Recenzija Jaguara XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE brz je odgovor na dobro uhodani trio kompaktnih luksuznih limuzina iz njemačke velike trojke - Audi A4, BMW serije 3 i Mercedes-Benz C-klase.

Ubacite nedavnu Alfu Giuliju i Lexus IS prepun značajki i imate šestostranu borbu za prevlast u ovom relativno malom, ali vrlo unosnom dijelu tržišta novih automobila.

Svi oni nude umjerene do potpuno divlje mogućnosti performansi, a novi XE 80 Sport, oko 300 tisuća dolara, lebdi u sredini tog spektra brzine i opreme.

Proveli smo tjedan dana za volanom kako bismo utvrdili odgovara li njegova blještava estetika njegovim dinamičkim sposobnostima.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.7 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$55,100

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Iznenađujuće, Jaguar XE se brzo bliži svom četvrtom rođendanu, a čist i nenametljiv izgled automobila i dalje privlači pozornost.

Njegova muževna mrežasta rešetka i prednja svjetla koja se nježno sužavaju stvaraju prikladan mačji izraz, dok prepoznatljivi detalji poput zakrivljene LED trake u stražnjim svjetlima dodaju suptilan vrh šešira bezvremenskom klasiku E-Type Serije I.

Čist i diskretan izgled automobila i dalje privlači pažnju.

Lokalno predstavljena krajem 2018. godine, varijanta 300 Sport ima "tamno satensko sivu" dodire, uključujući okvire rešetke, obrub bočnih prozora, kućišta retrovizora i stražnji spojler, dok je unutrašnjost standardnih 19-inčnih aluminijskih naplataka Style 5031 obojena u crno. obojana u Satin Technical Grey. Crne prednje kočione čeljusti s logotipom 300 Sport proviruju kroz dizajn s podijeljenim kracima, a obloga "Santorini Black" "našeg" testnog automobila dodaje dodatni sloj zlokobne privlačnosti.

Unutrašnjost je također poboljšana najnovijim informacijama o vozaču i multimedijskim zaslonima koji su suptilno integrirani u jednostavan i precizan raspored. Crne površine od piano laka duž središnje konzole, oko kontrola ventilacije i medijskog zaslona, ​​u kombinaciji s reljefnim detaljima od legure i visokokvalitetnom kožom, stvaraju osjećaj superiornosti.

Mrežasta rešetka i šiljasta prednja svjetla stvaraju prikladan mačji izraz.

U našem primjeru, postojao je izborni 12.3-inčni digitalni zaslon "Interactive Driver Display" (670 USD) koji se nalazi ispod blago zakrivljenog poklopca kućišta i koji je sposoban pomicati kroz prilagodljive zaslone mjerača, navigacijske karte, podatke o vožnji, status vozila i još mnogo toga.

10-inčni Touch Pro multimedijski zaslon u boji na vrhu središnje konzole kontrolira telefonske, navigacijske i medijske funkcije, kao i postavke vozila i prikaze stražnje kamere.

10-inčni Touch Pro medijski zaslon upravlja telefonskim, navigacijskim i medijskim funkcijama.

Profinjenost dizajna Sport 300 nastavlja se iznutra sa žutim kontrastnim šavovima na kolu upravljača (300 Sport značka), sjedalima, umetcima na vratima i prednjem središnjem naslonu za ruke. Prednje obloge od brušenog metala nose oznaku 300 Sport, kao i prednji nasloni za glavu.

Općenito, naglasak je na učinkovitosti i udobnosti, a ne na pretjeranom luksuzu. Zaboravite orah i Wilton tepih, tog Jaguara odavno nema.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

S nešto manje od 4.7 m duljine, gotovo 2.0 m široke i nešto više od 1.4 m visine, XE je klasična limuzina srednje veličine koja nudi dovoljno mjesta za vozača i suvozača te udobno, ali relativno skučeno stražnje sjedalo. smještaj za troje.

