Pregled RAM 1500 2021: Warlock
Probna vožnja

Pregled RAM 1500 2021: Warlock

Ti si šef. Naporno ste radili, izgradili ste svoj posao, imate nekoliko ljudi koji rade za vas. Upravo ste stigli na posao s putovanja u inozemstvo (radite sa mnom ovdje, cijeli ovaj uvod daje mnogo ludih nagađanja). Upravo ste potrošili puno novca na novu ute i jako ste ponosni na sebe.

I onda shvatite da svi učenici voze Ranger Wildtraks i HiLux SR5. Vaš auto jedva da je s puta. Kako će, dovraga, ljudi birati tko je glavni?

Sada, pretpostavljam da si veliki kreten u ovom scenariju, pa mi dopusti da siđem i uvjerim te da ovdje samo pljujem.

Puno ljudi me pita tko su ljudi koji kupuju ogromne američke kamione, a ja stvarno ne znam. Pretpostavljam da ih neki ljudi zapravo koriste, a neki ljudi samo žele veliki kamion.

RAM sada ima četvrtu 1500 varijantu za prodaju, agresivno nazvanu Warlock. Znajući da imam čvrsto mišljenje o tim strojevima, nagrađen sam velikim crvenim na tjedan dana, valjda, da vidim mogu li shvatiti što su.

Ram 1500 2021: Warlock (Crna/Siva/Plava HYD)
Sigurnosna ocjena
tip motora5.7L
Vrsta gorivaObični bezolovni benzin
Efikasnost goriva12.2 l / 100 km
slijetanje5 sjedala
Cijena od$90,000

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10


Warlock model od 104,550 dolara (bez putnih troškova) temelji se na RAM 1500 Crew Cab, što znači veću kabinu u zamjenu za kraći stražnji dio. Ta pozamašna količina uključuje 20-inčne kotače, stereo sustav sa šest zvučnika, dvozonsku klimu, oblogu prtljažnika, stražnju kameru, daljinsko centralno zaključavanje, tempomat, električna prednja sjedala, satelitsku navigaciju, djelomične kožne obloge (ali plastične) . volan!), grijana retrovizora, halogena svjetla (mislim...), električna prednja sjedala i rezervni dio pune veličine ispod ladice.

Vrijedi napomenuti da RAM 1500 benzinski osnovni model možete nabaviti za nešto manje od 80,000 dolara prije putnih troškova.

Veliki multimedijski zaslon lijepo uokviruje divovsku napu s ventilacijom. (Slika: Peter Anderson)

8.0-inčni zaslon lebdi na području nadzorne ploče i pokreće ga FCA-in "UConnect" koji je mali softverski motor koji nije baš dobar.

Gledajte, radi, ali se čini vrlo starim i čvrstim, i barem možete reći svojim prijateljima da koriste isti sustav za vlasnike Maseratija i Fiata 500. Apple CarPlay i Android Auto podržavaju USB povezivanje na dnu nadzorne ploče.

Warlock dolazi s halogenim farovima. (Slika: Peter Anderson)

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10


Osim ako niste veliki obožavatelj kroma, tradicionalni sjajni RAM schnoz ovih dana nalazi se samo na trope-spec 1500 Laramie. Mislim da je crni Warlock paket dobrodošao dodatak koji omekšava i oblik prednjih svjetala i impozantnu vibraciju rešetke, čak i izvan tretmana boje karoserije osnovne Express razine opreme.

Dodani su i mat crni kameni klizači s hvataljkama (i oni su dobrodošli) i manje od tanke WARLOCK naljepnice. Zbog svoje veličine, čak i masivni crni 20-inčni kotači bore se da popune zjapeće lukove.

Ružna kromirana rešetka dioničkog RAM-a zamijenjena je tvrdom neobojenom plastičnom verzijom. (Slika: Peter Anderson)

Da biste dobili dojam koliko je ovaj automobil visok u kontekstu, jedno poslijepodne bio je parkiran iza nove Kia Sorento GT-Line. Kad sam se vratio iz šetnje sa životinjom koju imamo (koja izgleda kao pas), primijetio sam da je nos ventilirane haube gotovo iste visine kao zadnji rub stražnjeg blatobrana korejskog automobila.

Ovaj auto nije ni mali ni posebno nizak. Vi ste na oku vozača autobusa u RAM-u. Mogla bih stajati u kadi (s otvorenim poklopcem prtljažnika, naravno) i čistiti oluke u svojoj kući. Možda je tako masivni stroj korisniji nego što sam isprva mislio.

Unutrašnjost je prilično plastična, s predvidljivo bujnim dizajnom. Dugačak je, s masivnom kadom ispod naslona za ruke. O tome se više nema što reći, osim da je jako velik i nije baš zanimljiv. Ali dečko, lako se čisti.

