Zašto moj auto klima uređaj puše vrući zrak?
sadržaj
Klima u automobilu rijetko kad iznenada pokvari, ali to se obično dogodi prije početka ljetne sezone. Ponekad zbog nedostatka pravilne prevencije, ali dolazi i do kvarova. Dijagnoza će biti potrebna, jer može biti mnogo razloga.
Kada vrući zrak struji iz klima uređaja u automobil?
Kao dio sustava zračnog hlađenja, postoji mnogo potencijalno nepouzdanih komponenti i dijelova:
- kompresor s elektromagnetskom spojkom i ležajem u praznom hodu;
- kondenzator (radijator) u bloku s glavnim hladnjakom za hlađenje motora i ventilatorima;
- filter-sušač na radijatoru;
- visokotlačni i niskotlačni vodovi, obično izrađeni od aluminijskih cijevi tankih stijenki s O-prstenovima;
- rashladno sredstvo (freon), koje uključuje ulje za podmazivanje sustava iznutra;
- ventil-regulator;
- isparivač u obliku salonskog radijatora;
- upravljački sustav sa senzorima i prekidačima;
- kompleks zračnih kanala i zaklopki s upravljačkim aktuatorima.
Obično se isparivač nalazi u istoj jedinici klima-uređaja s radijatorom grijača, ventili se rijetko ugrađuju u protok tekućine, pa ne čudi da se u slučaju kvara hladni zrak može promijeniti u vrući. Ali ljeti će se svaki zrak hladiti kada je sve u redu ili topao kada ima kvarova.
Nisko rashladno sredstvo
Prilikom dopunjavanja goriva u sustav se pumpa strogo određena količina freona i maziva. To više nije moguće zbog opasnosti od oštećenja, u sustavu postoji i nestlačiva tekuća faza rashladnog sredstva, a ako nema dovoljno nosača, tada se učinkovitost prijenosa topline naglo smanjuje.
Može biti nekoliko razloga za nedostatak freona:
- pogreške pri dolijevanju goriva u sustav;
- sustav je dugo služio bez dopunjavanja goriva;
- došlo je do curenja zbog gubitka nepropusnosti cjevovoda ili brtvi.
Ako je problem nastao iznenada, onda je vrijedno tražiti curenje, ako postupno tijekom vremena, onda je vrijedno početi s punjenjem goriva.
Slabo hlađenje kondenzatora
Radijator klima uređaja je predviđen za hlađenje prirodnim protokom ili prisilno ventilatorom. Ventilator se u pravilu uključuje istovremeno s klima uređajem, budući da u vrućini iu prisutnosti vrućeg glavnog radijatora u blizini, protok zraka u svakom slučaju nije dovoljan.
Kada ventilator pokvari, ili je površina saćaste strukture kondenzatora jako prljava, tada prisilno hlađenje ne pomaže.
Kvar kompresora
Kompresor je podložan prirodnom trošenju. Prije svega, pati elektromagnetska tarna spojka koja povezuje pogonsku remenicu s osovinom kompresora. Istrošenost dijela za pumpanje se ne tretira popravkom, potrebno je zamijeniti jedinicu u cjelini.
Spojnica se može zamijeniti, rezervni dijelovi su dostupni. Preporuča se preventivna zamjena njegovog ležaja kada se pojavi primjetna buka.
Uz dugi vijek trajanja, remenica se također istroši, što se očituje u proklizavanju čak i novog remena s pravilnom zategnutošću.
ožičenje
Za pravilno uključivanje klima uređaja potrebno je imati sve napone napajanja, kontakte s uzemljenjem, ispravnost upravljačke jedinice, senzore i sklopke.
Ožičenje s vremenom korodira, kontakti mogu nestati u bilo kojem krugu. Provjera se svodi na kontinuitet ožičenja, kontrolu prisutnosti svih snaga i kontrolnih napona. Spojka mora biti jasno spojena kada je klima uređaj uključen.
Zaklopke i regulatori peći
Ako sustav kompresije i isparavanja freona radi normalno, što je određeno temperaturnom razlikom između dovodnog i povratnog voda, tada kvar treba tražiti u sustavu distribucije zraka klima uređaja.
Klimatski modul u kabini ima veliki broj plastičnih zračnih kanala i kontroliranih zaklopki. Moraju biti sigurno zapečaćeni i sigurno se kretati pod kontrolom mehaničkih šipki, kabela i električnih servo uređaja.
Tijekom vremena pogoni pokvare, šipke se mogu srušiti i odvojiti u području vrhova, a sami amortizeri se deformiraju i gube brtve.
Distribucija zraka počinje nenormalnim putovima, što je odmah uočljivo po promjeni temperature u zoni izlaznih deflektora na različitim visinama.
Kako pronaći razlog zašto klima uređaj puše topli zrak
Prije svega, potrebno je podijeliti područje pretraživanja u smjerovima stvaranja temperaturne razlike između kondenzatora i isparivača te sustava kontrole protoka zraka.
