Pregled Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport jedinstveno je pozicioniran na australskom tržištu premium SUV-ova srednje veličine.

S duljinom manjom od 4.6 m nalazi se na kompaktnijem kraju segmenta, ali može primiti sedam osoba. U redu, Land Rover označava izgled "5+2", što je osvježavajući ustupak da je treći red prostor samo za djecu. Ali tu je.

Disco Sport zatim dodaje pogon na sve kotače s terenskom sposobnošću višestrukog načina rada Terrain Response 2. Idi bilo gdje Povjerenje Land Rovera u kombinaciji s fleksibilnošću sedmosjeda i cijenom od nešto više od 60 USD prije putovanja.

Postoji nekoliko glavnih ekvivalenata, pa čak i nekoliko europskih alternativa skromnije cijene. Dakle, je li ovaj Land Rover, koji je 2019. dobio značajno osvježenje u sredini života, očito superioran paket? Živjeli smo s jednim tjedan dana da saznamo.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	8.1 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$50,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Lansiran na globalnoj razini 2014. i stigao ovdje godinu dana kasnije, Discovery Sport je sredinom 2019. dobio sveobuhvatan redizajn koji uključuje evoluciju vanjskog dizajna, ažurirani interijer, poboljšanu tehnologiju i moderno pakiranje.

Ali na prvi pogled nećete primijetiti veliku razliku. Ukupne proporcije automobila nisu se promijenile, prepoznatljiva hauba na preklop ostaje na svom mjestu, kao i poznati široki C-stup u boji karoserije, kao i jasna horizontalna linija koja se proteže cijelom dužinom automobila (odmah ispod prozori).

Promjene na stražnjem dijelu su male, a redizajnirana stražnja svjetla jedina su zamjetna razlika u odnosu na prethodne modele.

Dok se čini da se linija krova sužava prema stražnjem dijelu, to je više slučaj da se donji dio prozora (dizajneri automobila to nazivaju linijom struka) uzdiže prema stražnjem dijelu automobila. 

Promjene u stilu uključuju novi oblik prednjih svjetala (sada LED), kao i redizajniranu donju rešetku i prednje ventilacijske otvore, čime je novi Disco više u skladu sa svojom većom i novijom braćom Land Rover.

Promjene na stražnjem dijelu su još suptilnije, a redizajnirana stražnja svjetla su jedina značajna razlika.  

Unutarnji detalji uključuju 12.3-inčnu ploču s instrumentima.

Unutarnji detalji uključuju dva velika digitalna zaslona – 12.3-inčni sklop instrumenata i 10.25-inčni Touch Pro multimedijski zaslon – kao i redizajniranu središnju konzolu.

Prethodni okretni birač zamijenjen je tradicionalnijim mjenjačem, tipke i kontrole su mekše i smještene u "skrivene do osvjetljenja" sjajne crne ploče, a ručke na vratima su pomaknute i redizajnirane kako bi bile... uzbudljivije. .

S P200 opremljen je 10.25-inčnim Touch Pro multimedijskim zaslonom.

Reprofilirani upravljač s elegantnim crnim upravljačkim pločama pričvršćenim na njega također je nov, ali kao i kod eksterijera, važni elementi kao što su protočna ploča s instrumentima, glavne instrumentne ploče i ključna mjesta za pohranu ostaju nepromijenjeni. 

Općenito, unutarnji osjećaj čistoće, udobnosti i jasnoće. Dizajnerski tim Land Rovera radi na svojoj igri.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Kao što je spomenuto, Disco Sport je izvana malen (4.6m dugačak), ali je unutarnje pakiranje impresivno. Ploča s instrumentima, koja se primjetno naginje unatrag prema dnu vjetrobranskog stakla, pomaže otvoriti prostor za suvozača, dok prednja sjedala s električnim pogonom u 12 smjera (s dvosmjernim ručnim naslonima za glavu) dodaju dodatnu fleksibilnost. 

U ponudi je dosta prostora za pohranu, uključujući dva držača čaša jedan pored drugog na središnjoj konzoli, a poklopac za njih dolazi ako više volite plitku ladicu za suđe. Između prednjih sjedala nalazi se i pretinac s poklopcem (koji također služi kao naslon za ruke), prostrana pretinac za rukavice, držač za sunčane naočale iznad glave i džepovi na vratima s puno mjesta za boce.

