Recenzija Range Rover Evoque za 2020.: S D180
Probna vožnja

Recenzija Range Rover Evoque za 2020.: S D180

Prošle godine, druga generacija Range Rovera predstavljena je s velikim priznanjem. Snimanje nastavka desetogodišnjeg originala bio je posao u kojem ne bih uživao, ali ponajviše zato što sam kukavica koja radije sudi o takvim stvarima.

Druga verzija Evoquea postala je veći, napredniji i tehnološki napredniji SUV. Prethodni automobil postoji oduvijek, a jedina prava promjena bila je nova linija Ingenium modularnih motora. 

Međutim, pravo je pitanje, možete li bez Evoquea niske specifikacije (zapamtite, te stvari su relativne) i ne osjećati se kao da ste uzalud potrošili novac? Da saznam, proveo sam tjedan dana u D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Sigurnosna ocjena
tip motora2.0 L turbo
Vrsta gorivaDizelski motor
Efikasnost goriva5.8 l / 100 km
slijetanje5 sjedala
Cijena od$56,000

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10


Ponuda Evoquea i dalje je vrtoglavo velika, s četiri razine opreme i šest motora. Moj Evoque ovog tjedna bio je osnovni S model uparen s drugim od tri dizelaša, D180.

Moj Evoque ovog tjedna bio je osnovni S model uparen s drugim od tri dizelaša, D180.

Možda je to osnovni model, a često se uspoređuje s kompaktnim SUV-ovima poput BMW-a X2 ili Audija Q3 (nije tako kompaktan), pa se osnovna cijena od 64,640 dolara čini malo krutom.

Na cijenu se dodaje malo Range Rovera, ali je i značajno veći od europskih rivala.

Osnovna cijena uključuje aluminijske felge od 18 inča, LED prednja svjetla s automatskim dugim svjetlima, električna prednja sjedala, kožne obloge, dvozonsku klimu, stereo sustav sa šest zvučnika, satelitsku navigaciju, kameru za stražnji pogled, prednje i stražnje parking senzore, tempomat, kontrola, električni pogon. sve, bežična pristupna točka i rezervni dio za uštedu prostora.

Također dolazi s masivnim središnjim zaslonom od 10 inča s JLR-ovim softverom InControl koji je svjetlosnim godinama ispred onoga gdje je započeo.

Uz lijepo sučelje s pločicama, na njega možete povezati telefonsku aplikaciju koja će vam reći sve o automobilu, kao i Apple CarPlay i Android Auto. Satelitska navigacija je prekrasna, ali još uvijek malo bleda.

Ako netko kupi Evoque bez ikakvih opcija, je li stvarno kupio Evoque? 

Lokalni Range Rover tim sigurno ne misli tako, s 20-inčnim kotačima (2120 USD), grijanim prednjim sjedalima u 14 smjerova (također grijanim stražnjim sjedalima) za 1725 USD, "Drive Packom" (prilagodljivo krstarenje, otkrivanje mrtvog kuta, velika brzina AEB, 1340 USD), "Park Pack" (Detekcija jasnog izlaza, upozorenje na križni promet straga, pomoć pri parkiranju), Ulazak i pokretanje bez ključa (900 USD), Sigurnosno staklo (690 USD), Digitalna instrumentna ploča (690 dolara), "Touch Pro Duo". drugi zaslon upravlja kontrolom klime i raznim značajkama, 600 USD), Smart View stražnjim retrovizorom (515 USD), električnim vratima prtljažnika (480 USD), kamerama za surround pogled (410 USD), ambijentalnim osvjetljenjem (410 USD), digitalnim radiom (400 USD) i ručicama (270 USD) .

Naš testni automobil imao je kotače od 20 inča (2120 USD).

Neke od ovih stvari bi doista trebale biti standardne, poput AEB-a velike brzine, ulaska i pokretanja bez ključa te upozorenja na križni promet unatrag, ali jesu.

Očito se možete izvući s mnogo manje opcija, ali paketi Touch Pro Duo, Drive i Park pametna su kupnja za obiteljski automobil, a ako prodavač ne ubaci DAB besplatno, predajte ih policiji .

