Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020
sadržaj
- Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
- Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10
- Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10
- Kako je voziti? 9/10
- presuda
Nisam siguran da vam to uopće smijem reći, ali priča se da je razlog zašto Jaguarov ludi F-Pace SVR nije stigao tako dugo - čak i kada su druge marke lansirale vlastite SUV-ove visokih performansi - jer je prihvaćena odluka da se nokautira prije nego što je uopće ugledao svjetlo dana.
Da, prije otprilike 12 mjeseci, poslovi Jaguara Land Rovera izgledali su toliko neizvjesno da s Brexitom i padom prodaje ta riječ znači da su šefovi britanske marke povukli veliku crtu kroz F-Pace SVR kako bi pomogli u smanjenju troškova.
Srećom, odluka je poništena i F-Pace SVR je otišao naprijed. I upravo sam isporučio prve automobile koji su ovog tjedna stigli u Australiju.
Što je, dakle, ovo terensko vozilo Jaguar hi-po koje gotovo da nije volio voziti? A kako se može usporediti s konkurentima poput Alfa Romea Stelvio Quadrifoglia, Mercedes-AMG GLC 63 S ili Porsche Macan Turbo?
Upravo je sletio prvi F-Pace SVR.
| Jaguar F-PACE 2020: SVR (405WD) (XNUMX kW) | |
|---|---|
| Sigurnosna ocjena | |
| tip motora | 5.0L |
| Vrsta goriva | Vrhunski bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 11.7 l / 100 km |
| slijetanje | 5 sjedala |
| Cijena od | $117,000 |
Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
Početna cijena od 140,262 dolara čini SVR najskupljim F-Paceom u ponudi. To je gotovo dvostruko više od početnog F-Pace R-Sport 20d i oko 32 tisuća dolara više od V-Pace S 6t s kompresorom ispod njega u liniji.
Ako mislite da je ovo previše, razmislite još jednom. U usporedbi s Alfa Romeo Stelvio Q od 149,900 USD i Mercedes-AMG GLC 165,037 S od 63 USD, to je prilično dobra cijena. Samo je Porsche Macan Turbo nadmašio SVR s cijenom od 133,100 dolara, ali njemački SUV je mnogo manje moćan. Macan Turbo s paketom performansi povećava cijenu ulaznice na 146,600 dolara.
Ne zaboravite također da Range Rover Sport SVR ima isti motor kao i F-Pace SVR (ali podešen za dodatnih 18 kW i 20 Nm) i većinu iste opreme za oko 100 dolara više.
F-Pace SVR standardno dolazi s 10-inčnim zaslonom s Apple CarPlay i Android Auto, audiosustavom Meridian od 380 W, dvozonskom kontrolom klime, prilagodljivim LED prednjim svjetlima, 21-inčnim aluminijskim naplatcima, blizinskim otključavanjem, kožnim presvlakama, grijanje. i električno hlađena sportska sjedala u 14 smjerova s grijanim prednjim i stražnjim sjedalima.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
Kada sam 2016. recenzirao F-Pace, nazvao sam ga najljepšim SUV-om na svijetu. Još uvijek mislim da je smiješno zgodan, ali vremena uzimaju zamah u pogledu stila, a pojavom terenskih vozila poput Range Rover Velara moje oči odlutaju.
SVR možete razlikovati po ispušnoj cijevi i braniku s velikim otvorima za zrak, kao i po haubi s ventilacijom i otvorima na poklopcima prednjih kotača. Ovo je čvrst, ali suzdržan izgled.
Standardna SVR kabina je luksuzno mjesto. Ova tanka sportska sjedala s presvlakama od prošivene kože profinjena su, udobna i pružaju podršku. Tu je upravljač SVR-a, koji mi je malo pretrpan tipkama, ali što je još ljepše, rotirajući mjenjač se nigdje ne vidi, a umjesto njega tu je okomiti mjenjač na središnjoj konzoli.
Standardna SVR kabina je luksuzno mjesto.
Standardne su i SVR deluxe podne prostirke, aluminijske mrežaste obloge na instrument tabli, obloge od ebanovine antilopa i ambijentalno osvjetljenje.
Dimenzije SVR-a su iste kao kod običnog F-Pacea, osim visine. Duljina je 4746 mm, širina s rasklopljenim retrovizorima je 2175 mm, što je 23 mm manje od ostalih F-Pacea na visini od 1670 mm. To znači da SVR ima niže težište, što olakšava rukovanje.
