Pregled rabljenog Daihatsu Siriona: 1998.-2002
U današnje vrijeme kada je ekonomičnost goriva tako gorući problem, Daihatsu Sirion se pojavljuje kao pravi kandidat za one koji žele jeftin i pouzdan prijevoz. Sirion nikada nije bio jedan od najprodavanijih automobila u segmentu malih automobila, obično je ostao nezapažen, ali oni koji su mu pridavali više pažnje otkrili su da je to dobro izgrađen i dobro opremljen mali automobil koji je dorastao obećanja pouzdanosti i učinkovitosti goriva. .
MODEL SATA
Izgled Siriona je stvar ukusa, a kada je izašao 1998. godine, mišljenja su bila podijeljena.
Njegov opći oblik bio je okrugao i prilično čučanj, nimalo gladak i vitak kao njegovi suparnici tog vremena. Imao je velika prednja svjetla koja su mu davala ispupčen izgled, veliku ovalnu rešetku i čudnu pomaknutu registarsku pločicu.
Korištenje kroma također se donekle kosilo s tadašnjim izgledom, koji je bio mračniji s odbojnicima u boji karoserije i slično, kada je mali Daihatsu koristio blistave kromirane obloge.
No, na kraju krajeva, stil je stvar osobnog ukusa i nema sumnje da će neki Sirion smatrati simpatičnim i umiljatim.
Između ostalog, Sirion hatchback s pet vrata mogao bi se svidjeti mnogima. Kao izdanak Toyote, Daihatsuov integritet izrade bio je neosporan, iako je bio jeftin brend.
Budimo iskreni, Sirion nikada nije trebao biti obiteljski automobil, u najboljem slučaju bio je to auto za samce ili parove bez djece kojima je trebalo samo stražnje sjedalo za psa ili povremeno putovanje prijatelja. Ovo nije kritika, već jednostavno priznanje da je Sirion doista mali automobil.
Bio je malen po svim mjerama, ali je ipak imao dovoljno prostora za glavu i noge s obzirom na njegovu malu ukupnu veličinu. Prtljažnik je također bio prilično velik, uglavnom zato što je Daihatsu koristio kompaktnu rezervnu gumu.
Motor je bio sićušni, DOHC, 1.0-litreni, trocilindrični motor s ubrizgavanjem goriva koji je proizvodio skromnu vršnu snagu od 40 kW pri 5200 o/min i samo 88 Nm pri 3600 o/min.
Ne morate biti Einstein da biste znali da nije imao performanse sportskog automobila, ali to nije bila poanta. Na cesti je bilo puno posla kako bi se održao korak s ruksakom, pogotovo ako je bio krcat punom opremom odraslih, što je značilo stalno korištenje mjenjača. Bilo je teško kad bi naišlo na brdo, a pretjecanje je zahtijevalo planiranje i strpljenje, ali ako ste bili voljni otpustiti torbu, mogli biste uživati u opuštenijoj vožnji i istovremeno štedjeti gorivo.
Prilikom lansiranja, Sirion s pogonom na prednje kotače bio je dostupan samo s pet-stupanjskim ručnim mjenjačem, četverostupanjski automatski je dodan u ponudu tek 2000. godine, ali to je samo naglasilo Sirionova ograničenja u performansama.
Iako Sirion nije bio sportski automobil, vožnja i upravljanje bili su sasvim prihvatljivi. Imao je mali krug okretanja, što ga je činilo vrlo upravljivim u gradu i na parkiralištima, ali nije imao servo upravljač, zbog čega je upravljač bio prilično težak.
Unatoč skromnoj cijeni, Sirion je bio prilično dobro opremljen. Popis standardnih značajki uključivao je centralno zaključavanje, električna retrovizora i prozore te stražnje sjedalo koje se može preklopiti. Opciono su ugrađene kočnice protiv klizanja i klima uređaj.
Potrošnja goriva bila je jedna od najatraktivnijih karakteristika Siriona, a u gradskoj vožnji mogli ste dobiti u prosjeku 5-6 l/100 km.
Prije nego što požurimo, važno je zapamtiti da je Daihatsu izašao s tržišta početkom 2006. godine, ostavljajući Sirion nešto kao siroče, iako se Toyota obvezala pružati stalne dijelove i servisnu podršku.
U DUĆANU
Čvrsta kvaliteta izrade znači da postoji nekoliko problema sa Sirionom, stoga je važno svaki stroj temeljito provjeriti. Iako ne postoje uobičajeni problemi, pojedina vozila mogu imati problema i treba ih identificirati.
Trgovac izvještava o čudnim slučajevima curenja ulja iz motora i mjenjača, kao i curenja iz rashladnog sustava, što je moguće uzrokovano nedostatkom održavanja.
Važno je koristiti ispravnu rashladnu tekućinu u sustavu i slijediti Daihatsuove preporuke za njegovu promjenu. Nažalost, to se često zanemaruje i može dovesti do problema.
Potražite znakove zlostavljanja iznutra i izvana od nepažljivog vlasnika i provjerite ima li oštećenja prilikom sudara.
U NESREĆI
Dvostruki prednji zračni jastuci pružaju prilično pristojnu zaštitu od sudara za mali automobil.
Kočnice protiv klizanja bile su opcija, pa bi bilo pametno potražiti kočnice opremljene njima kako bi se pojačao paket aktivne sigurnosti.
TRAŽI
• Neobičan stil
• Dovoljno prostran interijer
• Dobra veličina prtljažnika
• Skroman učinak
• Izvrsna ekonomičnost goriva
• Nekoliko mehaničkih problema
POANTA
Male veličine, uravnotežene izvedbe, Sirion je pobjednik pumpe.
PROCJENA
80/100
