Testna vožnja predstavlja najnapredniji V6 motor ikad napravljen od strane Infinitija
Ovaj dvonapunjeni motor potječe iz nove porodice uređaja s oznakom "VR".
Novi kompaktni i lagani 3-litreni twin-turbo V6 agregat. Infiniti je najnapredniji V6 motor koji je tvrtka ikada proizvela. Postizanje savršene ravnoteže između upravljanja, učinkovitosti i snage.
Ovaj dvostruki motor s prednapunjenim motorom pripada Infinitijevoj novoj obitelji motora "VR". Dolazi iz duge tradicije i naslijeđa marke u proizvodnji V6 motora. Dizajniran je kako bi vozaču dao više snage i pružio više snage, okretnog momenta i povećanih razina performansi u usporedbi sa svim dosadašnjim usporedivim prethodnicima tvrtke.
Težina motora je smanjena, kao i njegova vlastita veličina, kako bi se djelomično olakšalo i blok cilindara učinio kompaktnijim. Rezultat je veća mehanička učinkovitost, dok istodobno brojni novi razvoji i dodaci pružaju više snage.
Odabrane modele Infinitija, uključujući poboljšani Q50, pokretat će potpuno novi 3-litreni twin-turbo V6 motor iz 2016. od treće godine. S izborom između dvije razine snage - 300 ili 400 KS. Oba motora koriste istu tehnologiju i nude isti istinski osjećaj potencijala i trenutne isporuke snage.
Najnapredniji V6 motor koji je ikad proizveo Infiniti
Potpuno novi 3-litreni V6 VR dvostruki turbo motor pruža potpunu kombinaciju upravljanja, učinkovitosti i snage. "VR" motori koristit će se u novim modelima Infinitija, modelima dizajniranim da udovolje potrebama svih Infiniti tržišta na svijetu, što signalizira sve veću prisutnost marke.
Uz bogatu povijest proizvodnje V6 motora, Infiniti je uspio iskoristiti svoje bogato šestocilindrično iskustvo kako bi stvorio novi 3-litreni twin-turbo V6 motor. Obitelj jedinica VQ V6, koje su preteče VR modela, dobro su se dokazale i od 1994. godine dobile su razne nagrade u raznim serijama motora.
Četrnaest godina od 1995. do 2008. godine Infiniti VQ svrstavan je među "10 najboljih svjetskih motora", postignuće bez premca.
Najbolje u klasi nove tehnologije za snagu i učinkovitost
Potpuno novi 3-litreni twin-turbo V6 motor dizajniran je za pružanje optimalne snage i okretnog momenta za motor njegove veličine. Zajedno s ladicom poboljšala se i potrošnja goriva. Verzija s većim proizvodnim kapacitetom ima 400 KS. (298 kW) pri 6400 o / min i 475 Nm u rasponu od 1600 do 5200 o / min.
Zasad verzija od 300 KS. opremljen jednom pumpom za vodu i pumpom od 400 KS. koristi dvije za učinkovitiju kontrolu temperature tijekom rada. Osim snažnije verzije, tu je i optički senzor brzine turbine koji omogućuje povećanje snage iz turbinskog sustava za 30%, omogućujući brže okretanje lopatica.
Te su brojke postignute istovremeno s 6,7% poboljšanjem potrošnje goriva, što je najbolji omjer snage i učinkovitosti u svojoj klasi za jedinicu od 400 KS.
Ova učinkovitost usmjerena na uštedu energije postignuta je paketom novih dostignuća. Napredna kontrola vremena omogućuje povećanu dostupnost omogućujući brzi odgovor na naredbe vozača.
Novi elektromotor ugrađen je u sustav razvoda vremena ventila za poboljšanje brzine odziva papučice gasa. To pozitivno utječe ne samo na električnu energiju, već i na uštedu. Budući da motor može učinkovitije raditi izravnijom kontrolom izgaranja u cilindru.
Snagu povećava moderni twin-turbo sustav. Pruža glatku i trenutnu reakciju pri ubrzavanju uz poboljšanje učinkovitosti. Optimizirani dizajn lopatica turbine Optimizirani dizajn lopatica turbine pomaže motoru da generira ukupnu snagu, dok veće brzine turbine pružaju trenutni odgovor sustava.
Osim toga, V6 motor ima novi senzor brzine turbine koji omogućuje twin-turbo sustavu da radi na 220 o/min. – u mirovanju i 000 o/min. u prijelaznom stanju. Više nego ikada prije za Infiniti V240. S većom snagom za više okretaje u minuti, twin turbo guraju snažniju verziju motora za veću snagu i okretni moment. Senzor brzine turbine u verziji od 000 KS omogućuje vam povećanje snage do 6%.
Infinitijevi inženjeri razvili su vodeno hlađeni međuhladnjak za dodatno poboljšanje vuče i učinkovitosti. Sustav brzo hladi zrak koji ulazi kroz turbine, uklanjajući turbo priključak i pružajući trenutačno ubrzanje. Drugi rezultat je kompaktniji sustav hlađenja. To znači kraći put protoka zraka koji ulazi u turbopunjač i omogućuje motoru da brže reagira.
