Pregled Jaguara F-Pace 2021
Probna vožnja

Pregled Jaguara F-Pace 2021

Jaguar je najavio da će proizvoditi i prodavati samo električna vozila do 2025. godine. Ostalo je manje od četiri godine, što znači da bi F-Pace koji razmišljate o kupnji mogao biti posljednji Jaguar s pravim pogonom koji ćete ikada posjedovati. Dovraga, ovo bi mogao biti posljednji auto s motorom koji ćete ikada posjedovati.

Pomozimo vam onda da odaberete pravo, jer Jaguar je upravo najavio najnovija pića.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 kW)
Sigurnosna ocjena
tip motora2.0 L turbo
Vrsta gorivaVrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva7.4 l / 100 km
slijetanje5 sjedala
Cijena od$65,400

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10


Prvi F-Pace stigao je u Australiju 2016. godine, a i nakon svih ovih godina i novih rivala, još uvijek ga smatram najljepšim SUV-om u klasi. Čini se da je novi vrlo sličan starom, ali zbog ažuriranja stila izgledao je cool.

Ako želite na prvi pogled vidjeti kako je dizajn F-Pacea evoluirao od originalnog do novog, svakako pogledajte moj video iznad.

Ukratko, ovaj novi F-Pace doživio je neke prilično velike promjene iznutra i izvana.

Plastični krak starog F-Pacea je nestao. Zvuči čudno, ali napa prijašnjeg F-Pacea nije dosegla rešetku, a nosni konus je prilagođen da pokrije ostatak udaljenosti. Sada se nova hauba susreće s većom i širom rešetkom, a njen silazni tok od vjetrobranskog stakla ne prekida velika linija šavova.

Oku je ugodnija i značka na rešetki. Glava jaguara koji reže više nije pričvršćena za veliku plastičnu ploču užasnog izgleda. Pločica je bila namijenjena za adaptivni radarski senzor tempomata, ali povećanjem Jaguarove značke ploča je mogla stati u samu značku.

Režeća oznaka na glavi jaguara sada je veći element rešetke (Slika: R-Dynamic S).

Prednja svjetla su tanja, a stražnja svjetla imaju novi dizajn koji izgleda futuristički, ali nedostaje mi stil prethodnih i način na koji su se naslanjala na vrata prtljažnika.

U unutrašnjosti, kokpit je redizajniran s golemim pejzažnim zaslonom, masivnim novim točkićima za kontrolu klime, novim upravljačem, a jog kotačić je zamijenjen konvencionalnim okomitim, još uvijek malim i kompaktnim, sa šavovima za kriket loptice. Pogledajte još jednom video koji sam napravio kako biste svojim očima vidjeli transformaciju.

Iako svi F-Paces dijele sličan izgled, SVR je član obitelji visokih performansi i ističe se svojim divovskim kotačima od 22 inča, krutim kompletom karoserije, četverostrukim ispušnim cijevima, SVR fiksnim stražnjim krilom te haubom i blatobranom. ventilacijskih otvora.

Za ovo ažuriranje, SVR je dobio novi prednji branik i veće ventilacijske otvore na bočnim stranama rešetke. No, to je više od samo robusne vanjštine, aerodinamika je također revidirana kako bi se smanjilo podizanje za 35 posto.

F-Pace mjeri 4747 mm od kraja do kraja, 1664 mm visok i 2175 mm širok (Slika: R-Dynamic S).

Ono što se nije promijenilo je veličina. F-Pace je SUV srednje veličine veličine 4747 mm, visine 1664 mm i širine 2175 mm s otvorenim retrovizorima. Mali je, ali pazite da stane u vašu garažu.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10


F-Pace je uvijek bio praktičan s velikim prtljažnikom od 509 litara i dosta prostora za noge i glavu straga čak i za mene s 191 cm, ali redizajn interijera dodao je više prostora za pohranu i jednostavnost korištenja.

Prtljažnik F-Pacea je praktičnih 509 litara (Slika: R-Dynamic SE).

Džepovi na vratima su veći, ispod plutajuće središnje konzole je natkriveni prostor, a kao znak zdravog razuma i praktičnosti, električni prozori su premješteni s prozorskih pragova na naslone za ruke.

To je zajedno s dubokim spremištem na središnjoj konzoli i dva držača za čaše sprijeda i još dva u stražnjem preklopnom naslonu za ruke.

Svi F-Paceovi dolaze sa usmjerenim ventilacijskim otvorima u drugom redu (Slika: R-Dynamic SE).

Roditelji će biti sretni kada saznaju da svi F-Paces imaju usmjerene ventilacijske otvore u drugom redu. Osim toga, tu su i sidrišta ovjesa za ISOFIX dječje sjedalice i tri gornje držače.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10


Postoji Jaguar F-Pace za svaki proračun, sve dok je vaš proračun između 80 i 150 dolara. To je prilično velik raspon cijena.

Sada ću vas provesti kroz nazive razreda i moram vas upozoriti da će biti blatno i pomalo zbunjujuće, poput raftinga, ali ne tako mokro. Prsluk za spašavanje?

Postoje četiri klase: S, SE, HSE i vrhunski SVR.

Sve je to standardno u paketu R-Dynamic.

Postoje četiri motora: P250, D300, P400 i P550. Objasnit ću što to znači u odjeljku o motorima u nastavku, ali sve što trebate znati je da "D" znači dizel, a "P" benzin, a što je broj veći, to ima više snage.

