Pumpa za povećanje snage i pumpa za gorivo: rad

Pumpa za punjenje je pumpa koja se koristi za vraćanje goriva iz spremnika, često smještena prilično daleko od odjeljka motora.

Za više informacija o cijelom sustavu goriva idite ovdje. Pojačivač / pumpa za gorivo sastoji se od usisnog motora, filtera i regulatora tlaka. Pare goriva se više ne šalju u zrak, već se skupljaju u kanister (bez održavanja). Te se pare mogu vratiti u dovod zraka za bolje pokretanje, a sve kontrolira računalo.

Mjesto

Booster pumpa, koja se naziva i pumpa za gorivo, pa čak i potopna pumpa, električna je pumpa koja se najčešće nalazi u spremniku goriva vozila. Ova pumpa za povišenje tlaka povezana je putem cjevovoda s visokotlačnom pumpom za gorivo koja se nalazi u motoru. Dopunska pumpa je također spojena na računalo i na akumulator vozila.

Također pročitajte: kako kanister radi.

Izgled pumpe za povišenje tlaka može biti različit, ali najčešća i najsuvremenija je prikazana u nastavku.

Evo ga u rezervoaru (ovdje je proziran da se bolje vidi iznutra)

Operacija

Dopunsku pumpu napaja relej kojim upravlja računalo za ubrizgavanje. Opskrba gorivom se prekida u slučaju udara jer prolazi kroz sigurnosni prekidač koji je spojen u seriju. Opremljen je ventilom koji se otvara kada tlak dosegne kritični prag koji su definirali projektanti.

Pumpa goriva uvijek isporučuje istu količinu pri bilo kojoj brzini motora. To osigurava regulator koji cijelo vrijeme održava tlak goriva u krugu, bez obzira na radno stanje motora.

Simptomi neispravne pumpe za gorivo

Kad crpka za pojačanje nije u redu, gorivo jedva dolazi do glavne pumpe, što rezultira otežanim pokretanjem ili čak neočekivanim gašenjem motora, iako se to rijetko događa: kada motor radi, visokotlačna pumpa za gorivo obično je dovoljna za usisavanje goriva. Isti simptomi mogu biti uzrokovani slabo povezanim električnim žicama ili lošim kontaktom. Općenito, možemo identificirati probleme povezane s neispravnom pumpom za povišenje tlaka kada zviždi.