Recenzija Volkswagen Amaroka 2021: W580

Australci vole opciju s dobrim performansama. I mi volimo stijenu. Vjerojatno možete vidjeti na što ciljam.

Toliko volimo obje ove stvari da smo jedan od najvećih potrošača opcija visokih performansi po glavi stanovnika u svijetu i često se natječemo za prvo mjesto na našem vrlo konkurentnom tržištu.

Nakon nestanka lokalne proizvodnje i posljedično smrti automobila baziranog na Australiji, cestovni modeli ustupili su mjesto off-road orijentiranim halo varijantama, najpoznatiji Ford Ranger Raptor.

No, zahvaljujući suradnji s lokalnom tuning agencijom Walkinshaw, ova nova varijanta VW Amaroka, W580, izgleda da će napraviti razliku fokusirajući se na asfalt, a ne na grube stvari.

Po čemu se razlikuje od svojih konkurenata i za koga je najprikladniji? Otišli smo na prezentaciju W580 da to saznamo.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Sigurnosna ocjena
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	9.5 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$60,400

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Čini se očitim, barem na prvi pogled, da W580 traga za svojim popularnim off-road suparnicima s kojima izravno konkurira cijenom.

Podijeljen u dvije opcije, početni W580 (mislim na specifikacije Highline) za 71,990 580 USD i W79,990 77,690S (mislim na Ultimate specifikacije plus nešto) za 50 68,990 USD, Walkinshaw Amaroks želi da vaš novac bude nešto poput Ford Ranger Raptor (64,490 XNUMX USD), Mazda BT. -XNUMX Thunder ($XNUMXXNUMX) i Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Međutim, na prvi pogled na dodatke, jasno je da je W580 nešto drugačija zvijer. Ovdje nećete vidjeti nikakvu off-road dodatnu opremu, a glavna značajka je ponovno podešavanje i balansiranje ovjesa, šira kombinacija guma i kotača s odgovarajućim proširenim štitnicima, potpuno redizajnirana prednja maska, zajedno s Walkinshawom. prepoznatljiva LED svjetla za maglu i mnoštvo estetskih detalja koji vas podsjećaju da je ovaj Amarok djelo lokalnog tunera.

Tu je zatamnjena trna daska. (na slici varijanta W580S)

Ovo, naravno, pridodaje standardnim stvarima koje biste očekivali od Highlinea, kao što su biksenonska svjetla, dvozonska klima-kontrola, ručice mjenjača i 6.33-inčni multimedijski zaslon s Apple CarPlay i Android Auto povezanosti.

Vrhunski W580S dobiva sve, plus bečka kožna sjedala s markom Walkinshaw, znakove za stil donjeg dijela tijela, proširene naljepnice, električno podesiva grijana prednja sjedala, električno sklopiva zrcala, ugrađenu satelitsku navigaciju i podešena dvostruka ispušna cijev. sa bočnom cijevi straga (hladno), kao i šipkom za jedro iznad kade koja dobiva peterodijelni koš (korisno).

Međutim, Amarok počinje pokazivati ​​svoje godine. Zaslon medija djeluje sićušno, zasjenjen Amarokovom prostranom nadzornom pločom, a analogni elementi se osjećaju zaboravljenima u usporedbi s ostatkom VW-ove jako digitalizirane linije. Nedostatak sustava paljenja, potpunog ulaska bez ključa i LED prednjih svjetala posebno su neugodni u ovoj cjenovnoj kategoriji.

W580 nosi 20-inčne alu felge. (na slici varijanta W580S)

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Da biste cijenili W580, morate ga vidjeti u metalu. Fotografije ne prikazuju baš prijeteći izgled ovog kamiona, čemu pomažu Walkinshawova poboljšanja.

Kako bi se prilagodio svojoj masivnoj kombinaciji kotača i guma, koja je jedan inč šira od standardne cijene, W580 ima promjenu pomaka od 23 mm s ovim odgovarajućim štitnicima. Što sam više gledao aluminijske felge srednje veličine od 20 inča (obučene u gume Pirelli Scorpion A/T), više sam mislio da mu odgovaraju, a kao bonus, nisu teži od kotača koji dolaze standardno uz Ultimate budući da su kovane legure.

Za 580S stvarno morate prskati. (na slici varijanta W580S)

Međutim, ako želite potpunu sliku (a znamo da kupci na tržištu vrhunskih automobila to žele), stvarno trebate ispratiti 580S, koji odgovara prosječnom remontu prednjeg kraja s istim prosječnim hodom straga. Prečka jedra i dvostruke ispušne cijevi na bočnim stranama doista upotpunjuju izgled i čine da se paket ističe iz gomile Amaroka.

