Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 testna vožnja, francuski kompaktni test – Test na cesti
sadržaj
Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Francuski kompaktni test – cestovni test
Pagella
|
|
Peugeot 308 BlueHDi 120 vjerojatno je najbalansiraniji kompaktni automobil na tržištu. Automatski mjenjač pretvarača okretnog momenta EAT6 dobro funkcionira pri normalnoj uporabi, ali se pomalo mijenja kad tražite pijanstvo.
Godine prolaze, ali ima Peugeot 308 ostaje jedan od kompaktni najbolje, pogotovo u kombinaciji s turbodizelski motor... Ono što smatramo najopasnijim rivalom za Golfa uspjelo je osvojiti i talijansku javnost (treći je najprodavaniji automobil u svojoj kategoriji).
U našem test na cesti imali smo priliku isprobati dizelsku verziju Plavi HDi 120 - opremljen motorom 1.6 120 KS. - u luksuzu apelOtkrijmo zajedno snage и nedostaci "Iz segmenta" Lava.
grad
La Peugeot 308 nema zaštitu za tijelo, ali se i lako parkira: jedno je kompaktni kratka (4,25 metara), koju karakteriziraju velike staklene površine i može se pohvaliti i parktronic sprijeda i straga kao standard.
Le suspenzije dobro reagiraju na kaldrmu i motor nudi dobar odziv na sprint iz zastoja (10,2 sekunde pri "0-100") i isporuku tipičnu za dizelski "C-segment" (zanimljiv potisak ispod 2.000 o / min i kratka duljina).
Izvan grada
Fleksibilnost na cesti samo je jedna od mnogih prednosti Peugeot 308, kompaktna s ne previše krutom strukturom, koju karakterizira jedna upravljanja precizan i osjetljiv. Izvrsno i ugodno za rukovanje mali upravljač.
Zanimljive su karakteristike koje nudi Leone C-segment (najveća brzina 190 km / h i 10,2 sekunde za ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat), dok Automatski mjenjač EAT6 šest brzina hidrotransformator nudi glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa za tihu vožnju, ali ako tražite finoću, to je sporije od mjenjača s dvostrukim kvačilom. Savjetujemo vam da kupite "ručni" (plus 1.400 eura uštede).
autocesta
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 naš predmet test na cesti vozilo pogodno za putovanja na velike udaljenosti: tiho, stabilno i sa suspenzije mekana na udubljenjima.
L 'autonomija deklarirana duljina je 1.394 km, no zapravo se lako savladava na nadmorskoj visini od 1.000 m.
Život na brodu
džep kompaktni tu je prtljažnik velike (420 do 1.300 litara), na primjer Peugeot 308... Međutim, kada su stražnja sjedala preklopljena, nemoguće je dobiti potpuno ravni pretinac.
La nadzorna ploča izrađen je s pažnjom (mekana plastika s gornje strane i tvrda, ali dobro izrađena s donje strane), a primjetan je i odabir minimaliziranja broja tipki. Upravljati klima uređajmeđutim, imperativ je proći dodirni zaslon: rješenje koje uopće nije prikladno.
Cijena i troškovi
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure naš test na cesti Ona ima cijena u srednjem segmentu (26.250 евро) i jedan standardna oprema vrlo bogat: središnji stražnji naslon za ruke sa skijaškim prijelazom, aluminijski naplatci od 17", dvozonska automatska kontrola klime, Tempomat, puna LED dioda, svjetla za maglu, električno sklopiva ogledala, prednji parkirni senzori e stražnji e dodirni zaslon с navigator e radio MP3 USB USB Bluetooth Aux ulaz.
La Garancija kratko (dvije godine s neograničenom kilometražom), očuvanje vrijednosti trebao bi biti u redu (osim instaliranja dizel и Automatski prijenos je jedan od kompaktni najviše voljen od Talijana) i potrošnja vrlo su niske. Francuski proizvođač tvrdi da ima kilometražu od 26,3 km / l i sa mirnim stilom vožnje bez problema iznad 20. "C-segment" se pomalo mršti čak i u gradu zahvaljujući zanimljivom kretanju već ispod 2.000 o / min.
sigurnosni
La Peugeot 308 zaslužuje punu pohvalu u glasu sigurnosni: ne toliko za oprema (standardno: ABS, zračni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, pomoćnik za pokretanje uzbrdo, napadi Isofix, elektrokromno unutarnje ogledalo, Svijetli senzor e Senzor za kišu), već zbog izvrsnog osjećaja stabilnosti pri manevriranju u izvanrednim situacijama.
Zalijepljen na asfalt i sa kočnice snažan, također se može pohvaliti vidljivost izvrsna u svim smjerovima i pet zvjezdica в crash test Euro NCAP.
specifikacija
Tehnika
| motor | 4-cilindrični turbodizelski motor |
| pristranost | 1.560 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 88 kW (120 KS) pri 3.500 težina |
| Maksimalni okretni moment / okretaji | 300 Nm do 1.750 ulaza |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | 6-stupanjski automatski / prednji |
Snaga
| prtljažnik | 420/1.300 litara |
| Tenk | 53 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,2 sekundi |
| Urb. / Vanj. / Puno Potrošnja | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Sloboda | 1.394 km |
| Emisije CO2 | 98 g / km |
Troškovi korištenja
аксессуары
| 17-inčni aluminijski naplatci | serijski |
| Tempomat | serijski |
| LED prednja svjetla | serijski |
| Svjetla za maglu | serijski |
| Kožna unutrašnjost | 1.490 евро |
| Satelitski navigator | serijski |
| Svijetli senzor | serijski |
| Senzor za kišu | serijski |
| Prednji parkirni senzori i stupovi. | serijski |
| Metalik boja | 600 евро |