Sprijeda spremište nalazi se u dva velika držača za čaše na središnjoj konzoli, kao i u malom pladnju ispred okretnog mjenjača i dugim, ali tankim ladicama na vratima (u kojima nema mjesta za boce pića).

Prostori za odlaganje sprijeda vode do dva velika držača za čaše na središnjoj konzoli.

Tu je i pretinac za rukavice srednje veličine, mala košara s poklopcem između sjedala (koji služi i kao središnji naslon za ruke) i padajući držač za sunčane naočale na konzoli iznad glave.

Sjesti na stražnje sjedalo je nešto kao iskušenje jer su vrata prtljažnika tijesna. S prosječnom visinom od 183 cm za muškarca, činilo mi se da je sklapanje kako bih sjedio na stražnjem sjedalu bio test, a penjanje natrag jednako zamorno.

Kad sam tamo, sjedeći iza vozačevog sjedala postavljenog na moje sjedalo, imao sam dovoljno prostora za noge i stopala, ali glava mi je bila tik uz strop. Tri odrasle osobe straga bile bi granica za kratka putovanja i neugodna perspektiva za bilo što dulje. U preklopivom središnjem naslonu za ruke nalaze se dva držača za čaše, ali u vratima nema mjesta za pohranu.

Tri odrasle osobe straga bile bi granične za kratka putovanja i neugodne za dulja.

Mogućnosti povezivanja i napajanja osiguravaju utor za mikro-SIM, dva USB porta, aux-in priključak i dvije 12-voltne utičnice (jedna prednja i stražnja). Dodatne 12-voltne utičnice u našem automobilu (jedna straga i jedna u prtljažniku) dodaju 250 dolara na cijenu.

Zapremina prtljažnika je prosječna za klasu i iznosi 415 litara (VDA), a naša tri pakiranja tvrdih kofera (35, 68 i 105 litara) staju s dovoljno prostora, dok Vodič za automobile kolica su imala čvršću kompresiju po širini.

Sklopivo stražnje sjedalo u omjeru 40/20/40 oslobađa još više prostora, dok ručke za daljinsko otvaranje na vrhu otvora za prtljažnik to olakšavaju.

Udubljeni prostor za odlaganje nalazi se iza luka kotača na strani suvozača, uključeni su prstenovi za pričvršćivanje tereta, a kuke za torbe s obje strane su promišljeni dodir. 

Rezervni dio koji štedi prostor nalazi se ispod poda prtljažnika, a ako želite vući XE 300 Sport, ovo je zabranjeno područje. Jedina kuka za vuču dostupna za Jaguar u Australiji je UK električna, koja ne ispunjava uvjete za ocjenu na tom tržištu. Međutim, SUV-ovi E-Pace i F-Pace udobni su za vuču.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Po cijeni od 79,400 USD prije troškova puta, XE 300 Sport je daleko ispred svojih pet glavnih konkurenata - Giulia Veloce iz Alfa Romea (71,895 USD), Audi A4 45 Quattro Sport S Line (74,300 USD), BMW 330 USD (73,500 USD)300 . , Mercedes-Benz C AMG Line (73,390NUMX USD) i Lexus IS F Sport (73,251XNUMX USD).

Kao takav, pošteno je očekivati ​​da će uz ovu cijenu biti uključena izdašna košara s voćem, a popis standardne opreme na ovom XE-u je dovoljno dugačak.

Zasebno ćemo pokriti sigurnosnu tehnologiju (ispod), ali popis značajki uključuje presvlake od perforirane zrnate kože (sa žutim kontrastnim šavovima), Soft Grain kožni upravljač (zaštićeni znak 300 Sport), dvozonsku kontrolu klime, zrak , Sportska prednja sjedala električno podesiva u 10 smjerova (s XNUMX-smjernim električno podesivim lumbalnim osloncem i memorijom na vozačevoj strani), plus ulazak bez ključa i pokretanje motora.