Ploča s instrumentima se primjetno spušta prema dnu vjetrobranskog stakla kako bi se otvorio prostor za suvozača.

Sjedala u drugom redu su nevjerojatno prostrana. Sjedeći na vozačkom sjedalu, koje je dizajnirano za moju visinu od 183 cm, imao sam dovoljno prostora za noge i glavu, a pri kretanju 2.1 m s jedne na drugu stranu, Discovery Sport širinom premašuje svoju težinsku kategoriju.

To znači da možete realno smjestiti tri odrasle osobe u srednji red, barem za vožnje na kratke do srednje udaljenosti. Podesivi otvori za ventilaciju na stražnjim sjedalima su lijepi dodir, kao i par držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke, džepovi za karte na naslonima prednjih sjedala i pristojne pretince na vratima.

Ako želite pokrenuti diplomatsku misiju u stilu UN-a za pregovaranje o relativnom prostoru za one u drugom i trećem redu sjedala, ručna funkcija spuštanja i naginjanja za središnji red je zgodna opcija.

Kao što je ranije spomenuto, Land Rover ne krije da je treći red najbolji za djecu, ali taj povremeni kapacitet može biti dar od Boga, pomažući automobilu da primi dodatne obiteljske prijatelje ili rodbinu. Tu su držači za čaše/boce i mali rastezljivi džepovi za pohranu za sve na stražnjoj strani.

Ulazak i izlazak je relativno bezbolan jer se stražnja vrata otvaraju za gotovo 90 stupnjeva, a sjedala u srednjem redu lako se preklapaju prema naprijed. 

Treći red sjedala je standard, njegovo uklanjanje znači prebacivanje na rezervni kotač i gumu pune veličine, a ne na standardnu ​​uštedu prostora.

Vrijedi napomenuti da je treći red sjedala standardan i da je njegovo uklanjanje besplatna opcija, a kompromis je korištenje rezervnog kotača i gume u punoj veličini umjesto standardne uštede prostora.

Volumen prtljažnika dolazi u tri veličine, ovisno o tome koja su sjedala podignuta ili spuštena. Uz uspravna sva sjedala, prtljažni prostor je skromnih 157 litara, što je dovoljno za nekoliko vrećica s namirnicama ili manju prtljagu.

Spustite 50/50 sklopivi treći red s praktičnim mehanizmom za otpuštanje i otvorenim 754 litre. Naš set od tri tvrda kovčega (36, 95 i 124 litre) pristajao je uz dosta prostora, kao i velika veličina. Vodič za automobile kolica.

Presavijte treći red, kao i drugi red, podijeljen sa 40/20/40, i najmanje 1651 litara natjerat će vas na razmišljanje o tome da počnete pomicati namještaj sa strane.

U svakom kutu prtljažnog poda nalaze se čvrste točke za pričvršćivanje, a na vozačevoj strani nalazi se i praktičan mrežasti džep iza kotača.

Što se tiče mogućnosti povezivanja medija i napajanja, tu je 12-voltna utičnica u prednjem i središnjem redu, te USB priključak sprijeda.

“Naš” automobil bio je opremljen opcijom Power Pack 2 (160 USD), koja dodaje drugi i treći red USB priključaka, kao i prednji dio za bežično punjenje (120 USD). 

Nosivost prikolice s kočnicama je 2200 kg (s kugličnim zglobom 100 kg), bez kočnica 750 kg, a "sustav stabilizacije prikolice" je standard. Sustav stabilizacije detektira njihanje prikolice pri brzinama iznad 80 km/h i kontrolira ga simetričnim i asimetričnim kočenjem vozila.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Ovaj početni Discovery Sport S P60,500 košta 200 USD, isključujući putne troškove, i nalazi se na dnu cjenovnog ranga koji zauzima mnoštvo vrhunskih malih i srednjih SUV-ova, uključujući Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC i Volvo X60.

No nisu svi s pogonom na sve kotače, a sigurno niti jedan ne nudi sedam sjedala.

Zaronite u mainstream i bit će hrpa sličnih automobila sa sedam sjedala; mislim Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 i Mitsubishi Outlander. 