Mogla bih stajati u kadi (s otvorenim poklopcem prtljažnika, naravno) i čistiti oluke u svojoj kući. (Slika: Peter Anderson)

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10


Želite li podmetače? Vi ih primate. Četiri na očitim mjestima, još četiri raštrkana po dva stražnja vrata, pa čak i položaji čaša na preklopivim vratima prtljažnika.

Stražnja sjedala su pravi trojac s prostorom za noge. Ispod stražnjih sjedala nalazi se i praktična kutija za odlaganje stvari.

Stražnja sjedala su pravi trojac s prostorom za noge. (Slika: Peter Anderson)

Ogromnu kadu nadopunjuje RAMbox "sustav upravljanja opterećenjem". Poput Battlestar Galactica, otvaraju se poput krila kako bi preuzeli ono što RAM Australia misli da bi mogao biti led i nekoliko ledenih pića iz vašeg omiljenog bezalkoholnog pića. Ili čak najveća šalica Starbucksa (vidite što sam tamo radio? Da, ponovno sam pregledavao ponovno pokretanje BSG-a iz 21. stoljeća, zašto pitate?).

Zajedno dodaju 210 litara, što je konkurencija malom hatchbacku. Ovo je dodatak duljini kreveta od 1712 mm (5 ft 7 in) s ravnim stranama koje su razmaknute 1295 mm jedna za drugu radi lakšeg nošenja tereta.

Pametna pokretna particija koja ne zahtijeva više sveučilišnih diploma za rad uključena je u Warlock.

Ukupna duljina RAM Warlocka je impresivnih 5.85 m i mislim da je to najduži auto koji sam ikad vozio. Dakle, da, sa svojom širinom od 2097 mm, parking je također noćna mora. Ukupna zapremina ladice je 1400 litara, a promjer okretanja je 12.1 metar.

Vučni napor izračunat je na 4500 kg (nije tipkarska greška). Masa praznog vozila od 2630 kg, zajedno s nosivošću od 820 kg i maksimalnim vučnim naporom, rezultira ukupnom masom vozila od 7237 kg. GVM je znatnih 3450 kg.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10


Ispod haube, koja više nalikuje krovnoj konstrukciji prikladnoj za veliki koncertni prostor, nadmašuje klasični Hemi V8. Svih 5.7 litara. U ovoj izvedbi razvija 291 kW snage i 556 Nm okretnog momenta. Naravno, snaga ide na sva četiri kotača.

Ima smanjen domet i središnji diferencijal, i bez sumnje je prilično impresivan za off-road, ako postoje off-road autoceste sa šest traka, pretpostavljam.

Automatski s osam brzina šalje snagu na kotače i, zanimljivo, ima okretni birač u stilu Jaguara.

Ispod haube, koja više nalikuje krovnoj konstrukciji prikladnoj za veliki koncertni prostor, nadmašuje klasični Hemi V8. Svih 5.7 litara. (Slika: Peter Anderson)




Koliko goriva troši? 6/10


Da se vratimo na koncept Battlestar Galactica, ova stvar može sagorijevati gorivo. Službena brojka u kombiniranom ciklusu je relativno skromnih 12.2L/100km, ali moji testovi su pokazali nevjerojatnih 19.7L/100km na putnom računalu.

Da budemo pošteni, moja je testna ruta bila oko 400 km i uključivala je 90 km povratno putovanje sydneyskom autocestom M4, a ostatak se sastojao od brojnih kratkih putovanja s velikim prometom razbacanih po krajevima Sydneya i Blue Mountains.

Hoćete li ikada vidjeti 12.2L/100km RAM-a s Hemi V8 motorom? Osim ako se stalno spuštate niz rijeku Hume, možda i ne. Ovo naglašava temeljni nedostatak u standardnom laboratorijskom testu koji se koristi za izračun svih službenih kombiniranih brojki, a moje pravilo je očekivati ​​povećanje od 30% u odnosu na službenu brojku u odnosu na stvarnu kombiniranu upotrebu, tako da 19.7 nije značajno odstupanje.

S spremnikom od 98 litara još uvijek možete (gotovo) voziti 500 km tom brzinom. Može se pretpostaviti da bi povezivanje tereta od 4.5 tona ili korištenje tereta od 820 kilograma moglo biti razlog za slavlje u Saudijskoj Arabiji.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10


O sigurnosti nema puno za reći. Dobivate šest zračnih jastuka, ABS, kontrolu stabilnosti i proklizavanja, stražnje parkirne senzore, kontrolu ljuljanja prikolice i to je to.

