P064D Interni upravljački modul Performanse procesora senzora O2 Banka 1

P064D Interni upravljački modul Performanse procesora senzora O2 Banka 1

OBD-II DTC podatkovni list

Performanse procesora senzora O2 modula interne kontrole banka 1

Što to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod kvara pogonskog sklopa (DTC) i obično se primjenjuje na OBD-II vozila. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Ford, Mazda, Smart, Land Rover, Dodge, Ram, itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu varirati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Kada kod P064D postoji, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio internu grešku u radu procesora s krugom grijanog osjetnika kisika (HO2S) za prvi red motora. Drugi kontroleri također mogu otkriti internu PCM grešku u izvedbi (s HO2S za banku jedan)) i uzrokovati pohranjivanje P064D.

Red 1 označava skupinu motora koja sadrži cilindar broj jedan.

HO2S se sastoji od osjetnog elementa cirkonija i male komore za uzorke zatvorene u ventiliranom čeličnom kućištu. Osjetni element spaja se na žice u snopu HO2S s malim platinskim elektrodama. Kabelski svežanj osjetnika kisika (HO2S) spojen je na upravljački svežanj motora, koji PCM-u daje podatke koji se odnose na postotak kisika u ispuhu motora u usporedbi s kisikom u okolnom zraku.

Gornji osjetnik HO2S nalazi se u ispušnoj cijevi (između ispušne grane i katalizatora). Najčešći način da se to postigne je umetanje senzora izravno u čahuru s navojem zavarenu na ispušnu cijev. Čahura s navojem postavlja se u odvodnu cijev u najprikladnijem položaju i pod najprikladnijim kutom za pristup i optimalnu izvedbu senzora. Uklanjanje i postavljanje senzora za kisik s navojem zahtijevat će posebno dizajnirane ključeve ili nasadne ključeve, ovisno o namjeni vozila. HO2S se također može učvrstiti navojnim vijcima (i maticama) zavarenim na ispušnu cijev.

Ispušni plinovi se guraju kroz ispušni razvodnik u donju cijev gdje prolaze kroz uzvodni HO2S. Ispušni plinovi prolaze kroz posebno dizajnirane otvore za ventilaciju u čeličnom kućištu senzora kisika (HO2S) i kroz senzorski element. Okolni zrak se uvlači u malu komoru za uzorke u središtu senzora kroz rupe za žice. U ovoj komori zrak se zagrijava, uzrokujući da ioni proizvode (energetski) napon. Razlike između koncentracije molekula kisika u ispušnom plinu i okolnog zraka (uvučenog u HO2S) uzrokuju fluktuacije u koncentraciji iona kisika (unutar senzora). Ove vibracije uzrokuju da ioni kisika (unutar HO2S) odbijaju (brzo i povremeno) s jednog sloja platine na drugi. Kada se pulsirajući ioni kisika kreću između slojeva platine, to uzrokuje promjene napona. PCM prepoznaje ove promjene napona kao promjene u koncentraciji kisika u ispušnom plinu i odražavaju radi li motor slabo (premalo goriva) ili bogato (previše goriva). Kad je u ispuhu prisutno više kisika (stanje mršavosti), izlazni napon iz HO2S postaje manji. Kada je u ispuhu prisutno manje kisika (bogato stanje), izlazni napon je veći. Ove podatke PCM koristi, između ostalog, za izračunavanje strategije goriva i vremena paljenja.

Ulazni HO2S obično se kreće od 100 do 900 milivolta (1 do 9 volti) kada motor radi u praznom hodu, a PCM je u načinu rada zatvorene petlje. U radu zatvorene petlje, PCM uzima ulaz od uzvodnog HO2S kako bi regulirao širinu impulsa mlaznice goriva i (u konačnici) isporuku goriva. Kada motor uđe u način rada otvorene petlje (uvjeti hladnog pokretanja i širokog otvaranja gasa), strategija goriva je unaprijed programirana.

Procesori nadzora modula interne kontrole odgovorni su za različite funkcije samotestiranja kontrolera i cjelokupnu odgovornost modula interne kontrole. Ulazni i izlazni signali HO2S se samotestiraju i kontinuirano nadziru od strane PCM-a i drugih relevantnih kontrolera. Upravljački modul mjenjača (TCM), modul za kontrolu proklizavanja (TCSM) i drugi kontroleri također komuniciraju s HO2S.

Svaki put kada se paljenje uključi i PCM se uključi, pokreće se samotestiranje HO2S. Osim izvođenja samotestiranja na unutarnjem kontroleru, Controller Area Network (CAN) također uspoređuje signale iz svakog pojedinačnog modula kako bi se osiguralo da svaki kontroler radi kako se očekuje. Ovi testovi se provode u isto vrijeme.

Ako PCM otkrije internu neusklađenost u funkcionalnosti HO2S, pohranit će se kod P064D i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Osim toga, ako PCM otkrije problem između bilo kojeg od ugrađenih kontrolera koji ukazuje na internu grešku HO2S, kod P064D će se pohraniti i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Za osvjetljavanje MIL-a može biti potrebno nekoliko ciklusa neuspjeha, ovisno o percipiranoj ozbiljnosti kvara.

Fotografija PKM -a sa uklonjenim poklopcem:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Kodovi procesora unutarnjeg upravljačkog modula moraju se klasificirati kao ozbiljni. Pohranjeni kod P064D može uzrokovati razne probleme pri rukovanju, uključujući smanjenu učinkovitost goriva.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P064D mogu uključivati:

• Smanjena učinkovitost goriva
• Opći nedostatak snage motora
• Razni simptomi upravljanja vozilom
• Ostali pohranjeni dijagnostički kodovi problema

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Uzroci ovog P064D DTC -a mogu uključivati:

• Neispravan regulator ili programska pogreška
• Loš HO2S
• Uvjeti bogatih ili siromašnih ispušnih plinova
• Opečeno, pohabano, slomljeno ili prekinuto ožičenje i / ili priključci
• Ispuh ispušnih plinova motora
• Neispravan relej napajanja regulatora ili pregoreli osigurač
• Prekid ili kratki spoj u krugu ili konektorima u kabelskom svežnju
• Nedovoljno uzemljenje upravljačkog modula

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P064D?