Osim toga, postoje i oni koji žive između ova dva svijeta, poput Peugeota 5008, Škode Kodiaq i VW Tiguana Allspacea.

Kao takva, jednadžba vrijednosti Disco Sporta je kritična, dopuštajući mu da se suprotstavi svojim luksuznim rivalima s pet sjedala, izdvaja se od svojih mainstream rivala sa sedam sjedala i nadmaši sve između.

Ovaj početni Discovery Sport S P60,500 košta 200 USD prije putovanja i nalazi se na dnu cjenovnog razreda.

U tu svrhu, uz aktivne i pasivne sigurnosne tehnologije (opisane u odjeljku Sigurnost), ovaj početni model standardno dolazi sa stražnjim svjetlima za maglu, automatskim LED prednjim svjetlima, brisačima osjetljivim na kišu, 18-inčnim alu felgama, električno podesivim prednja sjedala, upravljač presvučen kožom, unutarnja rasvjeta i obloge sjedala od Luxtec umjetne kože i antilop kože.

Zatim možete dodati dvozonsku kontrolu klime, audiosustav sa šest zvučnika (s osmokanalnim pojačalom), Android Auto povezivost, Apple CarPlay i Bluetooth, satelitsku navigaciju, "Online paket" (preglednik, WiFi i pametne postavke ), 10.0-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir, TFT središnji zaslon instrumenata, adaptivni tempomat (s ograničavačem brzine) te ulazak i pokretanje bez ključa. 

Sve u svemu, solidan, ali ne iznenađujući skup standardnih značajki za automobil koji probija barijeru od 60 dolara.  

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 pokreće 2.0-litreni četverocilindrični turbobenzinac koji proizvodi 147 kW pri 5500 o/min i 320 Nm okretnog momenta od 1250-4500 o/min.

Dio je Jaguar Land Roverove Ingenium obitelji modularnih dizelskih i benzinskih motora izgrađenih oko više 500cc cilindara istog dizajna. 

S P200 pokreće 2.0-litreni četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem.

Jedinica od sve legure ima promjenjivo vrijeme usisnog i ispušnog ventila, varijabilno podizanje (usisnog) ventila i jednostruki turbo s dvostrukim pomicanjem.

Pogon se šalje na sva četiri kotača putem devet-stupanjskog automatskog mjenjača (proizvođača ZF), kao i prednjih i stražnjih diferencijala s okretnim momentom na zahtjev na stražnju osovinu.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Ušteda goriva za kombinirani (ADR 81/02 - gradski, izvangradski) ciklus iznosi 8.1 l/100 km, dok S P200 ispušta 188 g/km CO2.

Nakon skoro 400 km vožnje po gradu, prigradskim naseljima i malo po autocesti, zabilježili smo 10.1 l/100 km, što je podnošljiv rezultat.

Minimalni zahtjevi za gorivo su bezolovni benzin s premium oktanom od 95 i trebat će vam 65 litara za punjenje spremnika.

Kako je voziti? 8/10

Land Rover tvrdi da će 2.0-litrene benzinske verzije Discovery Sporta s turbopunjačem dostići 0 km/h za 100 sekundi. Sve manje od 9.2 sekunde dovoljno je brzo, a S P10 učinkovito koristi svih svojih devet omjera prijenosa kako bi stvari držale na nogama.

Maksimalni okretni moment od 320 Nm nije ogromna vučna snaga, pogotovo kada je riječ o automobilu sa sedam sjedala teškom gotovo 2.0 tone (1947 kg). No doprinos twin-scroll turbo motora znači da je svaki od tih zakretnih momenta (zapravo Nm) dostupan od samo 1250 do 4500 o/min. Dakle, izvedba srednjeg tona je prilično energična. 

Ako stvarno želite nastaviti, vršna snaga (147 kW) postiže se pri visokih 5500 okr/min, samo 500 o/min od gornje nazivne brzine motora. U ovom trenutku, uz relativno suzdržano brujanje u pozadini, motor daje osjećaj svoje prisutnosti.

Električni servo upravljač pruža impresivan osjećaj i preciznost.

