Testna vožnja Peugeota 2008: trenuci Francuske
Peugeot je djelomično obnovio svoj mali crossover iz 2008. godine
Kao i prije nadogradnje Peugeota iz 2008., i dalje se oslanja na Grip-Control kao zamjenu za nedostajuću opciju dvostrukog prijenosa. Nedostatak pogona na sva četiri kotača sasvim je opravdan za takav proizvod i sve je češći u segmentu 2008. godine - samo što vlasnici ove vrste proizvoda rijetko žele svoje automobile voziti po terenu, a i ne treba ih uopće. raznolikost 4x4 sustava.
Napredna kontrola vuče
Međutim, Peugeot 2008 ima što ponuditi kada površina ceste pod njegovim gumama postane nepovoljna - s gumbom koji se nalazi iza ručice mjenjača, vozač može birati između pet načina rada sustava za kontrolu proklizavanja. Ovisno o odabranoj postavci, upravljačka elektronika može smanjiti snagu koja se prenosi na prednju osovinu, poboljšati trakciju ili primijeniti učinak kočenja na jedan od prednjih protukliznih kotača. Drugim riječima, napredna elektronička funkcija kontrole proklizavanja oponaša djelovanje klasične blokade prednjeg diferencijala. M&S gume u ponudi trebale bi pomoći i u nekim težim situacijama. Zapravo, rješenje je predstavljeno upravo onako kako se i očekivalo – kao koristan pomoćnik u slučaju neoptimalne trakcije, ali ne i kao potpuna zamjena za dvostruki pogon. Što je stvarno super.
Vanjske promjene na duljini od 4,16 m uključuju neke izmjene u rasporedu prednjeg i stražnjeg dijela automobila, što bi trebalo ažurirati njegov izgled. Dodani su i novi ukrasni elementi od kojih su neki kromirani. Tu su i dvije nove boje laka (Ultimate Red i Emerald Crystal, koje možete vidjeti na slikama testnih uzoraka).
Ono glavno što se do sada kritiziralo ostalo je gotovo nepromijenjeno – to je ergonomija u inače prostranoj i ugodno osvijetljenoj s opcijskim staklenim panoramskim krovom kabini. Ideja koja stoji iza tzv. Većinom funkcija i-Cockpita upravlja se velikom središnjom konzolom sa zaslonom osjetljivim na dodir poput tableta, što je ideja koja se naširoko koristi u današnjoj automobilskoj industriji, ali to ne sprječava da ideja bude nepraktična tijekom vožnje, pogotovo kada je dostupan. ne baš logično strukturirani izbornici sustava. Razlog zašto se Peugeot i dalje drži ideje da se kontrole trebaju nalaziti iznad, a ne iza malog upravljača s odličnom trakcijom ostaje misterij. Nije posebno zgodno što položaj okretne tipke već spomenutog Grip-Control sustava u mnogim slučajevima ostaje tajna za vozača, budući da je svjetlosna indikacija toga praktički nevidljiva na izravnoj sunčevoj svjetlosti.
Međutim, nema razloga kritizirati visoki položaj sjedenja, koji pruža dobru vidljivost, niti unutarnji prostor, koji je dobar za ovu klasu. Robusno dizajniran prtljažni prostor prima između 350 i 1194 litara, prag prtljažnika ugodno je nizak (samo 60 centimetara od tla), a praktični koncept pretvorbe volumena interijera osigurava ravna preklopna stražnja sjedala.
Poznata slika ispod haube
Ispod haube Peugeota iz 2008. sve je ostalo isto – kulturni trocilindrični benzinac i dalje je dostupan u tri izvedbe (82, 110 i 130 KS), a 1,6-litreni dizelaš dostupan je sa 75, 100 ili 120 KS. s. S.
Testni automobil bio je opremljen benzinskim motorom srednje snage - 110 KS. uparen s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Osim ugodnog ponašanja, zvučnik ostavlja dobar dojam lakoćom ubrzavanja i općenito dobrom dinamikom. Automatski pretvarač zakretnog momenta pokazao se dostojnim partnerom za moderni turbo motor, iako su u nekim situacijama njegovi maniri inferiorni u odnosu na 1,2-litrenu jedinicu. Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu vožnje je oko osam litara benzina na sto kilometara.
Na cesti je Peugeot 2008 ugodno okretan i, posebno u urbanim uvjetima, užitak je voziti. Međutim, u isto vrijeme model se ponaša prilično "poput muškarca" pri velikoj brzini, gdje samo aerodinamična buka visokog tijela podsjeća da to nije kruna discipline modela ovog kalibra.
Među novim ponudama modela je pomoćnik pri kočenju u nuždi koji radi pri brzinama do 30 km/h, kao i mogućnost povezivanja infotainment sustava s osobnim mobilnim telefonom putem MirrorLink ili Apple Carplay tehnologija.
ZAKLJUČAK
Peugeot 2008 ostao je vjeran svom karakteru - to je lijepi okretni urbani crossover i 1,2-litreni benzinski turbo motor sa 110 KS. odgovara njegovom karakteru.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Melania Iosifova
