Testna vožnja Opel će razviti benzinske motore za Groupe PSA

Četverocilindrični agregati stići će iz Rüsselsheima, a Francuzi će preuzeti dizelaše.

Osim elektrifikacije, vrlo učinkoviti i štedljivi motori s unutarnjim izgaranjem igraju važnu ulogu u smanjenju emisija. Groupe PSA predvodi automobilsku industriju u implementaciji europskog standarda emisije Euro 6d-TEMP, koji uključuje mjerenje stvarnih emisija tijekom vožnje na javnim cestama (Real Driving Emissions, RDE). Ukupno 79 varijanti već je u skladu s emisijskim standardom Euro 6d-TEMP. Euro 6d-TEMP kompatibilne benzinske, CNG i LPG jedinice bit će dostupne u cijeloj Opelovoj ponudi - od ADAM-a, KARL-a i Corse, Astre, Cascade i Insignije do Mokke X, Crossland X, Grandland X i Zafire - plus odgovarajuće dizelske verzije.

Novi strateški plan za smanjenje emisija kroz inovativne sustave

U principu, dizel motori imaju malu emisiju CO2 i s ove su točke gledišta ekološki prihvatljivi. Napredni dizelski motori najnovije generacije također imaju nisku razinu NOx zahvaljujući pročišćavanju plinova i sukladni su sa Euro 6d-TEMP. Inovativna kombinacija oksidacijskog katalizatora / čistača NOx i selektivne katalitičke redukcije (SCR) osigurava najniže moguće emisije NOx za četverocilindrične jedinice. Vlasnici visokotehnoloških dizelskih motora ne trebaju se brinuti zbog budućih zabrana. Novi blokovi BlueHDi 1.5 i 2.0 već se koriste u novom Opel Grandlandu X.

Novi dizelski motor s četiri cilindra, potpuno digitalnog dizajna, učinkovitiji je od motora koji zamjenjuje. Opel nudi ovu jedinicu s 100 kW / 1.5 KS. za Grandland X sa šestostupanjskim ručnim mjenjačem sa sustavom Start / Stop (potrošnja goriva: gradski 96 l / 130 km, izvan grada 4.7-100 l / 3.9 km, kombinirani ciklus 3.8-100 l / 4.2 km, 4.1- 100 g / km CO110). Maksimalni okretni moment je 108 Nm pri 2 o / min.

Glava cilindra s integriranim usisnim razvodnicima i kućištem radilice izrađena je od laganih aluminijskih legura, a četiri ventila po cilindru pokreću dvije gornje bregaste osovine. Common-Rail sustav ubrizgavanja radi pod tlakom do 2,000 bara i ima mlaznice s osam rupa. Stroj snage 96 kW / 130 KS opremljen turbopunjačem s promjenjivom geometrijom (VGT), čije lopatice pokreće elektromotor.

Kako bi se smanjile emisije, sustav za čišćenje plina, uključujući pasivnu oksidaciju / apsorber NOx, injektor AdBlue, SCR katalizator i filtar čestica dizela (DPF), grupirani su u jednu kompaktnu jedinicu smještenu što je moguće bliže motoru. Čistač NOx djeluje kao katalizator hladnog starta, smanjujući emisije NOx na temperaturama ispod granica odziva SCR. Zahvaljujući ovoj inovativnoj tehnologiji, Opelova vozila pogonjena novim 1.5-litrenim dizelskim motorom sada udovoljavaju ograničenjima stvarnih emisija u vozilu (RDE) potrebnim do 2020.

Isto je i s vrhunskim mjenjačem za Grandland X: 2.0-litreni turbodizel (potrošnja goriva1: gradska 5.3-5.3 l / 100 km, izvangradska 4.6-4.5 l / 100 km, kombinirani ciklus 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) ima snagu od 130 kW / 177 KS. pri 3,750 o / min i maksimalnom okretnom momentu od 400 Nm pri 2,000 o / min. Grandland X ubrzava od nule do 100 km / h za 9.1 sekunde, a maksimalna brzina je 214 km / h.

