Pregled Land Rover Discoveryja 2020: HSE SDV6
sadržaj
- Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
- Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
- Koliko goriva troši? 8/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10
- Kako je voziti? 8/10
- presuda
Land Rover Discovery se čini prilično skupim, ali se ne smatra luksuznim automobilom. To je pravi trik s obzirom da Range Rover ima puno srednjih prstiju na prljavim ulicama australskih gradova, čak i kada gledate svoja posla.
Više od pet metara duga i visoka u zraku, kako je od milja zovu, disko postoji već jako, jako dugo. No posljednjih godina, velika divizija našla se na udaru Njemačke kada je najnoviji BMW-ov sudionik, X7, osporio nadmoć Disco-ovog premium SUV-a sa sedam sjedala.
Imajući to na umu, proveo sam tjedan dana u Discoverju po istoj cijeni kao i veliki Beemer kako bih testirao njegove performanse.
| Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW) | |
|---|---|
| Sigurnosna ocjena | |
| tip motora | 3.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Dizelski motor |
| Efikasnost goriva | 7.7 l / 100 km |
| slijetanje | 5 sjedala |
| Cijena od | $89,500 |
Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Kao vrh Disco ponude, HSE od 111,078 dolara ima 20-inčne aluminijske felge, stereo sustav sa 14 zvučnika, višezonsku kontrolu klime, paket ambijentalnog osvjetljenja, ulazak i pokretanje bez ključa, kamere za 360 stupnjeva i senzore za parkiranje, kamera za vožnju unatrag. , aktivni tempomat, dosta sigurnosne opreme, satelitska navigacija, automatska LED prednja svjetla, automatski brisači, grijana prednja sjedala, koža u cijelom, automatsko parkiranje, električna dizna vrata, ogroman krovni otvor, zračni ovjes s automatskim niveliranjem i laka rezervna guma u punoj veličini . .
HSE je na vrhu Discovery asortimana.
Jaguar Land Roverov medijski sustav InTouch dobro radi u Discoveryu, iako je satelitska navigacija još uvijek upitna. Međutim, temeljni softver sada je prilično dobar, a također dolazi s Apple CarPlay i Android Auto. Također ima DAB+, digitalnu TV i izvrstan zvuk iz svih tih zvučnika.
Moj auto je također imao sedam sjedala (3470 dolara), luksuzni komforni paket za sedam sjedala od 8910 dolara koji je uključivao sva tri reda grijanja, četverozonsku klimu, grijani upravljač i ventilirana sjedala u drugom redu. Također je dobio Terrain Response 2110 sustav od 2 USD (srednji diferencijal, aktivni ovjes za off-road), 3270 USD Capability Plus (Terrain Response 2, ATV kontrola vožnje, zaključavanje aktivnog stražnjeg diferencijala), 950 USD adaptivne LED diode, 2990-inčne kotače za 21 USD. projekcijski zaslon. (1 dolara).
21-inčni kotači koštaju 2990 dolara.
To je gotovo nevjerojatnih 30,000 USD opcija koje će nas odvesti do 140,068 USD.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
Ova verzija Discoverya razbjesnila je nekoliko ljudi.
Začudo, jedna od mojih omiljenih dizajnerskih značajki najviše je razbjesnila ljude — pomaknuta stražnja registarska pločica u ogromnim vratima prtljažnika. Jako mi se sviđa što je to nešto drugačije, ali dovraga je napravilo pometnju. Pritužbe se mogu poslati uredništvu.
Ostatak automobila jasno je povezan s ostatkom linije Land Rover i Range Rover, koju je napisao Jerry McGovern, i daleko je najotmjeniji od svih Discoverija.
Ova verzija Discoverya razbjesnila je nekoliko ljudi.
Veliki C-stup peraje morskog psa i dalje je zadržao svoj oblik, a koncept plutajućeg krova ranog Discoverya i krovne stepenice su još uvijek tu, čak i ako izgleda kao da je krov prve generacije pao na kiši i vjetru na Shetlandu. - sada je ravnija i glatkija. Mislim da izgleda nevjerojatno, ali to nije čvrsta kutija Discoove prošlosti.
