Oštećenje motora automobila – održavajte svoj motor zdravim i čvrstim!

Oštećenje motora automobila je skupo. Pogon je složena struktura sa stotinama dijelova koje je potrebno fino podesiti. Moderni motori služe stotinama tisuća kilometara. Uvjet za to je temeljito i redovito održavanje motora. Ovdje pročitajte na što morate obratiti pozornost za siguran rad vašeg motora.

Što je potrebno motoru?

Motoru je za rad potrebno šest elemenata:
- gorivo
– električno paljenje
- zrak
- hlađenje
– mazivo
– upravljanje (sinkronizacija)
Ako jedno od prva tri zakaže, tada u pravilu otkazuje i motor. Te se pogreške često lako ispravljaju. Ako a utjecalo na hlađenje , mast ili upravljanje , može uzrokovati štetu.

Pravilno podmazan, sigurno vožen

Motor se podmazuje cirkulacijom ulja. Motorna pumpa pumpa mazivo kroz cijeli motor, što rezultira time da sve pokretne komponente naliježu uz minimalno trenje. Metalni dijelovi trljaju se bez oštećenja. Ovo je posebno važno za ležajeve, cilindre, ventile i osovine. . Ako podmazivanje ne uspije, dolazi do trenja između metalnih površina, što rezultira abrazijom materijala s obje strane. . Komponente se više ne pomiču unutar svoje tolerancije. Zaglavljuju se, udaraju i na kraju se razbiju. Ispravno podmazivanje zajamčeno je zamjenom ulja i filtra.

Provjerite postoji li moguće curenje ulja. Propuštanja treba odmah popraviti. Ne samo da su opasne za motor, kapljice ulja opasne su i za okoliš. Osim redovite provjere razine ulja potrebno je kontrolirati i tlak ulja. Pumpa za ulje može otkazati bez upozorenja. Ako se upali svjetlo upozorenja za ulje, tlak ulja je prenizak. Ako ulje curi, u većini slučajeva uzrok je uljna pumpa. To se može izbjeći redovitom zamjenom uljne pumpe. Svaki automobil ima svoj servisni interval za to. U pravilu su uljne pumpe vrlo izdržljivi dijelovi automobila s radnim vijekom od najmanje 150 km. .

Hladan motor, zdrav motor

Motor treba idealnu radnu temperaturu da bi mogao optimalno raditi. Metal se širi kada je izložen toplini. Stoga su detalji hladnog motora pomalo labavi. Tek kada se postigne radna temperatura, sve ima klizni spoj. Ako je radna temperatura prekoračena, dijelovi se previše šire. To ima isti učinak kao i nedovoljno podmazivanje: dijelovi trljaju jedan o drugi i zaglavljuju . Ako se klip zaglavi u cilindru, motor se obično pokvari. Motori su dizajnirani na takav način da do unutarnjeg oštećenja dolazi samo u posljednjem trenutku. Prije nego što se to dogodi, brtva glave cilindra izgori.

Prije nego što se klip zaglavi, crijeva rashladne tekućine mogu puknuti. . Sigurnosni ventil na poklopcu hladnjaka je možda labav. U tom slučaju, automobil se mora odmah zaustaviti. Uzroci pregrijavanja motora su curenje rashladnog sustava ili neispravan hladnjak. Ako rashladna tekućina iscuri, prije ili kasnije motor će ostati bez rashladne tekućine. Učinkovitost hlađenja opada, a temperatura motora nastavlja rasti. To postaje vidljivo iz intenzivnog dima ispod haube. Osim toga, radijator može curiti, korodirati ili se začepiti. Na to ukazuje stalno previsoka temperatura motora.

Ovdje može pomoći pregled radijatora: ako su lamele zahrđale i ispadaju treba ih što prije zamijeniti . Ovdje može pomoći mali trik, ako okolnosti ne dopuštaju ništa drugo. Kada je termostat uklonjen, motor se stalno hladi. U tom slučaju ne postiže svoju optimalnu radnu temperaturu, iako je pregrijavanje manje vjerojatno. Ovo hitno rješenje može se koristiti samo nekoliko dana.
Nakon zamjene hladnjaka i stezanja rashladnog sustava više ne bi trebalo doći do pregrijavanja. .

Pumpa za hlađenje je potrošni dio u svim vozilima. . Lako mu se može pristupiti sa strane motora. Ako ovo ne uspije, može se čuti škripavi zvuk. U tom slučaju treba ga odmah zamijeniti. Inače se može zaglaviti, prekidajući protok rashladne tekućine. U mnogim vozilima, rashladna pumpa je zatezač zupčastog remena. Uvijek se mijenja u isto vrijeme kada i remen. Time se sprječava pretjerano starenje pumpe za hlađenje.

