Zašto se sigurnosni pojas ne proteže i kako ga popraviti

Ponekad se vjeruje da jastuci pružaju glavnu sigurnost u automobilu, međutim, to nije slučaj. Zračni jastuci pomažu u izbjegavanju ozljeda, ali samo sigurnosni pojasevi mogu spasiti živote. Ali ako nitko pri zdravoj pameti neće isključiti jastuke, onda ih nije uvijek moguće prisiliti da pravilno koriste pojaseve.

Za automatizaciju napetosti, u dizajn su uvedeni mehanizmi za namotavanje (zavojnica) i zaključavanje (inercijalni). Dodatno se ugrađuju uređaji za zatezanje u nuždi s kvačicama.

Što može uzrokovati zaglavljivanje sigurnosnog pojasa

Uređaji koji čine zavojnice prilično su pouzdani, ali svi mehanizmi s vremenom ne uspijevaju. To je obično zbog trošenja dijelova i prodiranja onečišćenja.

zavojnica

Tijekom kočenja, kao i naglog prevrtanja karoserije automobila, kada je moguća nesreća ili prevrtanje automobila, smjer vektora gravitacije se mijenja u odnosu na tijelo remenskog mehanizma. Samo je ovo tijelo kruto pričvršćeno na stup tijela; u normalnim uvjetima, njegova okomita os poklapa se s istom osi tijela i smjerom prema tlu.

Blokiranje radi na principu pomicanja masivne lopte, zbog čega se uz nju povezan povodac odstupa i blokira začepni mehanizam zavojnice. Nakon povratka u normalni položaj, zavojnica bi se trebala otključati.

Drugi inercijski mehanizam je ekscentrična poluga i zupčanik s unutarnjim zubom na osi zavojnice. Ako brzina odmotavanja prelazi opasan prag, tada se poluga okreće, pomiče i zahvaća zub. Os je fiksirana u odnosu na tijelo, a rotacija je blokirana. To se ne događa kada se remen glatko izvuče iz kućišta.

Zavojna opruga je odgovorna za uvlačenje remena u kućište i njegovo namotavanje. Potpuno je komprimiran kada se pojas izvuče i opušta kada se namota. Snaga ove opruge dovoljna je da se pojas s nekom gustoćom pritisne uz putnika.

Istrošenost dijelova mehanizma

Pojas se koristi s istom pravilnošću kao i automobil u cjelini, prirodno je da je mehanizam podložan trošenju. Čak i kada se kreće, zavojnica nastavlja djelomično raditi na pokretima osobe.

Kao rezultat trošenja, mehanizmi za zaključavanje najviše pate, jer su najsloženiji dio dizajna.

Lopta se stalno kreće zbog promjena terena, ubrzanja, kočenja i zavoja. Ostali elementi povezani s njim također rade kontinuirano. Lubrikant ima sposobnost oksidacije, sušenja i razgradnje, postajući i sam uzrok zaglavljivanja.

Zapaljivači

Moderni pojasevi opremljeni su sustavom zatezanja u slučaju nesreće. Na naredbu elektroničke jedinice, koja je bilježila anomalna ubrzanja prema signalima svojih senzora, aktivira se kvačica u mehanizmu zatezanja.

Ovisno o dizajnu, ili plinovi koji izlaze pod visokim tlakom počinju okretati rotor plinskog motora ili se skup metalnih kuglica pomiče, uzrokujući uvijanje osi zavojnice. Pojas zauzima što je moguće više labavosti i čvrsto pritišće suvozača na sjedalo.

Nakon aktiviranja, mehanizam će se neizbježno zaglaviti i remen se neće moći odmotati ili premotati. Prema sigurnosnim propisima, njegova daljnja uporaba je neprihvatljiva, tekstil se reže i zamjenjuje kao sklop s tijelom i svim mehanizmima. Čak i ako se popravi, više neće moći pružiti potrebnu razinu sigurnosti.

problem zavojnice

Zavojnica prestaje normalno raditi iz nekoliko razloga:

• labavljenje samog tekstilnog materijala nakon duge uporabe;
• ulazak prljavštine u čvorove rotacije;
• korozija i trošenje dijelova;
• slabljenje zavojne opruge nakon što je dugo vremena bila u uvrnutom stanju pri korištenju svih vrsta štipaljki-stezaljki, što se strogo ne preporučuje.