Unatoč svojim dinamičnim kvalitetama, Grandland X 2.0 dizelski motor izuzetno je učinkovit s kumulativnim emisijama manjim od pet litara. Poput 1.5-litrenog dizela, također ima izuzetno učinkovit sustav za pročišćavanje plina s kombinacijom apsorbera NOx i ubrizgavanjem AdBlue (SCR, selektivna katalitička redukcija), koji iz njih uklanja dušikove okside (NOx). Vodena otopina uree ubrizgava se i reagira s dušikovim oksidima u SCR katalitičkom pretvaraču dajući dušik i vodenu paru.

Novi automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa također doprinosi značajnoj uštedi u potrošnji goriva. Nakon vodeće Insignije, Grandland X je drugi Opelov model koji ima tako udoban i učinkovit automatski mjenjač, a novi modeli uskoro dolaze.

Trocilindrični trocilindrični benzinski motor Groupe PSA PureTech 3 postavlja nove standarde

Benzinski motori s manjim turbopunjačem visokih performansi jednako su bitni za zdravu kombinaciju kao i električni motori, hibridi i čisti dizeli. Benzinski agregati Groupe PSA PureTech slični su modernim automobilima. Potpuno aluminijski trocilindrični motor visokih performansi osvojio je četiri uzastopne nagrade za motor godine, postavljajući standarde u automobilskoj industriji. Opel koristi ove ekonomične smanjene jedinice od 1.2 litre u modelima Crossland X, Grandland X i, u bliskoj budućnosti, Combo i Combo Life. Kako bi se smanjili logistički troškovi, proizvodnja motora odvija se što je moguće bliže tvornici automobila. Zbog velike potražnje, proizvodni kapacitet francuskih tvornica Dorwin i Tremeri u 2018. udvostručen je u odnosu na 2016. godinu. Osim toga, od 2019. Groupe PSA će proizvoditi PureTech motore u pacifičkoj regiji (Poljska) i Szentgotthard (Mađarska).

Većina motora PureTech već je usklađena s Euro 6d-TEMP. Motori s izravnim ubrizgavanjem opremljeni su učinkovitim sustavom za čišćenje plina koji uključuje filter za čestice, novi tip katalitičkog pretvarača i izuzetno učinkovito upravljanje temperaturom. Senzori kisika nove generacije omogućuju preciznu analizu smjese goriva i zraka. Potonji se stvara izravnim ubrizgavanjem pri tlakovima do 250 bara.

Unutarnje trenje u trocilindarskom motoru smanjeno je kako bi se smanjila potrošnja goriva. PureTech motori izuzetno su kompaktnog dizajna i zauzimaju malo prostora u vozilu. To dizajnerima daje više kreativne slobode, istodobno poboljšavajući aerodinamiku, a time i potrošnju goriva.

Osnovni benzinski motor Opel Crossland X je 1.2-litreni agregat snage 60 kW / 81 KS. (potrošnja goriva1: urbanih 6.2 l / 100 km, izvan grada 4.4 l / 100 km, kombinirana 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Na vrhu je 1.2 Turbo benzin s izravnim ubrizgavanjem s dvije mogućnosti prijenosa:

• Izuzetno ekonomična ECOTEC varijanta dostupna je ekskluzivno sa šest-brzinskim ručnim mjenjačem optimiziranim za trenje (potrošnja goriva1: 5.4 l / 100 km, izvan grada 4.3 l / 100 km, kombinirano 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) i ima snagu od 81 kW / 110 KS.

• 1.2 Turbo ima istu snagu u kombinaciji sa šest-stupanjskim automatskim mjenjačem (potrošnja goriva1: gradska 6.5-6.3 l / 100 km, izvangradska 4.8 l / 100 km, kombinirana 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Oba motora imaju 205 Nm okretnog momenta pri 1,500 okretaja u minuti, a 95 posto preostalo je na raspolaganju do granice najčešće korištenih raspona od 3,500 okretaja u minuti. S toliko okretnog momenta pri niskim okretajima, Opel Crossland X donosi dinamičnu i ekonomičnu vožnju.

Najsnažniji je 1.2 Turbo sa 96 kW / 130 KS, maksimalnim okretnim momentom od 230 Nm čak i pri 1,750 o / min (potrošnja goriva 1: urbanih 6.2 l / 100 km, izvangradskih 4.6 l / 100 km, mješovitih 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), koji je dizajniran za ručni mjenjač sa šest brzina. S njim Opel Crossland X ubrzava od nule do 100 km / h za 9.9 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 201 km / h.