Prvi uključuje kompresor, radijatore, ventil i cjevovode, drugi - zračne kanale i zaklopke. Elektronika služi objema komponentama sustava.
Provjera osigurača
Strujni krugovi sve opreme koja se odnosi na klimatizaciju mogu biti zaštićeni jednim ili više osigurača.
Informacije o tome i njihovoj lokaciji mogu se pronaći u tablicama postavljanja releja i osigurača koje su dostupne u popratnoj dokumentaciji vozila.
Osigurači se mogu ukloniti i provjeriti multimetarskim ohmmetrom ili samo indikatorskom žaruljicom tako da ga serijski spojite na oba terminala utičnice s umetnutim osiguračem. Umetci koji su oksidirani ili izobličeni zbog pregrijavanja moraju se zamijeniti.
Osigurač može otkazati sam po sebi, ali češće pregori zbog kratkih spojeva u strujnom krugu koji štiti. Vizualna kontrola ožičenja i kontinuiteta sumnjivih područja pomoći će.
Računalna dijagnostika
Možete očitati i provjeriti pogreške upravljanja klima uređajem pomoću skenera spojenog na dijagnostički konektor vozila.
Nakon što se ukaže na specifičan kvar na senzorima, oni se provjeravaju pojedinačno zajedno s ožičenjem. Mogući su prekidi, kratki spojevi ili izlaz signala iz navedenog raspona. Imajući pogrešne informacije, upravljačka jedinica će odbiti uključiti kompresor.
Potražite curenje freona
Curenje rashladnog sredstva možete potražiti vizualno, koristeći prisutnost maziva koji se ne suši u njegovom sastavu ili pomoću ultraljubičaste svjetiljke.
Freonu se dodaje indikatorska tvar koja pretvara UV zračenje u vidljivo svjetlo kada su autoceste osvijetljene, zona curenja će biti jasno vidljiva. Možda ćete morati oprati motorni prostor, jer će s dugotrajnim curenjem sve svijetliti.
Provjerite kondenzator
Radijator klima uređaja pokvari se ili zbog smanjenja tlaka i propuštanja ili zbog začepljenja cestovnom prljavštinom. Ako u sustavu postoji tlak, freon ne odlazi, kondenzator se ravnomjerno zagrijava, tada je najvjerojatnije kršenje prijenosa topline zbog začepljenja strukture saća.
Najbolje je ukloniti radijator, temeljito isprati pod blagim pritiskom i ponovno postaviti s novim brtvama, nadopuniti sustav. Filter sušač zamjenjuje se novim.
Provjera pogona kompresora
Rad spojke možete provjeriti primjenom napona izravno na konektor njegovih namota. Trebao bi se zatvoriti, remenica će ući u pouzdan zahvat s rotorom kompresora. To će biti vidljivo po povećanom otporu na rotaciju kada se ukloni pogonski remen.
Dijagnostika kompresora
Ako nakon provjere rada spojke postoje sumnje u performanse klima uređaja, tada je njegov rad najlakše provjeriti tijekom punjenja goriva.
Oprema punionice s kontrolnim manometrima spojena je na vodove, od kojih će jedan pokazivati tlak koji stvara kompresor u tlačnom vodu.
Ili lakše - nakon što se kompresor aktivira, cijevi na njegovom izlazu trebale bi se brzo početi zagrijavati, ali njegov učinak može se točno procijeniti samo uz veliko iskustvo.
Provjera ventilatora
Ventilator bi se trebao uključiti kada je klima uređaj aktiviran i raditi kontinuirano pri malim brzinama. Ako takva funkcija nije predviđena, tada možete provjeriti jesu li električni motor i strujni krugovi u dobrom stanju uklanjanjem konektora sa senzora temperature motora.
Nakon toga, upravljačka jedinica će to shvatiti kao prekoračenje temperaturne granice i uključiti ventilatore. Zasebno, motor se može provjeriti tako da se napajanje iz baterije dovede u njegov konektor s odgovarajućim komadima žice.
Provjera zaklopki klimatskog sustava
Pristup amortizerima je otežan, pa ćete za njihovu provjeru morati rastaviti prednji dio kabine. Postupak je naporan i opasan po tome što je lako oštetiti plastične zasune ili otpustiti brtve, nakon čega će se pojaviti dodatni zvukovi i škripe.
Sam sustav zračnih kanala ponekad je prilično kompliciran i opremljen električnim pogonima, čija će dijagnostika zahtijevati kontrolni skener s servisnim programima. Ovaj posao je najbolje prepustiti profesionalnim električarima.
Kao i popravak upravljačke jedinice, u kojoj često korodiraju vodiči tiskanih ploča i pucaju lemni spojevi. Majstor će moći lemiti nedostatke i vratiti ispisane tragove.
