80 LDV V2013 Van Recenzija: Test na cesti
Najveći kineski proizvođač automobila, SAIC, upravo je ovdje predstavio nekoliko LDV kombija. SAIC proda 4.5 milijuna vozila godišnje i u dosluhu je s GM-om i VW-om, kao i rudarenjem poznatih proizvođača komponenti.
LDV-om ovdje upravlja WMC Motor Group, privatna tvrtka koja već posjeduje kineske autobuse Higer i lake kamione JAC. LDV (Light Duty Van) proizvod je hrabrog poteza Kineza prije više od deset godina kada su kupili LDV tvornicu u Europi i premjestili je na lokaciju u blizini Šangaja.
Modernizirali su i liniju i vozilo, dovodeći ih u 21. stoljeće. Do 75% komponenti LDV kombija nabavljeno je širom svijeta.
Vrijednost i raspon
Cijene za prva tri modela su 32,990 USD, 37,990 USD i 39,990 USD uzlaznim redoslijedom. Postoji samo jedna specifikacija s izdašnim razinama opreme, koja uključuje klima-uređaj s više otvora za ventilaciju, 16-inčne aluminijske naplatke, ABS, dvostruke prednje zračne jastuke, senzore za vožnju unatrag, tempomat, daljinski ulazak bez ključa, električne prozore i zrcala.
Kombi su dobro podešeni za rad s niskim težištem, malim razmakom od tla, razinama udobnosti osobnog automobila, velikim prostorom za teret, dobrom raspodjelom osovinskog opterećenja i prednostima sudara. Kabina ima dosta prostora za odlaganje i tri mjesta.
Bit će namijenjen trgovačkim poduzećima, flotama za iznajmljivanje i teretnim organizacijama. WMC se nada da će osvojiti prodaju vozila kao što su Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato i Renault.
Uspoređujući jabuke s jabukama (tj. automobile sa sličnim performansama), LDV daje vrijednost unatoč svojoj prezentaciji koja je veća od očekivanog. Nekoliko je tisuća manje od svog najvjerojatnijeg konkurenta, dobro prihvaćenog iLoada, i najjeftiniji je kombi na tržištu danas.
Tehnologija
Nova kombija s pogonom na prednje kotače, nazvana V80, pokreće četverocilindrični 2.5-litreni turbodizelski motor VM Motorija, proizveden po licenci u Kini. Početna serija vozila je ručni s pet stupnjeva prijenosa sa šesterostupanjskim automatskim ručnim mjenjačem (poluautomatski) koji će se pojaviti kasnije ove godine, zajedno s vratima prtljažnika, stražnjom kabinom/šasijom s karterom, motorom za putnike i drugim opcijama.
U početku su dostupne tri opcije; kratki međuosovinski razmak niski krov, dugi međuosovinski razmak srednji krov i dugi međuosovinski razmak visoki krov. Imaju nosivost od 9 do 12 kubika ili dvije palete i nosivost od 1.3 do 1.8 tona.
Sigurnost
Nije bilo ocjene na crash testu, ali čini se da su četiri zvjezdice dostižne uz kontrolu stabilnosti i još nekoliko zračnih jastuka.
Vožnja
Vožnja je također prilično dobra - puno bolja od očekivanog, posebno u pogledu vožnje i performansi. Amortizeri napunjeni plinom omogućuju glatku vožnju čak i po neravnim cestama, a motor ima dovoljno snage u vožnji. To je dobro za snagu od 100 kW/330 Nm.
Mehanizam za ručno mijenjanje brzina sličan je ostalim ponudama u segmentu, a unutrašnjost također može biti od bilo kojeg od LDV-ovih konkurenata - ne sjajna, već utilitarna i izdržljiva. Moraju premjestiti alate na lijevu stranu nadzorne ploče, a ne u sredinu.
WMC također nudi V80 kao vozilo dostupno za invalidska kolica, spremno za isporuku trgovcima. Ovu vrstu vozila trenutno dovršavaju treće strane uz visoku cijenu i s velikim kašnjenjima.
presuda
Ovo je primamljiv radni konj iz LDV-a koji ima koristi od snažnog europskog utjecaja i konkurentnih cijena.