Opis i princip rada električnih prozora
Uređaj vozila,  Električna oprema vozila

Opis i princip rada električnih prozora

Svaki proizvođač automobila nastoji svoje modele učiniti ne samo sigurnima i udobnima, već i praktičnima. Dizajn bilo kojeg automobila uključuje mnogo različitih elemenata koji vam omogućuju razlikovanje određenog modela automobila od ostalih vozila.

Unatoč velikim vizualnim i tehničkim razlikama, niti jedan automobil nije napravljen bez bočnih prozora koji se uvlače. Kako bi vozač lakše otvorio / zatvorio prozore, izumljen je mehanizam pomoću kojeg možete podizati ili spuštati staklo na vratima. Najproračunska opcija je mehanički regulator prozora. Ali danas se u mnogim modelima proračunskog segmenta električni prozori često nalaze u osnovnoj konfiguraciji.

Opis i princip rada električnih prozora

Razmotrimo načelo djelovanja ovog mehanizma, njegovu strukturu, kao i neke od njegovih značajki. Ali prvo, zaronimo malo u povijest stvaranja električnog prozora.

Povijest izgleda električnog prozora

Prvi mehanički podizač prozora razvili su inženjeri njemačke tvrtke Brose 1926. (registriran je patent, ali je uređaj ugrađen na automobile dvije godine kasnije). Mnogi proizvođači automobila (više od 80) bili su klijenti ove tvrtke. Marka se još uvijek bavi proizvodnjom različitih dijelova za autosjedalice, vrata i karoserije.

Prva automatska verzija regulatora prozora, koja je imala električni pogon, pojavila se 1940. godine. Takav sustav ugrađen je u američke modele Packard 180. Princip rada mehanizma temeljio se na elektrohidraulici. Naravno, dizajn prvog razvoja bio je prevelik i nisu sva vrata dopuštala ugradnju sustava. Nešto kasnije, mehanizam za automatsko podizanje ponuđen je kao opcija marke Ford.

Opis i princip rada električnih prozora

Lincoln premium limuzine i limuzine sa 7 sjedala, proizvedene od 1941. godine, također su bile opremljene ovim sustavom. Cadillac je još jedna tvrtka koja je svojim kupcima automobila ponudila podizač stakla na sva vrata. Malo kasnije, ovaj se dizajn počeo nalaziti u kabrioletima. U tom je slučaju rad mehanizma sinkroniziran s krovnim pogonom. Kad se vrh spustio, prozori na vratima su se automatski sakrili.

U početku su kabrioleti bili opremljeni pogonom pogonjenim vakuumskim pojačalom. Nešto kasnije, zamijenjen je učinkovitijim analogom, pogođenim hidrauličkom pumpom. Paralelno s poboljšanjem postojećeg sustava, inženjeri iz različitih tvrtki razvili su i druge modifikacije mehanizama koji osiguravaju podizanje ili spuštanje stakla na vratima.

1956. pojavio se Lincoln Continental MkII. U ovaj su automobil ugrađeni električni prozori koji su pokretani elektromotorom. Taj su sustav razvili inženjeri marke Ford, u suradnji sa stručnjacima tvrtke Brose. Električni tip podizača stakla nametnuo se kao najjednostavnija i najpouzdanija opcija za osobne automobile, stoga se ova posebna preinaka koristi u modernom automobilu.

Opis i princip rada električnih prozora

Svrha električnog prozora

Kao što naziv mehanizma implicira, njegova je svrha da vozač ili suvozač u automobilu samostalno promijene položaj stakla vrata. Budući da se klasični mehanički analog savršeno nosi s tim zadatkom, svrha električne preinake je pružiti maksimalnu praktičnost u ovom slučaju.