Opruga se može zategnuti povećanjem prednaprezanja. Ovaj zadatak je težak i zahtijeva posebnu pažnju, jer nakon skidanja plastičnog poklopca, opruga se odmah odmotava i iznimno ju je teško vratiti na svoje mjesto, tim više pravilno namjestiti.

Kako pronaći uzrok kvara

Nakon uklanjanja tijela koluta iz stalka, mora se postaviti strogo okomito i pokušati glatko izvući remen iz tijela. Ako nema nagiba, tada bi pojas trebao lako izaći i povući se kada se otpusti.

Ako nagnete kućište, lopta će se pomaknuti i zavojnica će biti blokirana. Radni mehanizam vraća svoj rad nakon povratka u okomiti položaj. Zaglavljivanje ukazuje na neispravnost brave lopte.

Ako se remen izvuče dovoljno brzo, centrifugalna brava s ekscentričnom polugom će raditi, a zavojnica će također biti blokirana. Nakon otpuštanja, rad se vraća i ne smije biti smetnji u glatkom povlačenju.

Rad na dijagnosticiranju pirotehničkog zatezača dostupan je samo stručnjacima zbog opasnosti od mehanizma. Nema potrebe da ga pokušavate zvoniti multimetrom ili rastavljati.

Popravak sigurnosnog pojasa

Dostupne metode popravka sastoje se od djelomičnog rastavljanja mehanizama, čišćenja, pranja, sušenja i podmazivanja.

Alat

Ne u svim slučajevima popravci će biti mogući pomoću standardnih alata. Ponekad unutarnji pričvršćivači sadrže nestandardne glave vijaka, teško je kupiti odgovarajuće ključeve.

Ali u većini slučajeva trebat će vam:

• set ključeva za uklanjanje kućišta iz tijela;
• prorezni i križni odvijači, eventualno s izmjenjivim Torx nastavcima;
• kopča za pričvršćivanje rastegnutog pojasa;
• kanister s aerosolnim sredstvom za čišćenje;
• višenamjenska mast, po mogućnosti na bazi silikona.

Postupak uvelike ovisi o konkretnom modelu automobila i proizvođaču pojasa, ali postoje opće točke.

Nastava

1. Pojasevi se skidaju s tijela. Da biste to učinili, morat ćete odvrnuti nekoliko vijaka s matica tijela pomoću nasadnih ili kutijastih ključeva.
2. Tankim odvijačem pritiskaju se zasuni, odvrću vijci i uklanjaju se plastični poklopci. Ako nije potrebno, nemojte dirati poklopac ispod kojeg se nalazi spiralna opruga.
3. Tijelo lopte se skida, dijelovi se čiste i pregledavaju, ako su rezervni dijelovi dostupni, zamjenjuju se istrošeni ili pokvareni.
4. Mehanizam se pere sredstvom za čišćenje, uklanja se prljavština i stara masnoća. Mala količina svježe masti nanosi se na zone trenja. Ne možete učiniti puno, previše će ometati slobodno kretanje dijelova.
5. Ako je potrebno rastaviti inercijski mehanizam i oprugu, skinite poklopac nakon uklanjanja zatvarača s krajnjim oprezom. Poluge mehanizma moraju se slobodno kretati, zaglavljivanje nije dopušteno. Da bi se povećala napetost opruge, uklanja se njezin unutarnji vrh, spirala se uvija i fiksira u novom položaju.
6. Dijelove treba oprati sredstvom za čišćenje i lagano podmazati.

Najbolje rješenje je ne pokušavati popraviti remen, pogotovo ako je već dugo služio, nego ga kao sklop zamijeniti novim.

S vremenom se pouzdanost rada smanjuje, vjerojatnost uspješnog popravka je također niska. Pronaći nove dijelove gotovo je nemoguće, a rabljeni dijelovi nisu ništa bolji od onih koji su već dostupni. Štednja na sigurnosti uvijek je neprikladna, pogotovo kada su pojasevi u pitanju.

Popravak sigurnosnog pojasa. Sigurnosni pojas se ne zateže

Sam njihov materijal brzo stari i u slučaju opasnosti sve će to raditi nenormalno, što će dovesti do ozljeda. Nikakvi jastuci neće pomoći kod neuspjelih pojaseva, naprotiv, mogu postati dodatna opasnost.