Sve to služi da ionako atraktivni paket bude još bolji, barem što se tiče izgleda.

Iznutra jednostavno ne djeluje baš posebno. Naravno, dobivate obilje Walkinshaw logotipa izvezenih na sjedalima i tepisima, te brojčanu značku na ploči pogonskog sklopa, ali nije uložen trud da se to učini malo osobnijim. Pretpostavljam da želite R-Line volan, različite umetke na instrument tabli i neka sjedala po mjeri. Ili barem malo boje da začini Amarok sivo-crni interijer.

Interijer počinje pokazivati ​​svoju starost. (na slici varijanta W580S)

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Amarok je oduvijek bio praktičan i nudi neke ključne prednosti u odnosu na neke od svojih popularnijih konkurenata.

Unutrašnjost je za ovu verziju uglavnom nepromijenjena, s više prostora i prilagodbi za suvozače, velikom središnjom konzolom s dva držača za boce, velikom konzolnom kutijom na naslonu za ruke i golemim pladnjem ispod jedinice za kontrolu klime. Tu su i veliki držači za boce i udubljenja u karticama na vratima, kao i izrez na instrument tabli s vlastitom utičnicom od 12 V za pohranu uređaja.

Gledanje u maleni zaslon s vozačevog sjedala nije toliko zabavno, ali barem ima zgodne tipke za prečace i kotačiće za podešavanje stvari bez potrebe za gledanjem tijekom vožnje. Isto se može reći i za njegovu dvozonsku klimatsku konzolu.

580S dodaje šipku za jedro i dvostruki bočni ispuh. (na slici varijanta W580S)

Širina Amaroka korisna je i za putnike straga. Iako prostor za noge može biti malo skučen, širina je impresivna, a obrada sjedala je posebno dobra u usporedbi s konkurentima s dvostrukom kabinom.

Najveća prednost Amaroka u smislu praktičnosti je njegova ladica. Sa 1555 mm (L), 1620 mm (Š) i 508 mm (V), već je jedan od najboljih u svom segmentu, ali trik je u tome što stane u standardni australski karter između lukova kotača, što mu daje širinu od 1222 mm. To vrijedi čak i za peterodijelni 580S. Za one koji se pitaju, W-serija Amarok ima nosivost od 905 kg za W580 i 848 kg za W580S.

Ono što je najvažnije, ni Volkswagen ni Walkinshaw nisu htjeli petljati s vučnim kapacitetom Amaroka, koji ostaje na 750 kg bez kočnice ili konkurentnih 3500 kg s kočnicama.

Sjedenje je posebno dobro. (na slici varijanta W580S)

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Moglo bi vas razočarati kada znate da Walkinshaw zapravo nije prilagodio već monstruozni 580L V3.0 Amarok "6" turbodizel za ova posebna izdanja, ali argument je da stvarno nisu morali, a to bi dodalo nepotrebnu složenost. projekt.

Uostalom, motor 580 V6 i dalje je jedan od vodećih u segmentu osobnih automobila kada je riječ o izravnoj snazi ​​(190 kW/580 Nm, po potrebi pojačan na 200 kW). To će vam omogućiti da ubrzate do 0 km/h za samo 100 sekundi, uz zadržavanje konkurentne nosivosti i već spomenute performanse vuče.

Varijanta 580S dodaje dvostruki bočni ispušni sustav za koji se kaže da zvuku V16 ispuha dodaje 6 dB glasnoće, ali da budemo iskreni, bilo je teško razaznati iza volana. Barem izgleda uredno.

3.0-litreni V6 turbodizel isporučuje 190 kW/580 Nm. (na slici varijanta W580S)

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Inačice Amarok 580 V6 imaju službenu/mješovitu potrošnju goriva od 9.5 l/100 km. Naša alpska probna vožnja, tijekom koje smo prevalili preko 250 km u namjerno teškim uvjetima, teško da bi bila pošten pokazatelj kako bi bilo voziti jedan od ovih kamiona svaki dan, ali većina ih je potrošila oko 11 l/100 km , što je još uvijek ispod službene gradske brojke. 11.4 l/100 km.

To je prilično dobro s obzirom na snagu i mogućnosti ovog motora, pogotovo jer slične brojke potrošnje možete očekivati ​​i od njegovih manje snažnih četverocilindričnih turbodizelskih rivala.

Varijante Amarok V6 imaju spremnike goriva od 80 litara, što teoretski daje domet od oko 1000 km.