Čak i za najiskusnijeg i dobro opremljenog profesionalnog tehničara dijagnosticiranje koda P064D može biti izazov. Postoji i problem reprogramiranja. Bez potrebne opreme za reprogramiranje neće biti moguće zamijeniti neispravan regulator i izvršiti uspješan popravak.

Ako postoje ECM / PCM kodovi napajanja, očito ih je potrebno ispraviti prije pokušaja dijagnosticiranja P064D.

Postoje neki preliminarni testovi koji se mogu provesti prije nego se bilo koji regulator proglasi neispravnim. Trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt-ohmmetar (DVOM) i izvor pouzdanih informacija o vozilu.

Spojite skener na dijagnostički priključak vozila i nabavite sve pohranjene kodove i podatke o zamrzavanju okvira. Ove ćete podatke htjeti zapisati samo u slučaju da se kôd isprekida. Nakon snimanja svih relevantnih podataka, izbrišite kodove i testirajte vozilo dok se kôd ne obriše ili PCM ne pređe u stanje pripravnosti. Ako PCM uđe u način rada spreman, kôd je isprekidan i teže ga je dijagnosticirati. Stanje zbog kojeg je zadržan P064D može se čak pogoršati prije postavljanja dijagnoze. Ako se kôd poništi, nastavite s ovim kratkim popisom predtestova.

Kada pokušavate dijagnosticirati P064D, informacije mogu biti vaš najbolji alat. Pretražite izvor informacija o vozilu za biltene tehničke službe (TSB) koji odgovaraju uskladištenom kodu, vozilu (godina, marka, model i motor) i prikazanim simptomima. Ako pronađete pravi TSB, on može pružiti dijagnostičke podatke koji će vam u velikoj mjeri pomoći.

Upotrijebite izvor podataka o vozilu za dobivanje prikaza konektora, isječaka konektora, lokatora komponenti, shema ožičenja i dijagnostičkih blok dijagrama relevantnih za kôd i vozilo u pitanju.

Pomoću DVOM -a provjerite osigurače i releje napajanja regulatora. Provjerite i po potrebi zamijenite pregorele osigurače. Osigurače treba provjeriti s opterećenim krugom.

Ako svi osigurači i releji ispravno rade, potrebno je izvršiti vizualni pregled ožičenja i kabelskih svežnja povezanih s regulatorom. Također ćete htjeti provjeriti spojeve šasije i uzemljenja motora. Upotrijebite izvor podataka o vozilu za dobivanje mjesta uzemljenja za pridružene krugove. Provjerite integritet tla pomoću DVOM -a.

Vizualno pregledajte kontrolere sustava radi oštećenja uzrokovanih vodom, toplinom ili sudarima. Svaki regulator oštećen, osobito vodom, smatra se neispravnim.

Ako su krugovi napajanja i uzemljenja regulatora netaknuti, posumnjajte na neispravan regulator ili grešku u programiranju regulatora. Zamjena kontrolera zahtijevat će ponovno programiranje. U nekim slučajevima možete kupiti reprogramirane kontrolere na prodajnom tržištu. Druga vozila / kontrolori zahtijevaju reprogramiranje na vozilu, što se može učiniti samo putem zastupstva ili drugog kvalificiranog izvora.

Ispitivanje HO2S

Provjerite radi li motor učinkovito prije nego što pokušate dijagnosticirati senzor kisika (HO2S). Kodovi preskakanja paljenja, kodovi TP senzora, kodovi tlaka zraka u razdjelniku i kodovi MAF senzora moraju se pregledati prije pokušaja dijagnosticiranja bilo kojeg HO2S ili kodova siromašnih/bogatih ispušnih plinova.

Neki proizvođači automobila koriste sklop s osiguračem za opskrbu naponom HO2S. Provjerite ove osigurače s DVOM-om.

Ako su svi osigurači u redu, locirajte HO2S za prvi red motora. Vozilo je potrebno podići odgovarajućom dizalicom ili ga podići i pričvrstiti na sigurnosne stalke. Nakon što imate pristup dotičnom senzoru, odspojite konektor kabelskog svežnja i stavite ključ u položaj ON. Tražite napon baterije na HO2S konektoru. Pomoću dijagrama sklopa odredite koji se krug koristi za napajanje napona baterije. Također provjerite je li sustav u ovom trenutku uzemljen.

Ako postoje napon HO2S i uzemljenje, ponovno spojite HO2S. Pokrenite motor i probnu vožnju. Nakon probne vožnje, ostavite motor da radi u praznom hodu (u neutralnom položaju ili parkiran). Koristite skener za praćenje ulaznih podataka HO2S. Suzite svoj tok podataka kako biste uključili samo relevantne podatke i dobit ćete brži odgovor na podatke. Pod pretpostavkom da motor radi učinkovito, uzvodni HO2S trebao bi se redovito prebacivati ​​s bogatog na siromašan (i obrnuto) s PCM-om u zatvorenoj petlji.

• Za razliku od većine drugih kodova, P064D je vjerojatno uzrokovan neispravnim upravljačem ili greškom u programiranju kontrolera.
• Provjerite kontinuitet uzemljenja sustava spajanjem negativnog ispitnog voda DVOM -a na masu, a pozitivnog ispitnog voda na napon baterije.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P064D?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P064D, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.