio svoj posao. Prevazišao je vrijeme koje je Toyoti trebalo da dovede Corollu na razinu prikladnu za europske kupce koji u nekim područjima imaju više standarde od ostatka svijeta, osobito materijala, izrade i razine buke.
Dvanaesta generacija Corolle (više od 20 milijuna prodanih jedinica u 12 godina, od čega 10 milijuna u Europi) može zadovoljiti te zahtjeve nakon kratkog, ali točnog testa tijekom finalista Autobestovog odabira. Nastao je na novoj Toyotinoj globalnoj platformi TNGA (u verziji TNGA-C), na kojoj su također stvoreni novi Prius i C-HR. Tako je veći od Aurisa, što je najočitije u verziji karavan TS, koja ima međuosovinski razmak duži za XNUMX centimetara i, sukladno tome, više prostora na stražnjim sjedalima, koja su u prototipima bila neobično kruta pa stoga više nisu imala dizelske motore . ...
Umjesto onih koji su sve manje popularni u Europi, čak i za automobile ove klase, ima dvije inačice hibridnog pogona. Novoj generaciji 1,8-litrenog motora od 122 konjske snage koju poznajemo iz C-HR-a i novog Priusa pridružuje se dvolitarska verzija. Ovaj je sposoban razviti do 180 "konja" i pretvara hibridnu Corollu u vrlo živahan automobil koji se osjeća dobro čak i na stazi. Također zato što se pogonski sklop razlikuje od 1,8-litarske hibridne verzije, jer može (kada je automobil u sportskom načinu vožnje) ručno mijenjati između šest unaprijed postavljenih stupnjeva prijenosa, što ga čini užitkom u vožnji, posebno za one koji se ne koriste na hibridnu vožnju. dodati malo raznolikosti. Usput: najveća brzina kojom Corolla može raditi samo na električnu energiju sada je 115 kilometara na sat. Osim s dva hibrida, bit će dostupan i s već dobro poznatim 1,2-litrenim benzinskim motorom s turbopunjačem, no Toyota kaže da će prodati samo oko 15 posto ukupne prodaje.
Unutrašnjost je također potpuno nova, dizajnerski i kvalitetno dorađena, a uz puni paket sustava pomoći (s aktivnim tempomatom koji također zaustavlja i pokreće automobil), tu je i novi infotainment sustav koji je manje napredan od ostalih automobila i još uvijek prilično nezgodna sorta i još uvijek ne zna kako raditi s Apple CarPlay i AndroidAuto, što je trenutno stvarno neobično - ali istina je da Toyota nagovještava da će barem ovo dodati u doglednoj budućnosti . Mjerači sada mogu biti potpuno digitalni, a Corolla bi također mogla imati projekcijsko platno za mjerače.
A budući da smo uz Corollu mogli testirati neke od najnovijih natjecatelja na Autobestovom testu, dobili smo malo širu sliku: da, Corolla je barem toliko dobra kao većina natjecatelja na prvi pogled i nakon prvih nekoliko kilometara. ...