Kako je voziti? 9/10

Možete okrenuti nos zbog nedostatka pojačanja snage za ovaj modificirani Walkinshaw koliko god želite, ali mogu vam reći da Amarok nije trebao. Umjesto toga, stroj za ugađanje dao je ionako brzom biciklu upravljivost koju zaslužuje.

To stvara potpuno nadrealno iskustvo vožnje dok divovska ljestvena šasija s lakoćom leti oko zavoja na asfaltu ili izvan njega. Odmah ćete osjetiti kako Walkinshaw učvršćuje stvari jer se W580 malo njiha u ravnoj liniji i neravnine se osjećaju neposrednije, ali melodija je zakucala odskakanje tako da neravnine ne pokvare upravljanje. ravnoteža ove ogromne ute.

3.0-litreni V6 je pravo čudovište. (na slici varijanta W580S)

Ono gdje stvarno blista je kada ga nabijete u kutove. To je ute koja samo upija obline kao da su ništa. Osjećate da gravitacija preuzima vlast, ali čak i s neravninama na cesti koje vas pokušavaju osloboditi, velike prianjajuće gume i amortizeri s dvije cijevi jedva škripe.

Naravno, 3.0-litreni V6 je čudovište koje koristi mnogo okretnog momenta kako bi pružio relativno brz i uglađen sprint kada je papučica gasa pritisnuta. Lijepo se kombinira s pretvaračem momenta s osam stupnjeva prijenosa koji daje predvidljive i linearne pomake. Cijeli paket također ima neusporedivu sofisticiranost koju nećete pronaći ni u jednoj drugoj duploj kabini.

Upravljač je težak pri malim brzinama. (na slici varijanta W580S)

Nedostaci? Iako se čini da ova Walkinshawova melodija ne uništava terenske sposobnosti Amaroka, vrijedno je napomenuti koliko je teško upravljanje pri malim brzinama s dodatnom širinom guma. Također bi mi se svidjelo da ispuh zvuči divlje, a opet nije SUV s performansama kada je u pitanju udobnost i sofisticiranost (iako je to otprilike onoliko koliko možete dobiti u uteu).

Nije ni Raptor. Iako sumnjam da će Raptor pružiti toliko organske povratne informacije kao ovaj Amarok u zavojima, bolje radi ostavljajući dojam neuništivosti iza volana.

Amarok W580 nije Ranger Raptor. (na slici varijanta W580S)

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Sigurnost je za Amarok neko vrijeme bila neugodna tema. To je uglavnom zbog starosti ovog kamiona. Više od 10 godina bez stvarno većeg remonta očito nedostaju aktivni sigurnosni elementi. Nema automatskog kočenja u slučaju nužde, pomoći pri održavanju trake, nadzora mrtvog kuta, upozorenja stražnjeg križnog prometa ili prilagodljivog tempomata.

Uznemirujući mnoge kupce je nedostatak zračnih jastuka za stražnji red. Verzije Amaroka s V6 pogonom ne podliježu ANCAP sigurnosnoj ocjeni, iako njihove 2.0-litrene verzije imaju vrlo zastarjelu deset godina staru ocjenu s pet zvjezdica.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Jedna od prednosti ovog službeno odobrenog Walkinshaw paketa je da je još uvijek pokriven Volkswagenovim petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu. Ovo je ravnopravno s većinom svojih konkurenata.

VW također nudi uslugu s ograničenom cijenom, ali najjeftiniji način posjedovanja Amaroka je s prepaid paketima usluga.

Mogu se odabrati u trogodišnjem ili petogodišnjem obliku, dodajući 1600 USD odnosno 2600 USD kupovnoj cijeni.

Petogodišnji plan uštedjet će gotovo 1000 USD u odnosu na preporučenu cijenu za usluge u istom razdoblju. Isplati se, a može se uključiti i u vaše financije.

presuda

Amarok W580 nije pravi konkurent Raptoru, ali ni ne bi trebao biti.

Umjesto toga, ovo revidirano izdanje Walkinshawa nadovezuje se na najbolje od Amaroka kao automobila koji u svojoj kohorti najviše podsjeća na osobni automobil. Za mnoge kupce u gradovima bit će idealna alternativa konvencionalnim konkurentima usmjerenim na terensku vožnju.

Naša se kritika uglavnom odnosi na stvari vezane uz starost Amaroka. Biti u mogućnosti posjedovati monstruoznu V6 verziju automobila koja je stara više od deset godina i to učiniti dobro, pravi je podvig.

Bilješka. CarsGuide je ovom događaju prisustvovao kao gost proizvođača, osiguravajući prijevoz i hranu.