U neke modele automobila ovaj se element može ugraditi kao dodatnu opciju udobnosti, dok u druge može biti uključen u osnovni paket funkcija. Za upravljanje električnim pogonom na ručki kartice vrata instaliran je poseban gumb. Rjeđe se ovaj upravljački element nalazi u središnjem tunelu između prednjih sjedala. U proračunskoj verziji, funkcija upravljanja svim prozorima automobila dodijeljena je vozaču. Da biste to učinili, blok gumba instaliran je na kvaki kartice vrata, od kojih je svaki odgovoran za određeni prozor.

Načelo regulatora prozora

Ugradnja bilo kojeg modernog regulatora prozora provodi se u unutarnjem dijelu vrata - ispod stakla. Ovisno o vrsti mehanizma, pogon se instalira na podokvir ili izravno u kućište vrata.

Djelovanje električnih prozora ne razlikuje se od mehaničkih kolega. Jedina je razlika što je manje ometanja vožnje za podizanje / spuštanje stakla. U tom je slučaju dovoljno pritisnuti odgovarajuću tipku na upravljačkom modulu.

U klasičnom dizajnu, dizajn je trapez, koji uključuje prijenosnik, bubanj i kabel namotan oko vratila mjenjača. Umjesto ručke, koja se koristi u mehaničkoj izvedbi, mjenjač je poravnat s osovinom elektromotora. Djeluje kao ruka koja okreće mehanizam za pomicanje stakla okomito.

Opis i princip rada električnih prozora

Drugi važan element u sustavu modernih električnih prozora je mikroprocesorski upravljački modul (ili blok), kao i relej. Elektronička upravljačka jedinica detektira signale s gumba i šalje odgovarajući impuls određenom aktuatoru.

Primivši signal, elektromotor se kreće i pomiče staklo. Kad se tipka kratko pritisne, signal se prima dok se pritisne. No kad se ova komponenta zadrži, u upravljačkoj jedinici aktivira se automatski način rada, tijekom kojeg motor nastavlja raditi čak i kad je tipka otpuštena. Kako bi spriječio izgaranje pogona kad se staklo nasloni na gornji dio luka, sustav isključuje dovod električne energije na motor. Isto se odnosi i na najniži položaj čaše.

Dizajn regulatora prozora

Klasični mehanički regulator prozora sastoji se od:

  • Stakleni nosači;
  • Okomite vodilice;
  • Gumeni prigušivač (nalazi se na dnu kućišta vrata, a njegova je funkcija ograničiti kretanje stakla);
  • Brtvilo za prozore. Ovaj je element smješten na vrhu okvira prozora ili krova, ako je kabriolet (pročitajte o značajkama ove vrste tijela u drugoj recenziji) ili tvrdog krova (uzima se u obzir značajka ovog tipa tijela здесь). Njegova je zadaća ista kao i kod gumene zaklopke - ograničiti kretanje stakla u maksimalnom gornjem položaju;
  • Voziti. To može biti mehanička inačica (u ovom će slučaju na kartici vrata biti postavljena kvaka za okretanje zupčanika bubnja na koju je namotan kabel) ili električni tip. U drugom slučaju, kartica vrata neće imati ručke za pomicanje stakla. Umjesto toga, u vrata je ugrađen reverzibilni elektromotor (može se okretati u različitim smjerovima, ovisno o trenutnim polovima);
  • Mehanizam za podizanje kojim se staklo pomiče u određenom smjeru. Postoji nekoliko vrsta mehanizama. Njihove značajke razmotrit ćemo malo kasnije.

Uređaj za podizanje stakla

Kao što je ranije spomenuto, većina električnih prozora ima isti dizajn kao i njihovi mehanički kolegi. Iznimka je elektromotor i upravljačka elektronika.