Unutrašnjost, naravno, više nalikuje starim automobilima, ali zapravo je užitak biti u njoj. Svi materijali, uključujući kožu, vrlo su ugodni na dodir, pa čak i dobro mirišu. Disco još nema opciju dvostrukog zaslona kao što je to u Range Roveru, ali ja više volim ručnu kontrolu klime, čak i ako nemate sve druge otmjene stvari na drugom zaslonu.
Iza volana je potpuno digitalna ploča instrumenata.
Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10
Ovo divovsko vozilo obećava vizualnu prisutnost na cesti. Veliko je. Možete ukrcati sedam odraslih osoba, a da im ne naudite, a dok putnici u trećem redu neće skakati od radosti, neželjeno spajanje koljena i obraza pogodit će samo one više od mene (nešto manje od šest stopa).
Srednji red je, naravno, izdašan koliko možete dobiti a da niste limuzina, a sprijeda će vam biti iznimno udobno na sjedalima koji se mogu podesiti u svim smjerovima.
Discover može lako stati sedam odraslih osoba na brod, a da im ne nanese štetu.
Dobivate dva držača za čaše po redu za ukupno šest, držače za boce u svim vratima, duboku, rashlađenu prednju središnju ladicu i masivni pretinac za rukavice.
Prtljažnik počinje od 258 litara sa svim sjedalima, a onda u karavanskom načinu dobivate 1231 litru (vrijedi napomenuti da je to 30 litara manje od starog auta). Sa spuštenim središnjim redom, to je nevjerojatnih 2068 litara.
Zadnji red je podijeljen 50/50, a srednji red je 40/20/40, tako da možete prilagoditi prostor kako vam odgovara. Električna vrata prtljažnika ne zahtijevaju sunčani sat da bi odredili kada se otvaraju i zatvaraju, pa je to praktično.
Ono što Land Rover naziva unutarnjim vratima prtljažnika je zgodno mjesto za parkiranje stražnjeg dijela automobila kada ste vani, bilo da gledate sport ili izuvate prljave cipele.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
3.0-litreni JLR V6 dizelski motor s dva turbo punjača razvija 225 kW i 700 Nm okretnog momenta, zajedno s vlasničkim sustavom pogona na sve kotače i automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa. Sve to gunđanje uravnotežuje 2.1 tona praznog vozila (unatoč obilnoj upotrebi laganog aluminija), tako da je vrijeme od 100 mph i dalje respektabilnih 7.5 sekundi.
Radeći sa sustavom zračnog ovjesa i središnjim diferencijalom, dobivate dubinu gazenja od 900 mm, razmak od tla 207 mm, pristupni kut od 34 stupnja, kut odlaska 24.8 i kut rampe 21.2. Ako auto postavite na terensku geometriju, prilazni kut se povećava na 34, izlaz na 30, a rampa na 27.5.
3.0-litreni V6 twin-turbo dizelski motor daje 225 kW/700 Nm.
Bruto težina vozila je 3050 kg, a Disco vuče 3500 kg s kočnicama ili 750 kg bez kočnica.
Koliko goriva troši? 8/10
Land Rover tvrdi da ima vrlo skromnih 7.5 l/100 km u kombinaciji, a ja sam toj brojci prišao s malo strepnje – Discovery je velik, težak i nije baš sklizak u zraku. Unatoč svemu tome i bez puno truda za ubrzanje dobio sam 9.5 l/100 km, što je prilično dobro.
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Vrijedi napomenuti da Land Rover ponekad zna biti malo škrt sa zaštitnom opremom u budućnosti. Mislim da kad platiš toliko, sve je obavezno baciti u auto.