Vrhunski PureTech trocilindrični benzinski motor također pokreće Opel Grandland X. U ovom slučaju, 1.2-litrena verzija Turbo motora s izravnim ubrizgavanjem također ima 96 kW / 130 KS. (Potrošnja goriva 1.2 Turbo1: u gradu 6.4-6.1 l / 100 km, izvan grada 4.9-4.7 l / 100 km, kombinirano 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Ova dinamična jedinica, opremljena automatskim mjenjačem, pokreće kompaktni SUV od nule do 100 km / h za 10.9 sekundi.

Nova generacija četverocilindričnih benzinskih motora iz Rüsselsheima

Inženjerski centar Rüsselsheim će preuzeti globalnu odgovornost za razvoj sljedeće generacije benzinskih motora visokih performansi za sve marke PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel i Vauxhall). Četverocilindrični motori bit će optimizirani za rad zajedno s električnim motorima i koristit će se u hibridnim pogonima. Njihova tržišna aktivnost počet će 2022.

Novu generaciju motora koristit će sve marke Groupe PSA u Kini, Europi i Sjevernoj Americi i udovoljavat će budućim standardima emisije na tim tržištima. Jedinice će biti opremljene naprednim tehnološkim rješenjima kao što su izravno ubrizgavanje goriva, turbo punjenje i prilagodljivo podešavanje vremena ventila. Bit će izuzetno učinkoviti uz malu potrošnju goriva i emisiju CO2.

“Rüsselsheim je globalno odgovoran za razvoj motora otkad je Opel dio GM-a. S razvojem nove generacije četverocilindričnih benzinskih motora, u mogućnosti smo dalje razvijati jedno od naših ključnih područja stručnosti. Jedinice s izravnim ubrizgavanjem s učinkovitom potrošnjom goriva u kombinaciji s hibridnom tehnologijom ojačat će snažnu poziciju Grupe PSA u smanjenju emisija CO2,” rekao je Christian Müller, Opelov izvršni direktor inženjeringa.

Opel i struja

Između ostalog, Opel će razviti električni pogon. Elektrifikacija Opelove palete proizvoda važan je element strateškog plana PACE!. Jedan od glavnih ciljeva ovog plana je dostići granicu emisije CO95 od 2 grama koju zahtijeva Europska unija do 2020. godine i ponuditi kupcima ekološke automobile. Groupe PSA razvija svoju stručnost u tehnologijama niske emisije. Platforme koje je razvila Groupe PSA omogućit će markama Opel i Vauxhall učinkovite električne pogonske sustave. Do 2024. sva Opel/Vauxhall vozila temeljit će se na ovim višeenergetskim platformama. Nova CMP (Common Modular Platform) osnova je i za konvencionalne elektrane i za električna vozila (od gradskih do SUV-ova). Osim toga, EMP2 (Efficient Modular Platform) osnova je za sljedeću generaciju motora s unutarnjim izgaranjem i plug-in hibridnih vozila (SUV vozila, crossoveri, modeli nižeg i višeg srednjeg razreda). Ove platforme omogućuju fleksibilnu prilagodbu u razvoju pogonskog sustava, uzimajući u obzir buduće potrebe tržišta.

Opel će do 2020. imati četiri elektrificirana modela, uključujući Amperu-e, Grandland X kao priključni hibrid i Corsu sljedeće generacije s čisto električnim pogonom. Sljedeći korak, sva vozila na europskom tržištu bit će elektrificirana kao čisti električni pogon ili kao priključni hibrid, uz modele s visokim učinkom na benzinski pogon. Tako će Opel / Vauxhall postati vodeći u smanjenju emisija i postati potpuno elektrificirana europska marka do 2024. godine. Elektrifikacija lakih gospodarskih vozila započet će 2020. godine kako bi se zadovoljile potrebe kupaca za budućim zahtjevima u urbanim sredinama.