Značajka dizajna električnih prozora s električnim motorom je prisutnost:

  • Reverzibilni elektromotor koji izvršava naredbe upravljačke jedinice i uključen je u dizajn pogona ili modula;
  • Električne žice;
  • Upravljačka jedinica koja obrađuje signale (ovisi o vrsti ožičenja: električnim ili elektroničkim) koji dolaze iz upravljačkog modula (tipke), a iz njega izlazi naredba za pogon odgovarajućih vrata;
  • Kontrolne tipke. Njihovo mjesto ovisi o ergonomiji unutarnjeg prostora, ali u većini slučajeva ti će elementi biti ugrađeni na kvake unutarnjih vrata.

Vrste dizala

U početku je mehanizam za podizanje prozora bio istog tipa. Bio je to fleksibilan mehanizam koji je mogao raditi samo okretanjem ručke prozora. Tijekom vremena inženjeri različitih tvrtki razvili su nekoliko modifikacija dizalica.

Suvremeni elektromehanički regulator prozora može biti opremljen sa:

  • Trosov;
  • Stalak;
  • Podizanje poluge.

Razmotrimo posebnost svakog od njih zasebno.

Uže

Ovo je najpopularnija izmjena mehanizama za podizanje. Za proizvodnju ove vrste konstrukcije potrebno je malo materijala, a sam mehanizam razlikuje se od ostalih analoga po jednostavnosti rada.

Opis i princip rada električnih prozora

Dizajn ima nekoliko valjaka na koje je namotan kabel. U nekim se modelima koristi lanac koji povećava radni resurs mehanizma. Drugi element ovog dizajna je pogonski bubanj. Kad motor počne raditi, on okreće bubanj. Kao rezultat ove radnje, kabel je namotan oko ovog elementa, pomičući se gore / dolje po šipki na kojoj je staklo pričvršćeno. Ova se traka kreće isključivo u okomitom smjeru zbog vodilica smještenih na bočnim stranama stakla.

Opis i princip rada električnih prozora

Kako bi spriječili iskrivljenje stakla, proizvođači su takvu strukturu napravili trokutastu (u nekim inačicama, u obliku trapeza). Također ima dvije vodeće cijevi kroz koje se kabel provlači.

Ovaj dizajn ima značajan nedostatak. Zbog aktivnog rada, savitljivi se kabel brzo pogoršava zbog prirodnog trošenja, a također se isteže ili uvija. Iz tog razloga neka vozila koriste lanac umjesto kabela. Također, pogonski bubanj nije dovoljno jak.

Stalak

Druga vrsta dizala, koja je prilično rijetka, je nosač i zupčanik. Prednost ovog dizajna je niska cijena, kao i jednostavnost. Druga značajka ove modifikacije je nježan i mekan rad. Uređaj ovog dizala uključuje vertikalni stalak sa zubima na jednoj strani. Poprečni nosač s pričvršćenim staklom pričvršćen je na gornji kraj tračnice. Staklo se samo pomiče duž vodilica, tako da se ne iskrivi tijekom rada jednog potiskivača.

Motor je fiksiran na drugom poprečnom nosaču. Na osovini elektromotora nalazi se zupčanik koji se prianja uz zube okomitog nosača i pomiče ga u željenom smjeru.

Opis i princip rada električnih prozora

Zbog činjenice da zupčanik nije zaštićen nikakvim poklopcima, prašina i zrnca pijeska mogu ući između zuba. To dovodi do preranog trošenja zupčanika. Drugi nedostatak je taj što lom jednog zuba dovodi do kvara mehanizma (staklo ostaje na jednom mjestu). Također, mora se pratiti stanje zupčanika - povremeno podmazivati. A najvažniji čimbenik koji onemogućava ugradnju takvog mehanizma u mnoge automobile su njegove dimenzije. Masivna konstrukcija jednostavno se ne uklapa u prostor uskih vrata.

Poluga

Liftovi za klip rade brzo i pouzdano. Dizajn pogona također ima nazubljeni element, samo što se okreće ("crta" polukrug) i ne diže se okomito, kao u prethodnom slučaju. U usporedbi s drugim opcijama, ovaj model ima složeniji dizajn koji se sastoji od nekoliko poluga.