Novi pogon elektroničkog ispušnog ventila omogućuje precizniju kontrolu protoka čistog plina izvan turbine. To ograničava količinu ispušnih plinova koji prolaze kroz jedinicu kako bi se poboljšale ukupne performanse motora.
Manja težina, bolja mehanička učinkovitost, ugodnije rukovanje.
Jedinica 3-litrenog twin-turbo V6 teška je 194,8 kg. To je 14,1 kg manje od prethodnika. Njegov sustav prisilnog punjenja i moderna unutrašnjost kao zasebni dijelovi dodaju samo 25,8 kg, što je 220 kg.
Potpuno nova jedinica ima 19% (0,7 litara) manje snage od prethodnih Infiniti V6 motora. Nastavlja nasljeđe uvođenja novih rješenja i tehnologija. Baš kao i prvi Infiniti motori, uvijek su ih cijenili zbog lagane aluminijske konstrukcije i malog mehaničkog trenja, čineći ih glatkim, elastičnim i reaktivnim. Trolitreni twin-turbo V3 motor prati svoje prethodnike usmjerene na performanse, kompaktnijeg i laganijeg dizajna koji daje prednost snazi.
Vodeće nove značajke za smanjenje težine je uporaba beskontaktnog površinskog premaza na bloku cilindara i integriranog ispušnog razvodnika za glave cilindra.
To ne samo da čini motor lakšim već pomaže i hlađenju jer se toplina uklanja iz njegove fizičke strukture. To potiče brže zagrijavanje.
Lagana težina cijelog motora poboljšava učinkovitost. S manje inercije od laganih aluminijskih komponenata, povećava produktivnost, istovremeno poboljšavajući upravljivost i ukupni potencijal.
Infinitijevi inženjeri savladali su brojne inovacije i tehnologije kako bi se integrirali u novi V6 za ugodnije iskustvo vožnje. Vođa među njima je novi sustav izravnog ubrizgavanja goriva. DIG sustav preciznije ubrizgava gorivo u komoru za izgaranje, isporučujući točnu količinu potrebnu za glatko ubrzanje na temelju položaja papučice i broja okretaja motora. Ovaj sustav čini novi V6 najučinkovitijim i najučinkovitijim motorom svoje vrste koji je Infiniti ikad proizveo. Ekvivalentno povećanju potrošnje goriva za 6,7%.
Moderno sinkrono upravljanje vratilom omogućuje preciznije upravljanje smjesom goriva i zraka u komori za izgaranje. To pomaže motoru da radi učinkovitije i poboljšava potrošnju goriva u svim okolnostima.
Infiniti predstavlja novi postupak presvlačenja cilindara kako bi poboljšao mehaničku učinkovitost. Nova tehnologija smanjenja trenja omogućuje klipovima da se slobodnije kreću u cilindrima smanjujući mehaničko trenje za 40% u usporedbi s prethodnim V6 motorima. Proces zrcalne obloge rupa sastoji se u obradi stijenki cilindra toplinskim puhanjem na kućište, nakon čega se ovaj sloj ojačava. Glatke zrcalne stijenke cilindra smanjuju trenje klipa i povećavaju snagu. Postupak zrcaljenja cilindričnih rupa smanjen je za 1,7 kg u usporedbi sa starijom generacijom V6 motora.
To je zbog poboljšanih svojstava koja sustav raspršivanja daje lakšim materijalima.
Jedna od najznačajnijih prednosti Infinitijevog 3-litrenog twin-turbo V6 motora je novi integrirani ispušni razvodnik. Ugrađen u glavu motora, omogućavajući inženjerima da postave katalizator na ispušnu točku. To omogućuje da se katalizator gotovo odmah zagrije. Dvostruko brži od prethodnog Infiniti V6 motora. To smanjuje štetne emisije hladnim paljenjem.
Pomicanjem katalizatora smanjuje se težina, što motor čini kompaktnijim nego prije. Ovaj dizajn uklanja 5,3 kg svoje težine.
Novi aluminijski blok cilindra dizajniran je u obliku "kvadrata" s ravnim provrtima i hodom cilindra (86.0 x 86.0 mm). Rezultat je 3-litreni twin-turbo V6 motor koji kombinira nisko mehaničko trenje s visokim odzivom. Snaga i okretni moment postižu se u širokom rasponu najvećih prosječnih brzina, koje se najčešće koriste u svakodnevnoj vožnji. Rezultat je ono što Infinitijevi inženjeri rade
smatrajte savršenom ravnotežom rukovanja, učinkovitosti i performansi.
Novi V6 motor kreće u proizvodnju 2016. godine.
Novi 3-litreni twin-turbo V6 motor trebao bi ući u službu 2016. godine, a proizvodit će se u Iwakiju, Fukoshima, Japan.
Dom " Članci " praznine » Predstavljamo najnapredniji V6 motor koji je ikad izradio Infiniti