Nova Opel Corsa kao potpuno električni automobil 2020. godine

Tim inženjera u Rüsselsheimu trenutno aktivno razvija električnu verziju Corse nove generacije, napajanu baterijom. Opel može računati na solidno iskustvo u razvoju dva električna vozila: Ampera (koja je premijerno predstavljena na autosalonu u Ženevi 2009.) i Ampera-e (Pariz, 2016.). Opel Ampera-e potpuno je funkcionalan za svakodnevnu upotrebu i postavlja standarde dometa do 520 km na temelju NEDC-a. Bez obzira radi li se o dizajnu hardvera, softvera ili baterija, Groupe PSA cijeni Rüsselsheimovu stručnost. Nova Corsa, uključujući električnu verziju, proizvodit će se u španjolskoj tvornici u Zaragozi.

“Opel i druge robne marke koje čine Groupe PSA imat će prava rješenja za svoje klijente u pravo vrijeme,” kaže izvršni direktor Opela Michael Lochscheler. “Međutim, sama ponuda električnih vozila neće biti dovoljna za značajnije ubrzanje razvoja električne mobilnosti. Svi sudionici u procesu tehnološkog razvoja - industrija i vlade - trebali bi zajedno raditi u tom smjeru, osim automobila, primjerice, stvoriti infrastrukturu temeljenu na punionicama. Zatvaranje kruga između mobilnosti budućnosti i obnovljive energije izazov je s kojim se suočava društvo u cjelini. S druge strane, kupci odlučuju što će kupiti. Cijeli paket mora biti osmišljen i razrađen za njih.”

Električna mobilnost je neophodna. Kupcima električni automobil ne bi trebao stvarati stres i trebao bi biti jednostavan za vožnju, poput automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Na temelju širokog strateškog plana za elektromobilnost, Groupe PSA razvija opsežan asortiman proizvoda kako bi zadovoljio potrebe kupaca diljem svijeta. Uključuje izgradnju cijelog niza električnih vozila na baterijski pogon (BEV) i plug-in hibrida (PHEV). Do 2021. 50 posto asortimana Groupe PSA imat će električnu opciju (BEV ili PHEV). Do 2023. ta će vrijednost porasti na 80 posto, a do 2025. na 100 posto. Uvođenje blagih hibrida počet će 2022. godine. Osim toga, Inženjerski centar u Rüsselsheimu intenzivno radi na gorivnim ćelijama – za električna vozila s dometom od oko 500 kilometara, koja se mogu napuniti za manje od tri minute (električna vozila na gorive ćelije, FCEV).

Kako bi se brže nosila s izazovima energetske tranzicije, Groupe PSA je 1. travnja 2018. najavila osnivanje poslovne jedinice LEV (Low Emission Vehicles) sa zadatkom razvoja električnih vozila. Ovaj odjel, na čelu s Alexandreom Ginarom, koji uključuje sve marke Groupe PSA uključujući Opel/Vauxhall, bit će odgovoran za definiranje i provedbu strategije električnih vozila Grupe, kao i za njezinu implementaciju u proizvodnji i servisu diljem svijeta. . Ovo je važan korak prema postizanju cilja Grupe da do 2025. razvije električnu opciju za cjelokupnu paletu proizvoda. Proces počinje 2019.

Važan element u pogledu razvoja električnih vozila je činjenica da će se oni razvijati i proizvoditi u okviru Groupe PSA. To se odnosi na električne motore i mjenjače, zbog čega je, na primjer, Groupe PSA uspostavila strateško partnerstvo sa stručnjakom za električne motore Nidec i proizvođačem mjenjača AISIN AW. Uz to, nedavno je najavljeno partnerstvo s Punch Powertrainom koje će svim markama Groupe PSA omogućiti pristup vlasničkim sustavima e-DCT (Elektrificirani prijenos s dvostrukom spojkom). To će omogućiti uvođenje više opcija pogona od 2022. godine: takozvani DT2 hibridi imaju integrirani električni motor od 48 V i bit će dostupni za blage hibride u budućnosti. Elektromotor služi kao pomoćni pogon velikog okretnog momenta ili vraća energiju tijekom kočenja. DCT je izuzetno lagan i kompaktan, nudi iznimnu dinamiku i vrlo niske troškove po konkurentnoj cijeni.