Nema AEB-a, nadzora mrtvog kuta ili bilo čega što bi vam pomoglo da se nosite s rizikom vožnje tako velikog automobila.

Dolazi s rezervnim dijelom od legure pune veličine. (Slika: Peter Anderson)

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 100,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10


Kao i kod zaštitne opreme, vlasnička ponuda je na staroj školi, ali to je za očekivati ​​od stroja za koji njegovi uvoznici vjerojatno nisu očekivali da će ga prodavati u stotinama mjesečno.

Dobivate trogodišnje jamstvo od 100,000 km i doživotnu pomoć na cesti.

To je sve. Međutim, s obzirom na to da je ovaj automobil tvornički odobrena (lokalna) preinaka RHD-a, za razliku od nekih njegovih privatno uvezenih i preuređenih konkurenata, dolazi pod jamstvo. Dakle, ne možete se žaliti.

Ne možete pobjeći od veličine, težine, žeđi i cijene RAM Warlocka. (Slika: Peter Anderson)

Kako je voziti? 7/10


Jedna stvar koju sam primijetio kod RAM-a i F-serije drajvera je da su obično prilično pristojni. Da, postoji uobičajeni element prevaranta-šupka, ali ga imaju i vlasnici Mitsubishi Miragea. Nije mi trebalo dugo da shvatim zašto.

Sama veličina ove stvari znači da vam je potrebna svačija suradnja. Jedan pogrešan potez i izvlačit ćete hatchbackove iz penjača i SUV-ove iz njegovog razjapljenog ralja.

Vožnja kao luda je samodestruktivna i svaka nesreća rezultirat će optužbom za neovlašteno korištenje oružja za masovno uništenje. Bojao sam se da bi mi njegova 2600 kg prazna težina i pun spremnik od 98 litara mogli probiti cestu.

Zbog svoje veličine, čak i masivni crni 20-inčni kotači bore se da popune zjapeće lukove. (Slika: Peter Anderson)

Bočni retrovizori su toliko veliki da bi, uz malo ugađanja, par MX-5 vrata dobro funkcionirao kao stražnji poklopci. To također znači da imate nevjerojatan pogled na sve strane, zahvaljujući puno stakla.

S ove visine možete voditi neobavezne razgovore s vozačima Hinoa i vozačima autobusa, ali ova zapovjedna pozicija također pruža gotovo nenadmašan pogled na cestu.

Upravljanje je predvidljivo sporo, a plastični volan malo gadan u rukama. Međutim, velika, široka sjedala su iznenađujuće udobna, a veliki medijski zaslon prekrasno uokviruje divovski ventilacijski poklopac.

Unutrašnjost je prilično plastična, s predvidljivo bujnim dizajnom. (Slika: Peter Anderson)

Teško je parkirati bez prednjih kamera ili parkirnih senzora, tako da sve te stvari stvarno treba riješiti.

U pravom američkom stilu, osjećaj na cesti je slab, a papučica kočnice se osjeća pretjerano, pa nije bilo nuspojava pri pomicanju upravljača.

Međutim, gas je prilično udoban, s dobrim niskim odzivom, kao što biste očekivali od atmosferskog Hemi V8. To čini da se platforma kreće čistim i glatkim, a kada biste je mogli čuti preko urlanja indukcije, to bi bilo sjajno.

Velika, široka sjedala su iznenađujuće udobna. (Slika: Peter Anderson)

Mjenjač s osam stupnjeva prijenosa je dobro podešen za težinu i snagu, što je također lijepo. I autocesta je vrlo tiha, osim šuštanja ogledala u struji zraka.

A vožnja je uvijek vrlo opuštena na tim velikim vrećastim gumama, očiti kompromis je prilično lijen pristup zavojima i kružnim tokovima.

presuda

Ne možete pobjeći od veličine, težine, žeđi i cijene RAM Warlocka, ali tjedan dana u njegovim kandžama uvjerio me da, ako želite, oni nisu nevjerojatno loša ideja, osim klimatskog vandalizma. Ne bih ga kupio za milijun godina od sada, ali bio sam iznenađen širokim spektrom obožavatelja koji je stekao. Naš susjed iz susjedstva, dizajnerski tim moje supruge za Instagram, vlasnici malih tvrtki i što je nevjerojatno, moj crkveni propovjednik.

Ne razumijem privlačnost osim njene korisnosti, ali ne mogu se osporiti s idejom da je to ikona i super koristan alat za super trgovce. Warlock je možda skup, ali je jeftiniji od svojih konkurenata, ima odgovarajuće jamstvo i nevjerojatan broj dilera koji će se brinuti o vama.

Warlocku vjerojatno više odgovara životni stil nego vučenje tereta, ali gotovo me je sram priznati da me gotovo osvojio.

Dodajte komentar