Ove dimenzije čine F-Pace SVR SUV-om srednje veličine, ali malo većim od nekih.
Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10
F-Pace SVR praktičniji je nego što mislite. Visok sam 191 cm, imam raspon krila oko 2.0 m i dovoljno prostora za laktove i ramena sprijeda.
Ono što je još impresivnije je da mogu sjediti na svom vozačkom sjedalu s oko 100 mm zraka između koljena i naslona sjedala. Prostor za glavu je također dobar, čak i u automobilu koji sam testirao s opcijskim krovnim otvorom koji spušta prostor za glavu.
F-Pace SVR ima 508 litara (VDA) s instaliranim drugim redom.
Što se tiče prtljažnog kapaciteta, F-Pace SVR ima 508 litara (VDA) s ugrađenim drugim redom. To je dobro, ali ne i bolje, jer se rivali poput Stelvia i GLC-a mogu pohvaliti nešto više prtljažnika.
Skladištenje u kabini nije loše. Na središnjoj konzoli ispod naslona za ruke nalazi se veliki spremnik za otpatke, kao i dva držača za čaše sprijeda i dva straga, no džepovi na vratima su dovoljno veliki samo za novčanike i telefone.
Skladištenje u kabini nije loše.
Za punjenje i medije pronaći ćete dva USB priključka zajedno s 12V utičnicom u drugom redu i još jednim USB portom i 12V utičnicom sprijeda. U prtljažniku se nalazi i 12V utičnica.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10
Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations osigurao je F-Type R 405-litarski V680 motor s kompresorom koji proizvodi 5.0 kW/8 Nm za F-Pace SVR. I dok je SVR puno veći i deblji od coupea, potisak motora za SUV je izvanredan.
Zaustavite se i zatim pritisnite papučicu gasa i ubrzat ćete do 100 km/h za 4.3 sekunde (samo 0.2 sekunde iza F-Typea). Učinio sam to i još uvijek sam pomalo zabrinut da sam pri tome mogao slomiti rebro. Naravno, malo je sporiji od rivala kao što su Stelvio Quadrifoglio i GLC 63 S (obojica to rade za 3.8 sekundi), ali još uvijek dosta snage.
Nećete tako gristi F-Pace cijelo vrijeme, a čak i pri malim brzinama možete uživati u ljutitom zvuku Jaguarovih ispušnih plinova koji također pucketa i puca pod opterećenjem u nižim brzinama. Jedini način da natjerate Stelvio Quadrifoglio da bude taj vokal jest da ga snažno pritisnete ili u načinu Track. F-Pace SVR zvuči prijeteće čak i u Comfort načinu rada, ali još više u Dynamic načinu rada, a od zvuka u praznom hodu mi se vrti u glavi.
F-Pace-ov 405 kW je manji od 375 kW koji se nalazi u Alfi i Merc-AMG, dok Porsche Macan - čak i s paketom performansi - daje 294 kW.
Promjenom stupnjeva prijenosa upravlja automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa koji nije tako brz kao mjenjač s dvostrukom spojkom, ali je ipak uglađen i odlučan.
F-Pace je pogon na sve kotače, ali većina snage se šalje na stražnje kotače osim ako sustav ne otkrije proklizavanje.
Koliko goriva troši? 7/10
Jaguar kaže da možete očekivati da će njegov F-Pace SVR potrošiti 11.1 L/100 km premium bezolovnog goriva na mješavini otvorenih i gradskih cesta. Tijekom moje vožnje autocestama i zavojitim seoskim cestama, putno računalo prijavilo je prosječnu potrošnju od 11.5 l / 100 km. Ovo nije daleko od očekivanog prijedloga ponude. Za 5.0-litreni V8 s kompresorom, kilometraža je dobra, ali to nije najekonomičniji način kretanja.
Za 5.0-litreni V8 s kompresorom, kilometraža je dobra, ali to nije najekonomičniji način kretanja.
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10
U 2017. F Pace je dobio najvišu ANCAP ocjenu pet zvjezdica.
Standardna napredna sigurnosna oprema uključuje AEB koji može detektirati pješake, kao i upozorenje o mrtvom kutu i napuštanju trake.
Morat ćete se odlučiti za prilagodljivi tempomat i pomoć pri održavanju trake.
