Recenzija Lotus Elise S 2008
Probna vožnja

Recenzija Lotus Elise S 2008

Pa, ako ste "Bogan".

Također će vam kupiti elegantan, lagan, 1.8-litreni Lotus Elise S s dva sjedala s trkaćom dinamikom, uklonjivim mekim krovom i dovoljno pogona da prođete kroz većinu grubih V8. Dođite do skupa oblina i to je definitivno to.

Težina od 860 kg daje Elise S impresivan omjer snage i mase, što objašnjava zašto ga atmosferski 100-litreni Toyotin motor sa 173 kW/1.8 Nm ubrzava do 0 km/h za samo 100 sekundi.

Ali samo zagrebemo ono što ovaj divni mali automobil može ponuditi. Malen je čak i u usporedbi s većinom drugih sportskih automobila i spartanski iznutra, iako bolji nego prije.

Upečatljiva vanjština dizajnirana je tako da prosiječe zrak, dok ravno podvozje sa stražnjim difuzorima dodatno poboljšava aerodinamiku. Veliki otvori za ventilaciju usmjeravaju zrak na hladnjake motora straga, a cijelo vozilo visoko je jedva preko metra.

Elise S više nalikuje na svakodnevni automobil nego njegov kolega s tvrdim krovom Exige S. Iako je još uvijek teško ući s podignutim krovom, Elise S će se rado voziti u gradskom prometu s A/C-om kako bi se njegovi putnici ohladili i Alpine. zvuk plamti.

Vikendom će uživati ​​u dozi klupske dnevne aktivnosti, nagrađujući vozača upravljanjem trkaćim automobilom i performansama po kontroliranoj cijeni. Gorivo, kočione pločice, gume neće biti kritičan problem.

Ovo je najnovija iteracija Elisea i postoji već nekoliko godina, započevši život s užasnim motorom Rover K-serije, ali ide naprijed otkad je Toyotina snaga prekinuta na sredini broda. Unutarnje nadogradnje uključuju pukka kožne zakrpe s teksturom od karbonskih vlakana i novu ploču s instrumentima. Ima daljinsko centralno zaključavanje i dvostruke zračne jastuke, kao i ABS, klimu i Alpine zvuk.

Mekani krov se lako može skinuti i spremiti u "prtljažnik" iza motora. Zapravo možete vidjeti retrovizor, a dok se bočna retrovizora ručno podešavaju, dobro su postavljena i relativno lako se pomiču.

Ovo je početni model Lotus, ali dolazi s dva paketa opcija koja vam neće trebati. Tu je i nekoliko novih boja.

Tijekom naše testne vožnje bili smo oduševljeni nepristojnim zvukom ispuha i osjećajem ravne ručke. Pet stupnjeva prijenosa je poput puške, a kočnice su vrlo jake. Uvijek smo bili impresionirani snagom šasije Elise i Exige, koja ostaje ista kao i prije, čak i bez krova. No, postavljanje pedala je problematično zbog pomaka prema sredini i preblizu jedna drugoj. Unatoč maloj veličini, vozači od 183 cm mogu pronaći udoban položaj za vožnju. Sve informacije koje su vam potrebne smještene su u kompaktnoj instrument tabli, uključujući svjetlo upozorenja za promjenu mjenjača kada je motor blizu crvene zone.

Ovaj automobil je dizajniran da prolazi kroz teške zavoje. Sjedi ravno i hvata kolnik s ljepljivim Yokohama gumama do točke u kojoj vas zaboli vrat od g-sila. Kad ovako hodaš kući, znaš da si se jako zabavio.

Dodajte komentar