U ovoj kategoriji postoje tri podvrste mehanizama za podizanje:

  1. Jednom polugom... Ovaj dizajn sastojat će se od jedne ruke, zupčanika i ploča. Sama poluga je pričvršćena na zupčanik, a na poluzi su ploče na kojima je staklo učvršćeno. Klizač će biti instaliran na jednoj strani poluge, duž koje će se pomicati ploče sa staklom. Rotaciju zupčanika omogućuje zupčanik postavljen na osovinu elektromotora.
  2. S dvije poluge... U ovom dizajnu nema temeljne razlike u usporedbi s analogom s jednom polugom. Zapravo se radi o složenijoj modifikaciji prethodnog mehanizma. Druga je poluga instalirana na glavnoj, koja ima sličan dizajn kao modifikacija s jednom polugom. Prisutnost drugog elementa sprječava nagib stakla tijekom njegovog podizanja.
  3. Dvokraka, na kotačima... Mehanizam ima dva zupčanika sa zupcima postavljenim na bokovima glavnog zupčanika. Uređaj je takav da istovremeno pokreće oba kotača na koja su pričvršćene ploče.
Opis i princip rada električnih prozora

Kada se motor pošalje zapovijed, zupčanik, fiksiran na osovini, okreće osovinicu zupčanika. Ona pak uz pomoć poluga podiže / spušta staklo postavljeno na poprečni nosač. Treba imati na umu da proizvođači automobila mogu koristiti različitu strukturu poluge, jer svaki model automobila može imati različite veličine vrata.

Prednosti dizala ruku uključuju jednostavnu konstrukciju i tihi rad. Jednostavne su za instalaciju, a njihov svestrani dizajn omogućuje instalaciju na bilo koji stroj. Budući da se ovdje koristi zupčanik, kao i u prethodnoj modifikaciji, on ima iste nedostatke. Zrnca pijeska mogu ući u mehanizam koji postupno uništava zube. Također ga treba povremeno podmazivati. Uz to, mehanizam podiže staklo različitim brzinama. Početak pokreta je prilično brz, ali staklo se vrlo sporo dovodi u gornji položaj. U pokretu čaše često postoje trzaji.

Značajke rada i upravljanja električnim podizačima stakala

Budući da se električni prozor temelji na konstrukciji mehaničkog analoga, njegov rad ima jednostavan princip i ne zahtijeva nikakve posebne vještine ili suptilnosti. Za sva vrata (ovisi o modelu automobila) potreban je jedan pogon. Elektromotor prima naredbu od upravljačke jedinice, koja zauzvrat hvata signal s gumba. Da biste podigli čašu, tipka se obično podiže (ali postoje i druge mogućnosti, poput one prikazane na donjoj fotografiji). Za pomicanje stakla prema dolje pritisnite gumb.

Opis i princip rada električnih prozora

Neki moderni sustavi rade isključivo kad motor radi. To osigurava sigurnost, sprječavajući potpuno ispražnjenje baterije zbog stanja pripravnosti elektronike (kako pokrenuti automobil ako je baterija potpuno prazna, pročitajte u drugom članku). Ali mnogi su automobili opremljeni električnim podizačima stakala koji se mogu aktivirati kad se ugasi motor s unutarnjim izgaranjem.

Mnogi modeli automobila opremljeni su ugodnijom elektronikom. Na primjer, kada vozač napusti automobil bez otvaranja prozora, sustav je u stanju to prepoznati i sam obavlja svoj posao. Postoje preinake upravljačkih sustava koje omogućuju daljinsko spuštanje / podizanje stakla. Za to postoje posebni gumbi na privjesku za ključeve iz automobila.

Što se tiče elektroničkog sustava, postoje dvije modifikacije. Prva uključuje spajanje upravljačke tipke izravno na električni krug motora. Takva shema sastojat će se od zasebnih krugova koji će raditi neovisno jedni o drugima. Prednost ovog aranžmana je u tome što u slučaju kvara pojedinog pogona sustav može funkcionirati.

