Recenzija Lotusa 2-Eleven iz 2008
A izostanak potonjeg dovodi do uistinu enormne količine prvog. S omjerom snage i težine od 3.9 kg po kilovatu i performansama koje nadmašuju cijenovne superautomobile, Lotus od 127,500 XNUMX dolara djeluje skromno.
3.9 sekundi s mjesta do 100 km/h i 8.9 sekundi do 160 km/h, bit će brži od svih njih ovdje u Oran Parku.
Vozeći po ravnoj liniji prošli tjedan, čak je i ovaj najoprezniji vozač utrke osjetio kako je lako prekoračiti ovu brzinu. Gole brojke pričaju priču, ali ne uspijevaju uhvatiti osjećaj da ih doživljavate u ovom otvorenom toperu bez prozora. Nevjerojatno okretan, odmah reagira i potpuno angažiran; 2-Eleven je sve što volite kod Lotusa, samo više.
Potreban je netko velik poput našeg domaćina, Deana Evansa, da demonstrira dinamičku snagu automobila.
Međutim, čak i za komparativne početnike koji dosad nisu uživali u Oranu u njegovoj punoj otvorenosti, Lotus je igračka za potpuni užitak, potpuno dostupna i uzbudljiva.
Čak i improvizirano okretanje koje proizlazi iz vrtoglavice i nespretnih nogu služi samo za podcrtavanje opće tolerancije 2-Elevena na letargiju vozača.
Smještajući se u nešto blizu pravih linija, podesivu kontrolu proklizavanja postavljenu na uživanje, ostajemo na trećem stupnju prijenosa šest-stupanjskog mjenjača do kraja, koristeći rukovanje 1.8-litrenim motorom s kompresorom.
Četvrti se zaustavlja tek kada zatreperi kontrolna lampica okretaja, okretomjer se približi 8000 o/min, a brzinomjer 180 km/h.
Ako nikada niste probali Lotus, trebali biste, makar samo za upravljanje. Većina proizvođača vrtenje kotača tretira kao posao, a ublažavanjem napora uvijek smanjuju osjećaj.
Upravljač 2-Elevena doslovno pršti od osjećaja. Bez pomoći, oštar je i gotovo obeshrabrujući ravno, ali pun radosti.
Kad biste ga barem mogli odvesti u kupovinu. Žao nam je, ali morat ćete zadržati Europu sa strane jer su 2-Elevens dozvoljeni samo za korištenje na stazi (a kaciga za cijelo lice je apsolutno neophodan dodatak). Prvi put viđen od strane većine na australskom međunarodnom sajmu automobila, 2-Eleven je najbrži serijski automobil u bogatoj povijesti marke.
Godišnje će se proizvoditi samo 100 automobila, što osigurava da će dani na stazi privući pozornost. Temeljen na modificiranoj šasiji Exige S, 2-Eleven pokreće Toyotin 1.8-litreni 16-ventilski DOHC motor s kompresorom i međuhlađenim četverocilindričnim motorom s promjenjivim tempom ventila i dizanjem.
Podešen da razvija 188 kW pri 8000 o/min, 16% je snažniji od Exigea S koji je spreman za ulicu i 20% lakši. Također je poslušniji, s povećanim okretnim momentom od 242 Nm, tako da je pogon vruć i jak i na linearan način. Kontrolom pokretanja i potiska upravlja isti sustav, prvi omogućuje lansiranje s promjenjivom brzinom, a drugi nudi izbor od 18 razina elektroničke intervencije od diktatorske do "uradi i prokleti".
Već smo to rekli (i malo je vjerojatno da ćemo to ponoviti), nema ništa bolje od Lotusa.
