Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Dvjesto sedam SW kombi je klasičnog dizajna. Tehnička teorija tvrdi da to znači (tehnički) odnos platforme, motora, prednje dvije trećine karoserije i putničkog prostora. A ovo se, kao što sam rekao, odnosi na 207 SW.
U praksi, s ovim Peugeotom očima i vlasnika i vozača, to prvenstveno znači da je SW, od (servo upravljač) nadalje, mekan i jednostavan za vožnju te da je atmosfera prilično ugodna. Jahanje do krajnosti lako je i neumorno kao i 207, a osjećaji u njemu, kao i u atmosferi, ugodni su. Različiti ukusi davali bi, naravno, različita mišljenja, ali 207 (SW) je mnogo moderniji od 206, imamo puno manje ljutnje od 206 (gledajući svakog u svoje vrijeme), a zadržao je priličan stupanj (unutarnji) dizajn., prepoznatljivost robne marke.
Dobra praktična strana Bicentenniala je velika količina unutarnjeg skladišnog prostora, unutarnjeg i vanjskog, koji je uglavnom koristan kako bi vozač i suvozač udobno sjedili za ugodnu vožnju. Jedino što nedostaje je praktički iskoristiv prostor za bocu od pola litre, budući da postojeći prostori, vjerojatno uglavnom rezervirani za limenke, ne izdrže ni uz malo odlučnije kočenje. Druga, također ne baš velika mana su tipke na ključu za otključavanje i zaključavanje, jer su neprepoznatljive na dodir, što vozaču omogućuje da noću otvori stražnji dio umjesto da zaključa automobil. Što nije osobito preporučljivo.
Ova klasa vozila dovoljno je narasla da u potpunosti primi najmanje dva suvozača i ima dovoljno prostora za udobno nošenje čak i na duža putovanja. U kombinaciji s motorom poput onog na koji je instaliran test 207 SW, to je osobito lako učiniti. Suvremeni turbodizel najveće snage 110 "konja" dobro se upravlja: vuče od 1.000 o / min, dobro vuče od 1.500 o / min, a od 2.000 o / min može se pretjecati u višim stupnjevima prijenosa na cestama izvan naselja, jer tada motor radi s dovoljno okretnog momenta za takve stvari.
S druge strane, u usporedbi sa sličnim proizvodima, također iznenađujuće voli vrtjeti (uz malo upornosti vrti do 4.600 o / min u četvrtoj brzini!) / Min: barem duži vijek trajanja i osjetno manja potrošnja.
Zanimljiva je potrošnja ovog motora: u gradskoj gužvi raste na devet litara na 100 kilometara, s punim gasom u najvišem (petom) stupnju prijenosa, kada brzinomjer pokazuje 195 kilometara na sat, potrošnja prema putnom računalu je 11 litara na 6. kilometara. Cifre se čine relativno velike, ali motor zna biti i štedljiv: pri 100 km na sat troši 100, a pri 4 - 5 litara na 150 km. Kao rezultat toga, prosječna vrijednost testa pokazala se vrlo povoljnom.
Općenito, motor se čini jako dobrim: zahvaljujući lijepo raspoređenom okretnom momentu, pet stupnjeva prijenosa je sasvim dovoljno, a iako je princip njegova rada (dizel) uhu prepoznatljiv čak i iznutra, nema vibracija niti dodatnih decibela . Zbog toga se čini kao vrlo prikladan partner za malo veći, a prije svega nešto teži kombi Dvestosemica SW.
Da biste dobili ovu kombinaciju motora i karoserije, morate se obratiti najbogatijem paketu opreme Premium, koji na prvu zvuči lijepo jer za ovaj Peugeot u praksi nema puno (možda samo tempomat i parkirni PDC). No za više od dva zračna jastuka morat ćete dodatno platiti! No, ako se s opremom spustite niz stepenice, morat ćete se zadovoljiti identičnim turbodizelašem od 90 konjskih snaga. Razlika je dobre tri tisuće eura.
Peugeot je pronašao zanimljiv način da dinamične ljude, mlade i mlade u srcu, približi kombiju ove male klase, koji u pravilu uopće nije popularan (vrlo malo konkurenata) i sviđa se starijim kupcima. Izgled svakako ima veliku ulogu u tome, ali ako zađete u detalje, brzo ćete otkriti da su dizajneri žmirili straga (prva generacija) Mercedes-Benza A: na desnoj strani prozor je razdijeljen. nagnuti oslonac postavljen u suprotnom smjeru, kako to zahtijeva neka ne baš dobro definirana logika. U svakom slučaju: trik je uspio. Donji prozor, odsječen daleko sa strane, trokutastog je oblika, no za održavanje ravnoteže 207 SW ima trokutasto svjetlo na dnu (naravno crveno).
Stražnji dio je vrlo praktičan, počevši od ulaza: otvara se samo stražnje staklo ili cijela vrata (ali ne oboje istovremeno, što nema smisla), polica iznad prtljažnika se ne smota, već je kruta i fleksibilna iz tri dijela: kuke sa strane (za torbe), s desne strane nalazi se udubljenje s mrežom, a stražnja klupa podijeljena je za trećinu. Litere su također rječite, a prostor se čini dovoljno velikim za velike prtljage.
Ako ne pronađete značajne razlike u dizajnu prednje strane ovog Esveyja u odnosu na prethodnika (ili ga vidite kao logičan nastavak iste priče), to zasigurno ne možete reći. Ovdje su dizajneri otišli u potpuno drugom smjeru. Ili je možda bolje.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.710 € |
| Cijena testnog modela: | 19.050 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 80 kW (109 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Maksimalna brzina: | 193 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.560 cm3 - najveća snaga 80 kW (109 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 240-260 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapacitet: | najveća brzina 193 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 10,3 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.350 kg - dopuštena ukupna masa 1.758 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.156 mm - širina 1.748 mm - visina 1.527 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik goriva 50 l |
| Kutija: | 337 1.258-l |
Naša mjerenja
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Vlasništvo: 36% / Očitavanje mjerača: 17.451 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,0 godina ( 124 km / h) |
| 1000 m od grada: | 33,1 godina ( 159 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,4s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,6s |
| Maksimalna brzina: | 193 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,2m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Iako je vrhunska oprema nešto skromnija, to ne kvari veliku sliku: 207 SW zanimljiva je i dinamična kombinacija tehnologije, izgleda i osjećaja, posebno s ovim motorom. Zato je najbolji izbor za mlade klijente u manje konkurentnom okruženju.
Hvalimo i zamjeramo
motor: performanse, potrošnja
prigušene unutarnje vibracije i tutnjava
dosta prostora za male predmete
odvojeno otvaranje stražnjeg stakla
jednostavnost korištenja prtljažnika
dinamički fenomen
samo dva zračna jastuka u nizu
nema tempomata (HDI!)
neopipljivi gumbi na privjesku za ključeve
nema mjesta za bocu od pola litre
ručno pomicanje stražnjih prozora
