Opis i princip rada sustava za nadzor mrtvih kutova

Svaki vozač imao je situaciju kada je automobil iznenada iskočio iz sljedećeg reda, iako je u zrcalima bilo sve jasno. To je često zbog prisutnosti mrtvih točaka u bilo kojem automobilu. To je prostor koji nije dostupan za upravljanje vozačem ni kroz prozore ni kroz ogledala. Ako u takvom trenutku vozač zijepi ili trzne upravljač, tada postoji velika vjerojatnost za slučaj nužde. U modernim automobilima sustav praćenja mrtvog kuta pomaže u rješavanju ovog problema.

Što je sustav za nadzor slijepe točke

Sustav je pozicioniran kao dodatni atribut aktivne sigurnosti. U nekim se automobilima takvi kompleksi već standardno isporučuju iz tvornice. No, ne tako davno, na tržištu su se pojavili zasebni sustavi koje možete sami instalirati na automobil ili u radionici. Ova se inovacija svidjela mnogim vozačima.

Sustav za nadzor mrtvog kuta je skup senzora i prijamnika koji rade na otkrivanju objekata koji su izvan pogleda vozača. Po funkcionalnosti i principu rada slični su poznatim senzorima za parkiranje. Senzori su obično smješteni u zrcalima ili na braniku. Ako se otkrije prisutnost automobila u slijepoj zoni, tada se vozaču daje zvučni ili vizualni signal u putničkom prostoru.

Princip rada

Prve varijante takvih sustava nisu se razlikovale u točnosti otkrivanja. Često se davao signal opasnosti, iako ga nije bilo. Moderni kompleksi su savršeniji. Vjerojatnost lažnog alarma vrlo je mala.

Na primjer, ako stražnji i prednji senzori prepoznaju prisutnost predmeta, funkcija neće raditi. Razne nepomične prepreke (rubnjaci, ograde, odbojnici, zgrade, drugi parkirani automobili) uklanjaju se. Sustav također neće raditi ako su objekt prvo fiksirali stražnji, a zatim prednji senzori. To se događa prilikom pretjecanja automobila drugim vozilima. Ali ako stražnji senzori snimaju signal od objekta 6 ili više sekundi, tada automobil kasni u nevidljivom području. U tom će slučaju vozač biti obaviješten o potencijalnoj opasnosti.

Većina sustava prilagodljiva je na zahtjev vozača. Možete birati između vizualnih i zvučnih upozorenja. Funkciju možete postaviti i tako da bude aktivna samo kad je uključen žmigavac. Ovaj je način prikladan u urbanom okruženju.

Elementi i vrste sustava za nadzor mrtvih kutova

Sustavi za otkrivanje mrtvih kutova (BSD) različitih proizvođača mogu se razlikovati u broju korištenih senzora. Maksimalni broj je 14, najmanji je 4. Ali u većini slučajeva postoji više od četiri senzora. To omogućuje pružanje funkcije "pomoći pri parkiranju s nadzorom mrtvog kuta".

Sustavi se također razlikuju po vrsti pokazatelja. U većini kupljenih modela pokazatelji su instalirani na bočnim stupovima lijevo i desno od vozača. Mogu davati zvučne ili svjetlosne signale. Postoje i vanjski pokazatelji koji se nalaze na zrcalima.

Osjetljivost senzora može se podesiti u rasponu od 2 do 30 metara i više. U gradskom prometu bolje je smanjiti osjetljivost senzora i postaviti svjetlo pokazivača.

Sustavi za nadzor slijepih mjesta različitih proizvođača

Volvo (BLIS) je bio jedan od prvih koji je 2005. godine implementirao nadzor mrtvog kuta. Pratila je mrtve kutove s lijeve i desne strane vozila. U primarnoj verziji kamere su bile instalirane na bočnim ogledalima. Tada su se počeli koristiti samo radarski senzori, koji su izračunavali udaljenost do objekta. LED diode na stalku upozoravaju vas na opasnost.

Audi vozila opremljena su Audi Side Assist -om. Također se koriste radarski senzori smješteni u bočnim ogledalima i braniku. Sustav se razlikuje po širini prikaza. Senzori vide objekte na udaljenosti od 45,7 metara.

Infiniti vozila imaju dva sustava koja se zovu Upozorenje na mrtvo mjesto (BSW) i Upravljanje slijepim mjestima (BSI). Prvi koristi radar i senzore upozorenja. Princip je sličan drugim sličnim sustavima. Ako vozač, unatoč signalu, želi napraviti opasan manevar, tada će se uključiti BSI sustav. Djeluje na kontrole automobila, predviđajući opasne radnje. Sličan sustav postoji i na automobilima BMW.

Uz tvorničke komplekse, postoje razne mogućnosti za pojedinačne sustave upravljanja. Cijena će ovisiti o kvaliteti i konfiguraciji. Standardni paket uključuje:

• senzori;
• kabeli za ožičenje;
• središnji blok;
• indikatore ili LED diode.

Što više senzora bude, to će instalacija kompleksa biti teža.

Prednosti i nedostaci

Glavna prednost takvih sustava je očita - sigurnost u vožnji. Čak će se i iskusni vozač osjećati sigurnije za volanom.

Mane uključuju trošak pojedinih sustava koji utječu na cijenu automobila. To se odnosi na tvorničke modele. Jeftini sustavi imaju ograničeni radijus gledanja i mogu reagirati na strane predmete.