Budući da dizajn nema upravljačku jedinicu, sustav nikada neće zakazati zbog preopterećenja mikroprocesora itd. Međutim, ovaj dizajn ima značajan nedostatak. Da bi potpuno podigao ili spustio staklo, vozač mora držati pritisnutu tipku koja jednako odvraća pažnju od vožnje kao u slučaju mehaničkog analoga.

Druga modifikacija upravljačkog sustava je elektronička. U ovoj verziji shema će biti sljedeća. Svi su električni motori povezani s upravljačkom jedinicom, na koju su također spojeni gumbi. Kako bi spriječili izgaranje motora zbog visokog otpora, kad staklo dosegne krajnju mrtvu točku (gornju ili donju), dolazi do začepljenja elektronike.

Opis i princip rada električnih prozora

Iako se za svaka vrata može koristiti zaseban gumb, putnici u zadnjem redu mogu upravljati samo vlastitim vratima. Glavni modul, pomoću kojeg je moguće aktivirati pogon stakla na bilo kojim vratima, dostupan je samo vozaču. Ovisno o opremi vozila, ova opcija može biti dostupna i suvozaču. Da bi to učinili, neki proizvođači automobila ugrađuju blok s gumbima između prednjih sjedala na središnjem tunelu.

Zašto trebam funkciju blokiranja

Gotovo svaki moderni model električnog prozora ima bravu. Ova funkcija sprječava pomicanje stakla čak i kad vozač pritisne tipku na glavnom upravljačkom modulu. Ova opcija povećava sigurnost u automobilu.

Ova će značajka biti posebno korisna onima koji putuju s djecom. Iako su u skladu sa zahtjevima mnogih zemalja vozači dužni instalirati posebne dječje sjedalice, otvoren prozor u blizini djeteta je opasan. Da biste pomogli automobilistima u potrazi za dječjom autosjedalicom, preporučujemo vam da pročitate članak o foteljama sa sustavom Isofix... A postoji i za one koji su već kupili takvu komponentu sigurnosnog sustava, ali ne znaju kako ih pravilno instalirati još jedan osvrt.

Kad vozač vozi automobil, nije uvijek u stanju pratiti sve što se događa u kabini, a da mu ne odvrati pozornost s ceste. Kako dijete ne bi patilo od strujanja vjetra (na primjer, može se prehladiti), vozač podiže čašu na potrebnu visinu, blokira rad prozora, a djeca neće moći otvoriti prozore sami od sebe.

Funkcija zaključavanja radi na svim tipkama na stražnjim putničkim vratima. Da biste ga aktivirali, morate pritisnuti odgovarajući upravljački gumb na upravljačkom modulu. Dok je opcija aktivna, stražnja dizala neće primiti signal od upravljačke jedinice za pomicanje stakla.

Još jedna korisna značajka modernih sustava električnih prozora je reverzibilan rad. Kada prilikom podizanja stakla sustav otkrije usporavanje rotacije osovine motora ili njegovo potpuno zaustavljanje, ali staklo još nije doseglo krajnju gornju točku, upravljačka jedinica upućuje elektromotor da se okreće u drugom smjeru. To sprječava ozljede ako dijete ili kućni ljubimac gleda kroz prozor.

Iako se vjeruje da električni podizači prozora nemaju utjecaja na sigurnost tijekom vožnje, kada vozač manje ometa vožnju, osigurat će sigurnost svima na cesti. No, kao što smo rekli malo ranije, mehanički izgled regulatora prozora savršeno će se nositi s tim zadatkom. Iz tog je razloga prisutnost električnog pogona uključena u opciju udobnosti vozila.

Na kraju pregleda nudimo kratki video o tome kako instalirati električne prozore na automobil:

S05E05 Instaliranje električnih prozora [BMIRussian]

Dodajte komentar