Pregled Smart City Coupea 2004: Test na cesti
Dizajniran je kao Swatch za svijet kotača i namijenjen mladima koji mogu vidjeti potencijal kompaktnog subkompakta u prepunim gradovima Europe.
Australia Smart je dvaput odbijen prije nego što je carstvo DaimlerChryslera u procvatu shvatilo da bi moglo zauzeti mjesto u Down Under i da će brand za bebe na kraju postati puna automobilska tvrtka sa solidnom podrškom mladih.
Vjerojatno je pomoglo i to što su privatni uvoznici u Australiju donosili pametne automobile s govornicama za mobilne telefone, zaobilazeći službene kanale, i to po cijenama koje nisu pogodovale dugoročnom uspjehu. Uglavnom preskupo.
Sada smo prošli kroz lansiranje City coupea i kabrioleta, s 58 prodaja u prva dva mjeseca 2004., i naletjeli na sportski roadster.
Ovo je prvi automobil koji Smart postavlja protiv pravih protivnika.
Iskreno, ništa se ne može mjeriti s City blizancima, koji su toliko mali da ih možete parkirati od nosa do rubnika, a da ne naiđete na promet. Ako vam treba gradski auto, onda ćete ga i dobiti. Igra je gotova.
No, roadster, čak i s neto vrijednošću od 37,990 dolara i izvanrednim stilom, morat će pridobiti kupce iz širokog spektra konkurenata.
Još uvijek ima samo 700cc Suprex turbo motor, ali ima dovoljno mjesta straga za dvoje, s šiberom i više opreme, uključujući klima-uređaj, alu felge, daljinsko centralno zaključavanje, električne prozore i retrovizore.
Potencijalni rivali su i sportski i moderni, jer će roadster i dalje biti modni predmet mnogih vlasnika.
Dakle, iako roadster izgleda pomalo kao Lotus Elise, također će preuzeti VW Beetle kabriolet, Peugeot 206CC, pa čak i stvarno glupi Daihatsu Copen.
Također će se prodavati umjesto Toyote MR2, koja ima sličnu namjenu, ali je veća i teža po višoj cijeni.
Dizajn roadstera je upravo ono što biste očekivali od sportskog automobila, s niskom plastičnom karoserijom i čvrsto omotanim kotačima u svakom kutu.
Ima lijepih zavoja, a dvodijelni tvrdi krov dizajniran je za odlaganje u plitki prtljažnik iza kabine i iznad motora.
Smart daje veliku vrijednost krutom kavezu automobila Tridion, zahtijevajući vrhunsku zaštitu od sudara.
Mehanički paket počinje s motorom od 60 kW spojenim sa sekvencijalnim ručnim mjenjačem.
Pogon je na stražnje kotače, a Smartovi inženjeri su čak ugradili i šire stražnje kotače kako bi poboljšali skretanje u zavojima, čime se upravlja pomoću električnog servo zupčanika.
Na putu do
AKO uđete u Smart Roadster očekujući potpuno iskustvo sportskog automobila, onda . . . pa, bit ćete razočarani.
Zabavan je i funkcionalan, ali daleko od koraka s Nissanom 350Z. Smart kaže da je za postizanje 10.9 km/h potrebno 100 sekundi, a postoji mnogo prilično konvencionalnih obiteljskih limuzina koje mogu biti bolje.
Ali roadster ima oštar rub i izgleda jako, jako dobro.
Morat ćete se potruditi - ako imate više od 20 godina - da biste došli do salona, ali super je i ima u čemu uživati.
Sjedala su podrška, volan je dobar, a dizajn instrumenata pokazuje puno pametnog razmišljanja s mladenačkim dodirom.
Položaj ključa je neočekivan jer je skriven na B-stupu iza ručice mjenjača. Ali radi dovoljno dobro.
Okrenite ključ i čut ćete grubu vatru iz tri lonca koja se rasplamsala odmah iza vaše glave.
Audio izvedba uključuje niz puhanja, zvižduka i podrigivanja dok se počnete kretati, a svatko tko uživa u zvižduku Subarua WRX uživat će u buci. Nama je bilo zabavno.
Smart coupe nije toliko snažan ili brz, ali se u njemu osjeća dobro. Dobar je odaziv ako ste u pravoj brzini i uvijek imate osjećaj kao da auto pokušava pomoći.
Mjenjač se, međutim, odupire. Ako ga koristite ručno, sporo reagira na sve naredbe i potpuno ignorira pozive s niskim koeficijentom, prebacujući se na crvenu liniju.
Nije dobro ako se utrkujete između zavoja i želite držati brzinu.
Automatski način rada također je razočaravajući, sa sporim promjenama brzina i nevoljnim kickdownom. Koristili smo ga u gradskom prometu, ali Smart stvarno treba malo poraditi kako bi se bolje slagao s ostatkom Roadster paketa.
Smart kaže da oživljava puristički osjećaj iz ranijeg doba, i to je istina.
Kao da je oko vas omotan filmom, a kao skuplji Lotus Elise, uvijek znate što se događa za volanom.
Također vas potiče na izmjenjivanje, bilo koje skretanje uz brzi pritisak upravljanja i dosta gasa.
Ima dobru ravnotežu u zavojima i dobru vuču. Dakle, radi se o impresivnoj šasiji koja također podnosi većinu neravnina, iako nailazi na udarne rupe i šasija stvara više buke nego što bismo željeli.
Teško je usporediti roadster s konkurencijom, jer će ga mnogi ljudi kupiti jer im se sviđa izgled.
Nema puno mjesta i nema puno mjesta za prtljagu, ali je puno ljepši za vožnju od Beetle Cabrio ili Peugeota 206CC.
Najbliži je MR2, ali ima puno fokusiraniji osjećaj.
Kao odskočna daska u budućnost, također dokazuje da je Smart više od telefonske govornice na kotačima.