Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Koliko uspješno? Statistika kaže da je Peugeot u prva četiri mjeseca ove godine prodao 118 pet tisuća osmica. Prosječan kupac imao je 45 godina, najmlađi 28, a najstariji 66 godina. Tri četvrtine su bili muškarci (što ne znači da ti automobili nisu dizajnirani za žene i da ih žene nisu birale). A tri četvrtine njih ima dizelski motor u nosu. Da budemo još precizniji: 66% izabralo je slabiji i jeftiniji dizel. A drugi najprodavaniji motor? Snažniji benzinac sa 156 konjskih snaga. Onaj koji je ispod haube skrivao testnu 5008 (slabiji benzinac i jači dizel zajedno su zagrebali manje od 10 posto).
Realno: što je bolje - benzin ili dizel? To naravno ovisi o tome što želite od automobila. Cijena je gotovo ista, a onda se samo trebate odlučiti želite li snažniji ili štedljiviji automobil. Odlučite li se za jači, odnosno benzinac, dobro će znati sljedeće: radi se o već poznatom agregatu koji je nastao zahvaljujući BMW-ovim inženjerima i ima 156 "konja" (što je 115 kilovata) i maksimalnu snagu . okretni moment od 240 Nm već od 1.400 o/min. Fleksibilan je (o čemu svjedoči spomenuta brojka u podacima o maksimalnom okretnom momentu), tih, uglađen, jednom riječju, onakav kakav moderan motor treba biti.
Istina, na testu se protok zaustavio na nešto više od deset litara, ali to nije loše. Snažniji dizel (najprodavaniji, slabiji dizel još nemamo) troši nešto manje od litre, a možemo pretpostaviti da slabiji dizel neće biti puno (ionako slabiji motori u velikom, teški auti opterećeniji su) ekonomičniji. No, valja imati na umu da su benzinci cjenovno jednaki (kao slabiji dizel, naravno, dva tisućitka jeftiniji od jačeg), tiši i bolje kontrolirani. Ukratko, benzinska postaja je jako dobar izbor.
Peugeot je također prilično sportski pristupio podvozju i upravljaču. Svidjet će se dinamičnijim vozačima, jer se Peugeot i trebao očekivati, pa je upravljač precizan i dolazi do blagog nagiba u zavojima, s obzirom da se radi o obiteljskom monovolumenu. Međutim, šasija i dalje dobro apsorbira udarce kotača.
Kabina je prostrana koliko i širine, a 5008 također izgleda dobro u smislu prostranosti i fleksibilnosti. Tri pojedinačna sjedala iste širine u drugom redu mogu se uzdužno pomicati i preklapati (u preklopljenom položaju ostaju uspravni odmah iza prednjih sjedala), ali nažalost dno prtljažnika ne ostaje ravno u testiranom modelu sa sedam sjedala , a pristup trećem redu sjedala nije ravan. Ova se dva, kad se ne koriste, skrivaju na dnu prtljažnika i mogu se izvući i preklopiti gotovo jednim pokretom. U sklopljenom obliku samo podsjećaju na bočne naslone za laktove na bočnoj strani prtljažnika.
Oznaka Premium označava bogatu standardnu opremu (od automatskog dvozonskog klima uređaja preko senzora za kišu do tempomata), a popis dodatne opreme na testu 5008 također je uključivao stakleni krov (preporučeno), treći red sjedala (ako je moguće, niže), proziran zaslon (pluseve izravnava neugodan odraz njegova tijela na vjetrobranskom staklu po sunčanom vremenu), kao i parkirni senzori. Ovo posljednje, naravno, može se preporučiti, ali vrijedi napomenuti da test 5008 većinu vremena nije želio raditi. ... Sve to za oko 24 tisuće (ne računajući prozirni zaslon), ovo je dobra cijena. Međutim, to potvrđuju statistike: 5008 trenutno je jedan od najprodavanijih predstavnika svoje klase.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.550 € |
| Cijena testnog modela: | 24.380 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 115 kW (156 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.598 cm? – najveća snaga 115 kW (156 KS) pri 5.800 o/min – najveći okretni moment 240 Nm pri 1.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapacitet: | najveća brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,6 s - potrošnja goriva (ECE) 9,8 / 5,7 / 7,1 l / 100 km, emisija CO2 167 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.535 kg - dopuštena ukupna masa 2.050 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.529 mm - širina 1.837 mm - visina 1.639 mm - međuosovinski razmak 2.727 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 679-1.755 L |
Naša mjerenja
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Status kilometraže: 12.403 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,9 godina ( 134 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,7 / 11,2 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,6 / 14,8 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,2m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Peugeot 5008 sa snažnijim benzinskim motorom među najsportskijim je monovolumenima, no bogata testna oprema nije značila šokantno visoku cijenu. Takav 5008 mogao bi konkurentima zadati glavobolje - ali samo ako su problemi s kvalitetom u testnom slučaju samo izolirani slučaj...
Hvalimo i zamjeramo
motor
šasija
velika staklena vrata
problemi s kvalitetom i nedostaci ispitnog komada
neravan pod prtljažnika u modelu sa sedam sjedala
prilično grubo esp
