Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Koliko god automobil bio mali, proizvođači ističu i njegov obiteljski karakter. U načelu je to točno i ovisi o željama, zahtjevima i posebno o proračunu, no ako se gleda apsolutno, s takvim Peugeotom sve se manje može samo sakriti.
Preuzmite PDF test: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium
Bilo da je riječ o Peugeotu, Citroënu, Fiatu ili Lancii, ovo je idealan obiteljski automobil za prosječnu europsku obitelj: odlična pristupačnost, iznimno prostran interijer, odlična upotrebljivost, izvrsna fleksibilnost i – u ovom slučaju – dobre performanse.
Oni zaslužuju najnapredniji Pees turbodizel do sada, 2-litreni bi-turbo motor sposoban isporučiti toliko okretnog momenta i snage da ih čak i uz vrlo visoke zahtjeve prema vozaču nikada neće ponestati. Ni velika prednja površina (aerodinamika), ni gotovo 2 tone mase ne zaustavljaju 1 njutnmetar momenta, pa barem do 8 kilometara na sat takav 370 neće pokleknuti ni pri najmanjem dodavanju gasa.
Njegova fina karakteristika je sofisticiranost: uspješno skriva svoj turbinski (ili dvoturbinski) karakter; može mu doista trebati trenutak ili dva da dođe do daha, ali njegova sposobnost da to učini naglo i nasilno, a ipak odlučno, raste.
Uz veću toleranciju, vozač može računati na to da je motor u svakom trenutku spreman odlučno ubrzati karoseriju sa svim njezinim sadržajima, a pritom uzimajući u obzir - s obzirom na težinu i aerodinamične okvire - i prilično povoljnu potrošnju goriva.
U našem testu potrošnja nikada nije prelazila 12 litara na 100 kilometara, iako ponekad nismo bili previše opraštajući. Prilikom gospodarske vožnje izvan grada, ovaj 807 bio je zadovoljan s manje od osam litara na 100 kilometara, a nismo ni usporili.
Iako već izgleda veliko, njegova je veličina savršeno prihvatljiva na većini normalnih cesta, ali i na parkiralištima. Bočna klizna vrata (daljinsko električno otvaranje) i unutarnji prostor (prijelaz s prednjih sjedala u drugi red) također pomažu.
Sjedala se i dalje smatraju relativno malim, sjedalo je premalo nagnuto i (sprijeda) prekratko kretanje unatrag, tako da brzinomjer (u položaju strelice s desne strane) ponekad uopće nije vidljiv. vanjske retrovizore postaviti više tako da parkirni PDC ne pokazuje da se približavate prepreci. Također se vjeruje da je položaj upravljanja vrlo dobar, kao i položaj vozača, kao i pogled okolo i pregled (osim nosa).
Svatko tko si može priuštiti dobrih 35 tisuća eura u budžetu za kupnju i tko ima prostora i novca za održavanje, dobit će prostran i udoban automobil s mnogo dodatne opreme koju ostali konkurenti nemaju - ili ne za ovaj novac za ovu veličinu i ove značajke.
Praktične sitnice poput četiri štitnika za sunce na stražnjim bočnim prozorima, odvojena (i uklonjiva) sjedala, dobri nasloni za ruke, visoka ručica mjenjača, kožna sjedala, brojne ladice, učinkoviti otvori na stražnjim sjedalima, vrlo dobra unutarnja rasvjeta i uzdužni krovni nosači s prečkama čine ga lakše ćete provoditi vrijeme u automobilu i s njim, čak i na dugim putovanjima. Činjenica da je elektronika testnog automobila bila jako dosadna već se prilikom kupnje smatra mogućom "žvakom".
Ako krenemo od veličine i fleksibilnosti te to istaknemo s iznimnim performansama pri umjerenoj potrošnji goriva, što još nisu ponudili slični automobili, svakako vrijedi: 807 s ovim motorom gotovo je savršena kombinacija. Ali uvijek ima mjesta za napredak.
Vinko Kernz, foto:? Vinko Kernz, Ales Pavletić
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 35.150 € |
| Cijena testnog modela: | 38.260 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 125 kW (170 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,2 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.179 cm? – najveća snaga 125 kW (170 KS) pri 4.000 o/min – najveći okretni moment 370 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Kapacitet: | najveća brzina 200 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 10,0 s - potrošnja goriva (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 2.017 kg - dopuštena ukupna masa 2.570 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.727 mm - širina 1.850 mm - visina 1.752 mm - spremnik goriva 80 l. |
| Kutija: | 324-2.948 L |
Naša mjerenja
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Status kilometraže: 5.461 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,2 godina ( 131 km / h) |
| 1000 m od grada: | 31,4 godina ( 166 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,8 / 11,9 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,3 / 13,6 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,9m |
| AM stol: | 40m |
| Pogreške testa: | kvarovi elektronike |
оценка
Kao što je rečeno: savršen spoj prostora, kontrole, uporabe i performansi. Za prosječnu veliku obitelj s prihodima iznad prosjeka.
Hvalimo i zamjeramo
performanse motora
relativno niska potrošnja
prostranost, fleksibilnost, obitelj
položaj vozača
Oprema
upravljanje
dimenzije sjedala, nagib sjedala
vozačko sjedalo je prekratko
loša vidljivost brzinomjera
točenje goriva samo ključem