Sve je to potaknulo cijenu na 76,160 dolara. Tako da mi je bilo teško procijeniti je li ovaj “entry level” Evoque vrijedan novca, ali ja ću ga probati.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10


Evoque je jako lijep i teško je naći nekoga tko se ne slaže sa mnom. Čak su i drugi dizajneri pomalo ljubomorni na ono što Jerry McGovern i njegov tim mogu, ovaj put bez dosadnih Spice Girl reklama.

Mislim da je ovaj automobil dizajnom puno bliži konceptu LRX koji je započeo cijeli fenomen Evoquea (i, ako se pitate, započeo je karijeru Roba Melvillea, sada glavnog dizajnera McLarena).

Evoque je jako lijep i teško je naći nekoga tko se ne slaže sa mnom.

Površine za ispiranje su dosta lijepe i vjerojatno ovdje rade malo bolje nego na Velaru. Čini se da bolje odgovara ovoj veličini. Jedina zamjerka mi je što više ne postoji verzija s troja vrata.

Međutim, najbolje radi na velikim kotačima. Standardni 17 potpuno je izgubljen u proširenim lukovima kotača, pa potrošite nešto novca na veće obruče.

Kokpit je još jedan trijumf. Kombinacija tradicionalne Range Rover glomaznosti i uglađenih linija veliki je korak u odnosu na stari automobil.

Uz Touch Pro Duo, izgleda tehnološko i sve radi sa svime ostalim što se grafike tiče. Dosljedan izgled je nešto što ne primjećujete, ali kada se napravi pogrešno, to je neugodno.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10


Čini se da je novi Evoque znatno veći od starog. Prostor za putnike je prostraniji, dijelom i zbog dužeg međuosovinskog razmaka, pa će četiri odrasle osobe udobno stati. Peto nije toliko, ali malo koji automobil uspije, a sigurno ne u ovom segmentu.

Zapremina prtljažnika je 591 litara, što je nezapamćeno u segmentu kompaktnih SUV vozila i teško ga je pronaći u sljedećoj veličini. Prtljažni prostor je prilično dobar, s više od metra između lukova kotača, ali kada preklopite stražnja sjedala, ona se ne slažu u potpunosti, što može biti drama.

Dobivate dva držača za čaše sprijeda i straga, kao i veliku košaru na središnjoj konzoli koja skriva USB priključke. Ako ga uključite, vaš telefon mora biti na ladici ispod vašeg lakta, i iskreno, to je neugodno. Stvarno ne mogu shvatiti zašto me to nervira, ali evo ga.

Ako želite ići off-road, Evoque ima razmak od 210 mm, dubinu gazenja od 600 mm (jahao sam ga na rijeci), pristupni kut od 22.2 stupnja, uzlet od 20.7 i izlaz od 30.6 stupnjeva. Nije nevjerojatno dobro, ali nema mnogo automobila u ovoj klasi koji mogu sve.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10


2.0-litreni Ingenium motor potpuno je iste veličine kao i svi motori ponuđeni u Evoqueu. Naravno, ima ih šest, a zašto ne? D180 je drugi od tri turbodizelaša, koji isporučuje 132 kW snage i 430 Nm okretnog momenta.

2.0-litreni Ingenium motor potpuno je iste veličine kao i svi motori ponuđeni u Evoqueu.

Radi se o Range Roveru, pa ima pogon na sve kotače s elektroničkim stražnjim diferencijalom i devet-stupanjskim automatskim pogonom na kotače.

Range Rover tvrdi da od 0 do 100 km/h ubrzava za 9.3 sekunde i može vući 2000 kg.

Zdepasta mala zvijer teška je 1770 kg i ima ukupnu masu vozila (GVM) od 2490 kg.




Koliko goriva troši? 7/10


Iako se radi o dizelašu, brojka o potrošnji goriva od 5.8 l/100 km zdepastog dječaka izgleda pomalo optimistično. Jeste, ali ne puno.

