Testna vožnja Opel Corse 1.3 CDTI: Malo, ali cool

Testna vožnja Opel Corse 1.3 CDTI: Malo, ali cool

Opelov predstavnik u maloj klasi ponaša se kao veliki automobil

Tijekom svoje 32 godine Corsa je prošla različite stilske transformacije u potrazi za okusom svog vremena. Ako su se linije Corse A Erharda Schnella pod oštrim kutom spajale sportskim linijama, pa čak i produženi izrezbareni bokobrani posuđeni automobilom isticali taj duh, njegova nasljednica Corsa B ne samo da je podlegla naletima 90-ih radi uglađenih oblika. , ali također snažno fluktuira prema ženskom dijelu populacije. S Corsom C Opel je težio neutralnijem izgledu, a sljedeći D zadržao je proporcije, ali postao izražajniji. I sada imamo novu Corsu E, koja bi trebala odgovoriti naletu vremena i nastaviti popularnost modela, koji je već prodan u iznosu od 12,5 milijuna primjeraka. Nemoguće je ne pronaći u silueti automobila značajke svog prethodnika, od kojeg je novi model naslijedio osnovnu arhitekturu. Opelovi inženjeri očito su imali zadatak minimizirati troškove ponovnog usavršavanja proizvodnih linija i pridržavajući se ustaljenih proizvodnih obrazaca, ali ne može se poreći da su dali sve od sebe da stvore isplativ, ali i puno bolji stroj. Ako ćemo koristiti standardnu ​​definiciju automobilske platforme, uključujući šasiju, moramo prihvatiti činjenicu da nova Corsa ne koristi platformu svoje prethodnice, ali ako želimo biti objektivni, napominjemo da njezin osnovni dizajn ostaje. Novi stil ima nešto s Adamovim izgledom, ali tim Marka Adamsa definitivno je uspio dati modelu dovoljno neovisnosti. Corsa definitivno ima šarm potreban za automobile u ovom segmentu, sa svojim usnama usmjerenim na poljubac i velikim izražajnim očima te svojim seksi zadnjicama. Međutim, ovo je stvorenje još uvijek automobil - i svojim je automobilskim kvalitetama daleko superiornije od svog prethodnika.

Tihi motor i ugodno ponašanje

Testni je automobil pomalo neobična kombinacija dinamičnih oblika kupea i praktičnosti dizelskog motora. Možda silueta krova zvuči spektakularno, ali ima svoju cijenu - stražnja sjedala i pogled straga definitivno nisu jača strana ovog modela. Ako se na njima ne zadržavamo dugo, već pokrenemo, možda se neko vrijeme zapitamo kakav je motor ispod haube. Dizelski motor zvuči puno tiše nego što se očekivalo, a inženjeri su zaista izvrsno obavili posao smanjenja buke koju stvara potpuno redizajnirani motor - u svim okretajima puno je tiši od svog prethodnika. Testni automobil ima 95 konjskih snaga, ali izbor uključuje verziju od 75 KS. - u oba slučaja s mjenjačem s pet brzina. Moguće je naručiti i moćniju verziju motocikla sa šestostepenim mjenjačem, što je paradoksalno jeftinije u Bugarskoj. Čudno je i da prema specifikaciji proizvođača šestostepeni mjenjač ima veću potrošnju goriva, sporije ubrzanje do 100 km / h i nižu maksimalnu brzinu ...

Možda je to zasluga odabira omjera prijenosa petosupračnog mjenjača - zapravo naše Carse s 95 KS. rijetko je potrebna šesta brzina. Peta je dovoljno duga da pruža tišinu u automobilu i pri brzini od 180 km / h (u Njemačkoj) na autocesti, potpomognut ne samo motorom, već i novim dizajnom šasije. I još nešto zbog čega se inženjeri mogu pohvaliti - snaga od najmanje 95 KS. na papiru izgleda prilično skromno, a okretni moment od 190 Nm ne obećava spontane skokove snage, dapače, motor pruža ugodno kretanje i dinamiku, što se nikako ne može klasificirati kao slabo i dovoljno u gradskom prometu. Ako je vožnja štedljivija, tada prava nagrada dolazi na benzinskoj pumpi - istina je da kombinirana potrošnja od 3,3 litre koju je propisao proizvođač vjerojatno neće biti postignuta u svim uvjetima, ali istina je i da s ekonomičnom vožnjom na mnogo kilometara prosječna razina od 4,0 litre na 100 km (potrošnja na testu bila je 5,2 litre / 100 km, ali to uključuje i vožnju velikom brzinom). Činjenice definitivno opovrgavaju mit o tome da dizel nema budućnost u malim automobilima. To nije slučaj s informacijsko-zabavnim sustavom Intellilink sa središnjim monitorom koji služi kao radio i može reproducirati aplikacije za pametne telefone poput navigacije. No, mladima će se to više svidjeti, a stariji ljudi mogu naručiti redoviti radio.

Izvrsne kvalitete i solidan interijer

Interijer je sam napravljen čist, koristeći kvalitetne materijale i, zajedno s kontrolom funkcija, na razini je većih modela marke. Velika prednost malog Opela u odnosu na konkurente je arsenal pomoćnih sustava od kojih većina dobiva informacije s prednje kamere ugrađene u unutarnje ogledalo. To uključuje sustave upozorenja na sudar za nenamjerno napuštanje trake, kao i prepoznavanje putokaza. Ovome su dodane i druge korisne značajke poput pomoći pri parkiranju i upozorenja na mrtvi kut u vozilu. Sve ovo djeluje čisto i besprijekorno, a to je još jedan razlog zašto se putnici mogu osjećati kao u velikom automobilu.

Ovo potonje vrijedi u najvećoj mjeri za šasiju. Zahvaljujući potpuno novom dizajnu, ovjes je savršeno razvijen na testovima i u stanju je izravnati neravnine, što je posebno važno za naše ceste, ugodan osjećaj upravljanja i pouzdano održavanje zadane putanje. Naravno, malu se Corsu u smislu udobnosti ne može usporediti s velikom Insignijom, ali još uvijek u podešavanju i geometriji inženjeri su postigli gotovo savršenu ravnotežu između onoga što je potrebno za udobnost i dinamiku. Samo na testu s maksimalnim opterećenjem (475 kg) Corsa priznaje neke nedostatke pri prolasku većih neravnina.

PROCJENA

tijelo+ Robusna konstrukcija, puno prostora za putnike u prvom redu sjedala, kompaktne vanjske dimenzije

- Ograničena vidljivost s vozačkog sjedala, što otežava manevriranje u uskim četvrtinama, velika mrtva težina, mali prostor u drugom redu sjedala, relativno mali prtljažnik

udobnost

+ Izvrsna prednja sjedala, ugodna udobnost u vožnji, niska razina buke u kabini

- Neprikladna stražnja sjedala

Motor / mjenjač

+ Njegovani i ekonomični dizelski motor, dobro podmazan mjenjač,

- nedostaje šesta brzina

Putničko ponašanje

+ Sigurna vožnja, mnogi sustavi potpore, dobre kočnice

- Nespretno upravljanje

troškovi

+ Razumna cijena

Tekst: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Glavni » Probna vožnja » Testna vožnja Opel Corse 1.3 CDTI: Malo, ali cool

Dodajte komentar