Obitelj Cleary (petočlana) vozila se autocestom i nekim ruralnim sporednim cestama za vikend tijekom testnog razdoblja, a ponašanje na otvorenoj cesti bilo je bez stresa, s više nego dovoljno snage u rezervi za lagano krstarenje i (dobro planirana) pretjecanja .

Pogon koji se glatko mijenja između prednje i stražnje osovine, Terrain Response 2 izvrsno se nosio s glatkim, ali pomalo neravnim zemljanim cestama, a automobil se uvijek osjećao samouvjereno i mirno.

Ovjes je prednji, stražnji multi-link, a kvaliteta vožnje je dobra, pogotovo u kontekstu terenskog SUV-a. A sjedala su se pokazala udobna i udobna na dugim putovanjima.

Standardne 18-inčne aluminijske naplatke obuvene su u gume 235/60 Michelin Latitude Tour HP spremne na cesti koje su prianjajuće i iznenađujuće tihe.

18-inčne aluminijske felge umotane u gume 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Električni servo upravljač pruža impresivan osjećaj i preciznost, dok svestrane ventilirane disk kočnice (349 mm sprijeda i 325 mm straga) rade progresivno i snažno.

I dok se nismo dovezli u najteže terenske uvjete, oni koji to žele htjet će znati da je dubina hodanja automobila 600 mm, prostor za glavu 212 mm, prilazni kut 25 stupnjeva, nagibni kut 20.6 stupnjeva, a doseg - kut je 30.2 stupnja. Uživajte u grubim stvarima.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 100,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Land Rover Discovery Sport dobio je najviše pet ANCAP zvjezdica kada je ocijenjen 2015. godine.

Tehnologija aktivne sigurnosti uključuje uobičajene osumnjičene kao što su ABS, EBD, EBA, kontrola proklizavanja, kontrola stabilnosti i kontrola stabilnosti pri kotrljanju, sa sustavima više razine uključujući AEB (prednji kraj niske i velike brzine), pomoć pri održavanju trake, nadzor mrtvog kuta, prepoznavanje prometnih znakova i prilagodljivi ograničavač brzine, prilagodljivi tempomat, prednji i stražnji parking senzori, stražnja kamera i nadzor statusa vozača. 

Tehnologije za terensku vožnju i vuču uključuju kontrolu spuštanja uzbrdo, zadržavanje kočnica, kontrolu off-road prometa i pomoćnika za stabilizaciju prikolice.

Impresivno odijelo, ali... morat ćete dodatno platiti za surround kameru od 360 stupnjeva, pomoć pri parkiranju, pomoć za mrtvi kut, upozorenje o stražnjem križnom prometu i nadzor tlaka u gumama.

Ako je nesreća neizbježna, bit ćete zaštićeni sa sedam zračnih jastuka (prednji za glavu, prednji bočni, bočna zavjesa koja pokriva sve redove i vozačevo koljeno).

Discovery Sport također je opremljen zračnim jastukom ispod haube kako bi se smanjile ozljede pješaka. Veliki palac gore za ovo..

Središnji red sjedala ima tri gornje pričvrsne točke za pričvršćivanje dječjih sjedala/dječijih kapsula s ISOFIX sidrištima na dvije krajnje vanjske točke. 

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Land Rover nudi tri godine ili 100,000 km jamstva u Australiji uz pomoć na cesti 24 sata dnevno.

To je daleko od uobičajenog tempa od pet godina/neograničene kilometraže, ali s druge strane, tri godine lakiranja i šestogodišnje jamstvo za zaštitu od korozije dio su dogovora.

Zahtjevi za servisiranje variraju, ovisno o rasponu ugrađenih senzora koji se koriste u indikatoru servisnog intervala u vozilu, iako kao smjernicu možete koristiti 12 mjeseci/20,000 km.

Fiksni "Land Rover Service Plan" postavljen na pet godina/102,000 km dostupan je za 1950 dolara, što uopće nije loše.

presuda

Agilan, dinamičan i dobro izgrađen, Land Rover Discovery Sport S P200 daje puno snage u kompaktni/srednje SUV. Zaostaje za svojim premium suparnicima u smislu opreme, ali ima asa sa sedam sjedala u rukavu koji dodaje istinsku off-road sposobnost pri startu.