Naš tjedan s autom (tijekom kojeg se vozio oprezno jer sam uspio napraviti nešto neizrecivo bolno u leđima, izazivajući istinski strah i od najmanjeg udarca ili prevrtanja) dobili smo 7.4 l/100 km. Dosta dobro.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10


Evoque dolazi sa šest zračnih jastuka, zračnim jastukom za pješake, ABS-om, kontrolom stabilnosti i proklizavanja, AEB-om s detekcijom pješaka, stabilnošću pri prevrtanju, kontrolom spuštanja uzbrdo, upozorenjem na sudar prema naprijed, upozorenjem o napuštanju trake, asistentom za održavanje trake, prepoznavanjem zone brzine i upozorenjem na umor vozača .

Kao što je ranije spomenuto, možete dodati razne sigurnosne značajke s Drive Packs i Park Packs.

Range Rover Evoque dobio je maksimalnih pet zvjezdica od ANCAP-a u svibnju 2019.

Postoje dva ISOFIX sidrišta i tri gornje točke kabela.

Range Rover Evoque dobio je maksimalnih pet zvjezdica od ANCAP-a u svibnju 2019.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 100,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10


Nervirajuća je činjenica da Range Rover još uvijek ima trogodišnje jamstvo od 100,000 km, što znam da nije previše dobro za trgovce.

Mercedes-Benz je nedavno prešao na petogodišnji plan, pa se nadamo da će ostatak luksuznog sektora slijediti njegov primjer. Zapravo, možda bi dio dobrodošlice u život nakon Korone mogao biti upravo takva najava.

S druge strane, način održavanja je jako dobar. Poput BMW-a, ovo ovisi o stanju i znači da ćete se najvjerojatnije morati vratiti prodavaču samo jednom godišnje.

Ako želite unaprijed platiti uslugu, to možete učiniti pet godina i to će vas koštati 1950 USD, odnosno nešto manje od 400 USD godišnje. Cjenkati se.

Mercedes GLA koštat će vas od 1950 do 2400 dolara u samo tri godine, a pet godina je puno više za 3500 dolara. BMW X2 ili Audi Q3 koštat će vas otprilike 1700 dolara tijekom pet godina.

Kako je voziti? 8/10


Dok nisam vozio D180, nisam vozio dizelski Evoque, čak ni tijekom duge vožnje prve generacije. P300 je vrhunski automobil, ali vi svakako plaćate za tu privilegiju.

Ne mogu reći da sam očekivao puno od vožnje Evoquea (koji sam vozio prije nego što sam se ozlijedio), ali sam otišao prilično impresioniran.

Upravljač je bio vrlo lagan.

Postojale su samo dvije stvari koje su me uistinu živcirale. Prvo, upravljač je previše lagan. Iako je fino podešen za gradsku vožnju i minimalan napor, trebalo je vremena da se navikne.

Drugi, i potpuno sebičan, je da Evoqueov dizelski motor nije tako brz kao neki od njegovih manjih konkurenata. Ali to je sve.

Čim se počnete kretati, osjećaj usporenosti nestaje jer kombinacija sada puno naprednijeg deveterostupanjskog automatskog mjenjača i te ogromne količine okretnog momenta znači vrlo brzo i/ili opušteno kretanje.

Range Rover tvrdi da postiže 0 km/h za 100 sekundi.

U stara vremena, automobil s devet brzina proveo je dosta vremena tražeći pravu brzinu. Čini se da je kod kuće u turbodizelu, osiguravajući da ostane u tom debelom rasponu okretnog momenta.

Također je užasno kompetentan auto za vožnju. Unatoč svojim terenskim sposobnostima (ne, ne možete se previše zanijeti, ali će učiniti više od većine), na cesti se osjeća odlično. Ne previše mekan, ali uz ugodnu vožnju i upravljivost kako u gradu tako i na autocesti.

presuda

D180 može biti skuplji od drugih automobila u usporedbi s njima. Za to možete zahvaliti Land Roverovoj neobičnoj navici da širi dimenzije. Ali dolazi s priličnom količinom pažljivo odabrane opreme. Malo je neugodno što morate označiti nekoliko kvadratića da biste obavili posao (barem paketi nisu previše glupi), ali mislim da znate u što se upuštate.

Evoque je izvrstan automobil koji će vas oduševiti svaki put kada ga pogledate. Čak i s D180 S, dobivate mnoge prednosti koje Evoque nudi. Također je puno solidniji automobil od bilo kojeg njemačkog rivala, s mnogo više opcija.

Dodajte komentar