Motor treba kontrolu

Kontrola motora odnosi se na sinkronizaciju njegovih osovina. Svaki motor ima bregastu osovinu i radilicu. Radilica dobiva snagu od klipova. Bregasto vratilo otvara i zatvara ventile komore za izgaranje. Obje osovine moraju se okretati točno sinkrono. Ako ova sinkronizacija ne uspije, oštećenje motora postaje neizbježno. Klipovi koji se podižu mogu udariti u ventile, uzrokujući krivljenje ventila. Klip može probiti ventil. To podrazumijeva ozbiljnu štetu na motoru automobila i općenito na kraju automobila. Za popravak potrebno je potpuno rastaviti motor.

Motorom upravljaju dva sustava: To su:
lanac
Zupčasti remen Zupčasti remen
s odgovarajućim zateznim elementima.

Oba dijela obavljaju istu funkciju . Oni povezuju radilicu i bregastu osovinu. Kada se koljenasto vratilo okreće, bregasto se također automatski okreće. Kada pukne zupčasti remen ili lanac, radilica se okreće neko vrijeme, uzrokujući gore opisana oštećenja na motoru automobila.

Zupčasti lanci općenito traju dulje od zupčastog remena, iako su moderni zupčasti remeni također vrlo izdržljivi. . Moguće ovisno o vozilu servisni intervali 100 km . Oštećenje ovih dijelova može se spriječiti poštivanjem intervala. Tijekom dugotrajnog rada zupčasti remeni prije ili kasnije puknu. Lanci se rastežu tijekom vremena prije nego što potpuno puknu. Nekontrolirani motor je jasan znak. Razvodni lanac ima zatezač pritisnut na lanac pomoću plastične vodilice koja održava njegovu napetost. Zatezač je također potrošni dio koji zahtijeva periodično održavanje.

Pazite na svoj motor

Kako biste uživali u dugom vijeku vašeg motora, morate se pridržavati sljedećeg:

1. Izbjegavajte previsoke okretaje tijekom vožnje
2. Izbjegavajte preniske okretaje tijekom vožnje
3. Koristite antifriz
4. Nemojte koristiti pogrešno gorivo
5. Izbjegavajte oštećenja uslijed dugotrajnog skladištenja

Dobro održavanje je jedna stvar. Svakodnevno održavanje motora jednako je važno za dugovječnost motora. . Kao što je opisano, motor treba odgovarajuću temperaturu. Stoga se ne smiju provoditi brza ubrzanja na hladnom motoru. Vožnja velikom brzinom vrtnje predstavlja veliko opterećenje za motor. Što je motor topliji, ulje je rjeđe. Ako motorno ulje postane prerijetko, može izgubiti svojstva podmazivanja. Osim toga, može doći do trajnog pregrijavanja.

Prenizak broj okretaja također može biti štetan za zdravlje motora. . U tom slučaju gorivo ne izgara u potpunosti i stvara naslage na ventilima i klipovima. Ovaj ostatak prije ili kasnije ulazi u sustav cirkulacije ulja, uzrokujući moguće začepljenje. Poput stranih čestica, oni također mogu oštetiti pokretne dijelove. Pokretni dijelovi motora imaju otvrdnutu površinu. Ako je oštećen, trenje može utjecati na unutarnji mekši materijal. Tada će šteta stalno napredovati.

Motori se mogu pregrijati posebno zimi. . To se događa ako rashladna tekućina ne sadrži antifriz. Smrzavanje vode u motoru može uzrokovati izravnu štetu na motoru vozila. Voda se širi kada se smrzava. To se događa s velikom snagom. To može puknuti kućište, crijeva i spremnike. Smrznuta voda može uzrokovati pukotine u bloku cilindra. U tom slučaju motor se često više ne može spasiti.

Slučajno ulijevanje benzina u vozilo s dizel motorom ili obrnuto oštetit će motor vozila. . Od toga najviše strada uljna pumpa. Mnogi drugi dijelovi također mogu biti oštećeni zbog ove slučajne zamjene. Ako je natočeno pogrešno gorivo, ni u kojem slučaju ne palite motor! U tom slučaju, spremnik se mora isprazniti. To će koštati, ali je znatno jeftinije od popravaka.

Ako automobil predugo miruje, to također može uzrokovati oštećenje motora. . Čak iu nekorištenim ili povučenim vozilima, motor bi trebao raditi barem jednom mjesečno na minutu ili tako nešto. Tako se učinkovito sprječavaju tzv. skladišne ​​štete. Snažan pritisak na papučicu kočnice održava kočione čeljusti netaknutima.