F-Pace SVR malo zaostaje za onim što vidimo čak i na niskim SUV-ovima kada je u pitanju standardna proširena sigurnost, pa je ovdje postigao niži rezultat.
Dječje sjedalice imaju tri gornja sidrišta i dvije ISOFIX točke. Kompaktni rezervni kotač nalazi se ispod poda prtljažnika.
Ocjena jamstva i sigurnosti
Osnovno jamstvo
3 godina / neograničena kilometraža
jamstvo
ANCAP Sigurnosna ocjena
Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10
Jaguar F Pace SVR pokriven je trogodišnjim jamstvom od 100,000 km. Servis se temelji na stanju (vaš F-pace će vas obavijestiti kada zatreba pregled), a dostupan je petogodišnji servisni plan/130,000 km koji košta 3550 USD.
Kako je voziti? 9/10
Čekao sam da vozim F-Pace SVR tri godine od mog prvog boravka u R Sport 20d. U to vrijeme, jedna od mojih kritika ovoj nižoj klasi bila je: "Takav SUV mora imati pravu količinu snage."
Pa, mogu reći da F-Pace SVR apsolutno ispunjava svoj izgled i svrhu. Ovaj V8 s kompresorom isporučuje svih svojih 680 Nm okretnog momenta od 2500 okretaja u minuti, a dovoljno je nizak u rasponu okretaja da se osjećate kao da je gotovo uvijek spreman za brzu promjenu trake i brzo ubrzanje kada to želite.
Mogućnost brzog kretanja, gotovo trenutno, stvara osjećaj kontrole, ali nemojte to brkati s činjenicom da je ovaj automobil jednostavan za vožnju. Na zavojitim planinskim cestama gdje sam testirao SVR, otkrio sam da je potreban oprez.
Prebrzo prigušite gas kada izlazite iz zavoja i SVR može biti malo neumoljiv, sa stražnjim dijelom koji se ispupči, a zatim se ponovno uvuče. Previše ga gurnite u zavoj i postat će nedovoljno upravljan.
Mogućnost brzog kretanja, gotovo trenutno, stvara osjećaj kontrole.
Ove poruke koje su mi poslale iz F-Pacea na toj vijugavoj cesti, poslužile su kao podsjetnik da je ovo bio visok i težak, ali vrlo snažan automobil i sve što trebate je voziti ga s više osjetljivosti i angažmana, a ne silom. raditi ono što fizika zabranjuje.
Ubrzo su SVR-ov dobar balans, precizno okretanje i snaga radili zajedno u harmoniji.
Uz veći motor i više snage, Special Vehicle Operations dao je SVR-u jače kočnice, tvrđi ovjes, elektronički aktivni diferencijal i veće alu naplatke.
Bilo je onih koji su se žalili da je vožnja SVR-a previše kruta, ali čak i netko poput mene koji se voli žaliti kako gume niskog profila i kruti ovjes mogu biti bolni, ovdje nije mogao pronaći ništa loše. Naravno, vožnja je teška, ali je mnogo udobnija i tiša od Stelvia.
Također, ako želite da se SUV nosi kao i SVR, ovjes mora biti krut. Jaguar je napravio izvrstan posao pronalaženja optimalne vožnje i upravljanja za ovaj F-Pace.
Ako imam ikakvih zamjerki, to je da je upravljanje malo brzo i lagano. To je u redu za supermarkete i gradsku vožnju, ali u dinamičnom načinu rada, na stražnjim cestama, osjećao bih se sretnijim s težim upravljanjem.
Jaguar je napravio izvrstan posao pronalaženja optimalne vožnje i upravljanja za ovaj F-Pace.
presuda
SVR je možda najnedruštveniji član obitelji F-Pace, sa svojim pucketavim zvukom ispušnih plinova i nosnicama haube, ali ga također vrijedi staviti na svoj prilaz.
F-Pace SVR izvrsno radi kao snažan SUV, a pritom ostaje udoban i praktičan bolje od mnogih prestižnih SUV-ova u segmentu.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio nije tako jednostavan za vožnju, a Merc-AMG zahtijeva puno više za svoj GLC 63 S.
F-Pace SVR donosi ubrzanje bez premca, praktičnost i dobru vrijednost za novac u usporedbi sa svojim rođakom Range Rover Sport.
Bilješka. CarsGuide je ovom događaju prisustvovao kao gost proizvođača, osiguravajući prijevoz i hranu.
