Recenzija Lotus Exige S 2014
Probna vožnja

Recenzija Lotus Exige S 2014

Sada imate izbor između tvrdih (coupe) ili mekih krovova (roadster) verzija Lotus Exige S s uvođenjem nisko spuštenog modela ovog tjedna. I isti su, po cijeni od 126,990 dolara.

Gutljaj, to je dobar komad kupusa, ali kad pogledaš što sve dobiješ u seksi dvosjedu s performansama superautomobila, to je jeftino.

Dizajn

Roadster se malo razlikuje od coupea u dinamičnoj postavci, s umjereno mekšim ovjesom i osjećajem više orijentiranim na cestu, kao i 10 kg lakšim (1166 kg). Ovo je daleko od prethodnih ponuda britanskog stručnjaka za sportske automobile, od kojih su neke bile teške oko 800 kg.

"Srednji" motor je više prema stražnjem dijelu automobila i povezan je sa stražnjim kotačima preko bliskog omjera šesterostupanjskog ručnog mjenjača.

Pogon

Ali Exige S Roaster to nadoknađuje u motornom prostoru. Nestao je Toyotin divlji 1.8-litreni četverocilindrični motor s kompresorom iz prethodnih Exige S modela, koji je zamijenjen Toyotinim snažnim 3.5-litrenim V6 motorom s kompresorom.

Lotus vrši potpuni remont motora (Aurion) zajedno s postavkom puhala, dodajući vlastito računalo motora i druge korisne značajke kako bi ga natjerao da radi ono što im je potrebno. A to se, čitatelji, zove “ustati i progovoriti”.

Vožnja

Kako vas zarobljava? 0 sekundi od 100 km/h vjerojatno bolje od Porschea, preciznost upravljanja, AP kočnice trkaće klase, Pirelli gume s ultra prianjanjem i šasija kutijastog presjeka od ekstrudiranog aluminija bez ikakvog savijanja. To je automobil vrhunskog entuzijasta-vozača, s osjećajem vlage koji brzo blijedi u usporedbi sa sličnim automobilima, od kojih neki koštaju nekoliko desetaka tisuća više. U usporedbi s Lotusom, nisu tako privlačni.

Zavoji su senzacionalni i ova stvar se drži ceste poput magneta. Motor razvija izlaznu snagu od 257 kW/400 Nm i vrlo snažno ubrzava odmah nakon rada u praznom hodu, bez primjetnog raspona snage i napona. Ovo "sve ide" popraćeno je dobrodošlom pratnjom visokog ispuha iz centralno postavljenih dvostrukih ispušnih cijevi.

Pristrane opcije 

Koriste se neki elektronički sustavi upravljanja, uključujući oblik vektoriranja zakretnog momenta za dopunu tri (ili dodatna) četveropozicijska načina vožnje uključujući Touring, Sport i Off. Platite malo više i dobit ćete način utrke s Launch Control, Race Setting i modifikacijama ovjesa. Vrlo je prikladan za utrke na stazi i motosporte na klupskoj razini...i još mnogo toga.

Karoserija je vrsta visokotehnološke smolne obloge na šasiji kutijastog profila koja je postala standardna za Lotus.

Komponente

Visokokvalitetni patentirani dijelovi krase svaki dio automobila - Eibach opruge, Bilstein amortizeri, AP kočnice, Harrop kompresor, kovane aluminijske felge - ali unutrašnjost izgleda sasvim jednostavno. Gotovo je isti kao prijašnji Lotus modeli, ali s luksuznijom kontrolnom pločom i drugim manjim promjenama i dopunama.

Kabina je kompaktna i omogućuje vam da dva putnika smjestite jedan blizu drugog.

"Mekani krov" se sastoji od otprilike jednog kvadratnog metra vinilne tkanine koju motate ručno.

praktične stvari 

U praksi, roadster troši 10.1 l / 100 km iz spremnika od 42 litre. Aerodinamika je ocijenjena na nevjerojatnom Cd41. Ima 17" prednje i 18" stražnje gume.

“Putnjak” je malen, a sportska sjedala razumno podesiva. Visoki vozači će lako stati. Dostupna su četiri paketa opcija kako biste svoj Exige S Roadster prilagodili svojim željama.

Zadivljujuće performanse poput Ferrarija, sirovo i uzbudljivo iskustvo vožnje, impresivan izgled za djelić cijene. Ovo je zasluga filozofiji osnivača Lotusa Colina Chapmana.

Dodajte komentar