Značajke uključuju kožne presvlake sa žutim šavovima i kožom obrubljen upravljač.

Također možete očekivati ​​zeleno zatamnjeno staklo, automatsko zatamnjivanje, električno preklapanje, grijana vanjska retrovizora (s memorijom i svjetlima za blizinu), brisače koji osjećaju kišu, tempomat (i ograničavač brzine), 19-inčne aluminijske felge, LED DRL, ambijentalno svjetlo . unutarnje osvjetljenje, metalne pedale i Meridian audio sustav od 11 zvučnika/380 W kojim se upravlja putem 10-inčnog Touch Pro zaslona, ​​kao i Navigation Pro sat-nav.

Za oko 80 dolara bilo bi lijepo vidjeti LED prednja svjetla, a ne xenon, Apple CarPlay je opcionalan (kao dio "paketa pametnih telefona"), a mislimo da je pošteno očekivati ​​digitalni radio kao opciju na našem automobilu. po cijeni od 580 dolara.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Aluminijski 300-litarski četverocilindrični turbobenzinac XE 2.0 Sport dio je Jaguar Land Roverove modularne obitelji motora Ingenium (temeljen na dizajnu sekvencijalnog cilindra od 500 cc).

Zahvaljujući promjenjivom vremenu ventila i podizanju (sa usisne strane), isporučuje 221 kW pri 5500 o/min i 400 Nm od 1500-4500 o/min, sa snagom koja se šalje na stražnje kotače putem osmostupanjskog automatskog mjenjača.

Četverocilindrični benzinski turbo motor šalje snagu na stražnje kotače.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Navedena potrošnja goriva u kombiniranom (ADR 81/02 - gradsko, izvangradsko) ciklusu iznosi 6.7 l/100 km, dok vozilo emituje 153 g/km CO2.

Na oko 300 km gradskih, prigradskih i autocesta zabilježili smo prosjek od 10.8 l/100 km (na benzinskoj pumpi), a za punjenje spremnika trebat će vam 63 litre vrhunskog bezolovnog benzina s 95 oktana.

Moramo priznati samo povremenu upotrebu Eco načina rada, koji smanjuje osjetljivost gasa i prebacuje na štedljiviji raspored motora, kao i smanjenje potrošnje energije kontrole klime i audio sustava. I kao moja krivnja, na naš rezultat utjecao je i nedosljedan rad "Inteligentnog sustava start/stop".

Kako je voziti? 8/10

Stavite sportsku značku na Jag i očekujte nevjerojatno iskustvo u trenu. I dok je XE 300 Sport brz, a ne žarko brz, definitivno ga je zabavno voziti.

2.0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem ne razlikuje se od ostalih XE modela dostupnih s istim pogonskim sklopom (Prestige, R-Sport i Portfolio) i zadanim ubrzanjem od 0-100 km/h od 5.9 sekundi.

Jaguar tvrdi da će XE 30t 300 Sport dostići 0 km/h za 100 sekundi.

To nije puno za limuzinu od 1.6 tona, a sa svih 400 Nm maksimalnog okretnog momenta dostupnog u rasponu od 1500-4500 o/min, vuča u srednjem rangu je prilično visoka.

Automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa (s pretvaračem zakretnog momenta) je vrlo uglađen, s brzim ručnim mijenjanjem stupnjeva prijenosa dostupnim preko elegantnih lopatica od brušene legure postavljene na kolu upravljača. Govoreći o upravljaču, ljepljiva sportska verzija obložena kožom koja je ugrađena u 300 Sport odlična je.

Sustav JaguarDrive Control nudi prebacivanje između načina rada Sport, Eco i Rain/Ice/Snow, a važno je napomenuti da je naš testni automobil bio opremljen Custom Dynamicsom (1210 USD), podešavanjem kalibracije mjenjača, odzivom na gas i težinom upravljača s "Adaptive Dynamics" (1950 USD) dodajući bezstupanjske prigušivače u mješavinu. 