Dakle, HSE ima šest zračnih jastuka (iako zavjesa ne dopire do trećeg reda), ABS, kontrolu stabilnosti i proklizavanja, mrtvi kut s asistentom, kamere i senzori posvuda, prednji AEB s detekcijom pješaka, automatska duga svjetla, upozorenje na napuštanje trake, pomoć pri održavanju trake, prepoznavanje i podsjetnik zone brzine te upozorenje o stražnjem križnom prometu.
Srednji red također ima tri gornja nosača kabela, kao i dvije vanjske ISOFIX točke u drugom i trećem redu.
U lipnju 2017. Discovery je dobio pet ANCAP zvjezdica.
Ocjena jamstva i sigurnosti
Osnovno jamstvo
3 godina / 100,000 km
jamstvo
ANCAP Sigurnosna ocjena
Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10
Land Rover nudi samo tri godine/100,000 km i tri godine pomoći na cesti. Iako je konkurentan drugim premium markama, osjeća se pomalo mršavo u usporedbi s mainstream markama poput Mazde ili čak off-road rivala Toyote. Međutim, možete platiti produljenje jamstva do pet godina.
Servisni interval je vrlo povoljnih 12 mjeseci ili 26,000 km.
Možete kupiti petogodišnji/6 km diesel V130,000 plan održavanja za 2450 USD, oko 700 USD više od 2.0-litarskog Ingenium motora. To izlazi na oko 500 dolara godišnje, što nije jeftino, ali nije ni skupo za Mercedes.
Kako je voziti? 8/10
Disco je ogromna mašina, od nje se ne može pobjeći. Iako je zapravo kraći od posljednja dva automobila koja sam vozio. Vodič za automobile (Colorado i X-klasa), ali ne morate puno primijetiti.
Također je kraći od svojih glavnih njemačkih konkurenata, novog BMW-a X7 i Audija Q7. Pristup je jednostavan ako se sjetite postaviti automobil na pristupnu visinu, ali to je i dalje korak do vozačevog sjedala.
Radije bez stida sjedite na Discoveryju nego u njemu, plišane stolice u stilu kapetana osiguravaju da ćete moći vidjeti iz ogromnog staklenog prostranstva svuda oko vas. U prošlim godinama osjećao se kao da oklijevate, ali kombinacija dobre kontrole karoserije s poboljšanim zračnim ovjesom i nevjerojatnog osjećaja čvrstoće čini osjećaj koji je više zadovoljavajući.
Kotač s tankim rubom klasik je Land Rovera i ispunjen je pametnim softverskim prekidačima, što znači da se funkcija prekidača mijenja ovisno o kontekstu. Prilično je pametan i unatoč tome što zvuči kao nešto što bi bilo teško svladati, nije mu trebalo puno vremena.
Zadnji put kad sam vozio Disco sa zračnim ovjesom, osjećao se da je malo lebdio, ali se osjećao izbačeno. Body roll je i dalje sjajan, ali početno naginjanje je dobro kontrolirano i nikad ne izaziva zabrinutost. To je ono o čemu razmišljam u tako visokim automobilima. Ne volim visoke automobile koji se osjećaju visokim, ali Discovery ima osjećaj niže visine.
Ovo je fantastičan tourer. Njegova veličina čini ga pomalo nezgrapnim u gradu (mnoga pomagala HSE-a pomažu u tome), ali na otvorenoj cesti nema premca. Samo dašak vjetra koji šušti oko retrovizora, kao i daleka tutnjava dizelaša, i možete se voziti kilometrima poslušno.
Djeca će biti dovoljno udaljena, neće biti svađa, šiber može ispuniti kabinu svjetlom, a uz opcije grijanja i hlađenja u pokretu, svima će biti ugodno.
presuda
Discovery je, možda i ne iznenađuje, izjednačen s X7 jer ima Q7 i Mercedes GLE klasu. Dok drugi automobili imaju dijelove koji su bolji, niti jedan od njih ne može podnijeti grube stvari na način na koji to radi disko, a pritom ostaju spokojni u gradu.
Upravo kroz ovu leću HSE zapravo ne izgleda kao loša vrijednost.
