Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Ako kod kuće imate dovoljno veliku garažu iu njoj veliki Opel, trebamo vam čestitati, jer to znači da imate ili veliku obitelj, ili uspješnu prijevozničku tvrtku, ili jednostavno puno slobodnog vremena koje aktivno provodite. Ili čak sve zajedno; iako ozbiljno sumnjamo u to - morate nam oprostiti - jer dugo nismo vjerovali u Supermana. Ali stvari se mijenjaju, stoga ne gledajte na kombije s više sjedala kao na radne strojeve. Bila bi to velika greška.
Opel Vivaro također je vrlo popularan na slovenskim cestama. Možda ćete se zabrinuti da većina sličnih kombija ima Renault logo na nosu, ali vožnju Vivarom gledajte kao prednost. Prvo, zato što niste jedan od mnogih, budući da postoji mnogo više tehnički identičnih Trafika od Vivarosa; i drugo, iako Opelovih servisa nema toliko, Renault ima usluge u svakom slovenskom selu pa neće biti problema s manjim popravcima. Uostalom: zašto se mučiti oko drugih kad ste zadovoljni sa svojim?
No, kao što smo spomenuli, Vivaro nemojte ni gledati kao radni automobil, jer je daleko udobniji za putnike, a kamoli osobni automobil, nego što mislite. Ako vam ne smeta da se popnete na sjedalo umjesto da se oslanjate na njega, i trebate se okušati u (velikim i oštrim) vanjskim retrovizorima kada vozite unatrag, Vivaro je pravi izbor.
Dovoljno velik da odvede cijelu obitelj na piknik, pogodan za sve da do odredišta dođu u ružičastoj boji, ugodan za vožnju kako ne biste propustili mali automobil, a s modernim turbo dizelskim motorom također je dovoljno ekonomičan za boravak pretjecajuću traku unatoč činjenici da rijedak gost luta benzinskim postajama. Međutim, ogroman prostor unutra ne znači da je svega u izobilju.
Ne razumijemo kako dizajneri nisu uspjeli dodijeliti dovoljno korisnog prostora u obilnom broju putnika, gdje je vozač mogao staviti svoj novčanik, telefon ili samo veliki sendvič. Utor na nadzornoj ploči može primiti samo malu prtljagu, sve ostalo će tijekom vožnje pasti na tlo, a ogromna kutija u vratima prevelika je i preniska da bi se mogla koristiti tijekom vožnje. Istina je, međutim, da možete u ovo putovanje ugurati još manju veličinu.
No, Vivaro i dalje iznenađuje svojom udobnošću jer sjedi vrlo uspravno, s gotovo savršenom ergonomijom vožnje i, prije svega, s armaturnom pločom koja se u manjem automobilu može lako zamijeniti s armaturnom pločom. Nedostajali su nam samo dnevna svjetla, i to ne samo zbog "ručnog" uključivanja i isključivanja, već u većoj mjeri zbog, posljedično, slabijeg osvjetljenja nadzorne ploče, koja je tijekom dana manje prozirna.
2-litreni turbodizelski motor i mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa savršen su spoj. Motor, kao tipičan predstavnik turbodizelaša, zapravo ima mali radni raspon okretaja, a prijenos je “proračunat” vrlo kratko. To uvelike poboljšava zvučni pomalo krut motor, no nemojte se iznenaditi ako nedugo nakon starta ubacite u prve tri brzine koje će biti “kratke” i zbog mogućeg dodatnog opterećenja (čitajte o punom kombiju, prikolici, itd.). Pa, osjetit ćete da je stražnja (prostorom vrlo skromna) kruta stražnja osovina ograničena samo na ruralnim cestama s rupama pri punom opterećenju, inače se šasija pokazala dovoljno udobnom.
Opel Vivaro također je uobičajen na domaćim cestama zbog svoje tehničke sličnosti s Traficom, okretan je, relativno ekonomičan, pouzdan u vožnji i ukratko uvijek ugodan putnik. Oznaka Tour je stvarna, iako se s njom možete nadati i Giru i Vuelti.
Aljoša Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Osnovne informacije
| Prodajni: | GM jugoistočne Europe |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 26.150 € |
| Cijena testnog modela: | 27.165 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 107 kW (146 KM) |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.464 cm3 - najveća snaga 107 kW (146 KS) pri 3.500 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Kapacitet: | najveća brzina 170 km / h - ubrzanje 0-100 km / h: nema podataka - potrošnja goriva (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.948 kg - dopuštena ukupna masa 2.750 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.782 mm - širina 1.904 mm - visina 1.982 mm - spremnik goriva 80 l. |
Naša mjerenja
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Vlasništvo: 33% / Očitavanje mjerača: 11.358 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 20,7 godina ( 116 km / h) |
| 1000 m od grada: | 37,0 godina ( 146 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,1 / 11,8 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,9 / 18,0 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,3m |
| AM stol: | 45m |
оценка
Ako ste jedan od onih koje putnički kombi zavodi kako bi prevezli svoju obitelj, vrijeme je za akciju. Ogroman prostor ne znači nedostatak udobnosti, proždrljivi motor ili naporan rad za volanom, stoga budite hrabri u prodajnim centrima jer je ovakvih vozača sve više!
Hvalimo i zamjeramo
vozački položaj
šestostepeni ručni mjenjač
motor
prostor
osam sjedala
nema dnevnih svjetala
nema (prikladne) ladice za spremanje sitnica