JaguarDrive Control nudi prebacivanje između načina rada Sport, Eco i Rain/Ice/Snow.

Čak i kao standard, električni servo upravljač proporcionalan brzini pruža dobar osjećaj na cesti, sportska prednja sjedala kombiniraju stabilnost s udobnošću na dugim stazama, a Dunlop Sport Maxx RT gumene ručke (225/40 sprijeda - 255/35 straga) čvrste su pod brzim pritiskom u zavojima . Prebacivanje na postavku Dynamic dodaje lijepu dodatnu prednost.

Standardno vektoriranje zakretnog momenta (kroz kočenje) pomaže u održavanju ravnoteže i smjera zavoja ako su vam zubi stvarno škrti, a kočenje (s čeljustima s četiri klipa na rotorima od 350 mm sprijeda) je progresivno i umirujuće snažno.

Ergonomija je promišljena do najsitnijih detalja, preglednost je dobra, a audio sustav Meridian se okreće.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 100,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

XE 300 Sport dobio je najviše pet zvjezdica kada ga je ANCAP ocjenio 2015. godine i ima široku lepezu tehnologija za aktivno izbjegavanje sudara uključujući ABS, EBA, AEB, kontrolu dinamičke stabilnosti, praćenje mrtvog kuta i "detekciju prometa unatrag". , Upozorenje o napuštanju trake, nadzor tlaka u gumama, pomoć pri kretanju na uzbrdici, kontrola napretka na svim površinama (tempomat pri maloj brzini s niskom vučom), stražnja kamera, vidljiva pomoć pri parkiranju 360 stupnjeva i pomoć pri parkiranju (funkcije paralelnog, okomitog i parkiranja).

Vrijedi napomenuti, međutim, da "Active Safety Package" instaliran na našem testnom vozilu (uključujući "Pomoć u mrtvom kutu" i Reverse Traffic Detection, Adaptive Cruise Control s Queue Assist, Lane Keeping Assist i Monitoring stanja vozača) košta 2920 USD.

XE 300 Sport dobio je maksimalno pet zvjezdica u ANCAP ocjeni za 2015. godinu.

Ako sve gore navedeno nije dovoljno da se izbjegne udar, pasivna sigurnost uključuje "Sustav oklopa sa senzorom za kontakt s pješacima" (pomaže apsorbirati udar pješaka i držati ih podalje od motora i komponenti ovjesa). Plus prednji zračni jastuci (sa senzorom prisutnosti suvozača), prednji bočni zračni jastuci i bočne zračne zavjese po cijeloj dužini.

Stražnje sjedalo ima tri pričvrsne točke za dječju kapsulu/dječju sjedalicu s ISOFIX sidrištima na dvije krajnje točke.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

XE 300 Sport pokriven je Jaguarovim XNUMX-godišnjim neograničenim jamstvom na kilometražu, uz pomoć na cesti u cijeloj Australiji. Nije loše, ali nije briljantno s obzirom da su mnoge velike marke prešle na pet godina/neograničenu kilometražu, a neke sada na sedam godina/neograničenu kilometražu.

"Jamstvo na boju" vrijedi tri godine od dana kupnje (bez obzira na prijeđenu udaljenost), a "Jamstvo za zaštitu od korozije" vrijedi šest godina (bez obzira na udaljenost i promjenu vlasništva vozila).

Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci/26,000 km, a cijena je ograničena na 1500 USD za pet godina/130,000 km, što je vrlo dobar posao na ovom dijelu tržišta.

presuda

Jaguar XE 300 Sport kombinira elegantan izgled, energične performanse i kvalitetnu dinamiku. Po cijeni od oko 80 dolara prije prometa, sav je to novac u konkurentnom paketu punom kvalitetnih opcija, ali nudi karizmatičnu alternativu uobičajenim njemačkim osumnjičenicima.

Može li vas XE 300 Sport izmamiti u Jag srednje veličine? Recite nam što mislite u odjeljku za komentare u nastavku.