Električno podesiva prednja sjedala su standardna od osnovne opreme (slika: R-Dynamic SE).

S klasa je dostupna samo s P250. SE dolazi s izborom između P250, D300 ili P400. HSE dolazi samo s P400, dok SVR ima ekskluzivna prava na P550.

Nakon svega ovoga? Sjajno.

Tako se ulazna klasa službeno zove R-Dynamic S P250 i košta 76,244 dolara (sve cijene su MSRP, isključujući putovanja). Iznad je R-Dynamic SE P250 po cijeni od 80,854 USD, a zatim R-Dynamic SE D300 po cijeni od 96,194 USD i R-Dynamic SE P400 po cijeni od 98,654 USD.

Skoro ste gotovi, super vam ide.

R-Dynamic HSE P400 ima cijenu od 110,404 dolara, dok je King F-Pace na prvom mjestu s P550 SVR za 142,294 dolara.

Počevši od standardne opreme, novi 11.4-inčni zaslon osjetljiv na dodir dolazi standardno (Slika: R-Dynamic SE).

Pa, nije bilo tako loše, zar ne?

Od osnovne opreme, novi 11.4-inčni zaslon osjetljiv na dodir, satelitska navigacija, Apple CarPlay i Android Auto, ulazak bez ključa, start tipka, dvozonska klima kontrola, električni prednji sjedala, kožne presvlake, LED prednja svjetla i rep su standard. -prednja svjetla i automatska vrata prtljažnika.

Početni S i SE gore dolaze sa stereo šest zvučnika, ali više standardnih značajki kao što je Meridian audio sustav s 13 zvučnika i grijana i ventilirana prednja sjedala dolaze kada uđete u HSE i SVR. Potpuno digitalna ploča s instrumentima standardna je za sve opreme osim S verzije.

Popis opcija je opsežan i uključuje head-up zaslon (1960 USD), bežično punjenje (455 USD) i ključ aktivnosti (403 USD) koji izgleda kao iWatch koji zaključava i otključava F-Pace.  

Potpuno digitalna ploča s instrumentima standardna je za sve opreme osim S verzije (slika: R-Dynamic SE).

Cijene boja? Narvik Black i Fuji White standardne su na modelima S, SE i HSE bez dodatnih troškova. SVR ima svoju standardnu ​​paletu i uključuje Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue i Hakuba Silver. Ako nemate SVR, ali želite ove boje, to će biti 1890 USD hvala.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10


Nazivi motora Jaguar zvuče kao obrasci koje morate ispuniti kada podnesete zahtjev za hipoteku.

P250 je 2.0-litreni turbobenzinac s četiri cilindra sa 184 kW i 365 Nm okretnog momenta; D300 - 3.0-litreni šesterocilindrični turbodizel snage 221 kW i 650 Nm; dok je P400 3.0-litreni turbobenzinac sa šest cilindara snage 294 kW i 550 Nm.

P250 je 2.0-litreni četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem sa 184 kW i okretnim momentom od 365 Nm (Slika: R-Dynamic S).

P550 je 5.0-litreni V8 motor s kompresorom koji razvija nevjerojatnih 405 kW i 700 Nm okretnog momenta.

SE klasa daje vam izbor između P250, D300 i P400, dok S dolazi samo s P250, a SVR naravno pokreće samo P550.

D300 i D400 su novi motori, oba redni šestarac, koji zamjenjuju V6 motore u starom F-Paceu. Izvrsni motori, nalaze se i u Defenderu i Range Roveru.

Jaguar D300 i P400 naziva blagim hibridima, ali neka vas ta terminologija ne zavara. Ovi motori nisu hibridi u smislu da električni motor radi na pogon kotača zajedno s motorom s unutarnjim izgaranjem. Umjesto toga, blagi hibrid koristi električni sustav od 48 volti koji pomaže skinuti opterećenje s motora, pomažući mu da radi i upravlja elektronikom poput kontrole klime. I da, pomaže u uštedi goriva, ali ne i dimu.

Bez obzira koji odaberete, svi ovi motori imaju dosta gunđanja, svi imaju automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa i pogon na sve kotače.

Također vjerojatno gledate najnovije motore s unutarnjim izgaranjem za F-Pace. Jaguar je najavio da će električna vozila prodavati tek nakon 2025. godine.

Četiri godine i sve. Biraj mudro.




Koliko goriva troši? 7/10


Nema smisla da je Jaguar najavio da će biti potpuno električni do 2025., ali ne nudi plug-in hibrid u svojoj australskoj liniji, pogotovo kada je dostupan u inozemstvu.

Jaguar kaže da ni to nema smisla, ali pod tim misle na poslovni smisao dovodeći ga u Australiju.  

Stoga, zbog uštede goriva, snižavam F-Pace. Da, D300 i P400 koriste pametnu blagu hibridnu tehnologiju, ali to nije dovoljno za uštedu goriva.

Dakle, potrošnja goriva. Službena potrošnja goriva za benzinac P250 je 7.8 l/100 km, dizel D300 će trošiti 7.0 l/100 km, P400 8.7 l/100 km, a benzinac P550 V8 11.7 l/100 km. Ove brojke su brojke "kombiniranog ciklusa" nakon kombinacije otvorene i gradske vožnje.

Kako je voziti? 8/10


Moja dva testna automobila na australskom predstavljanju novog F-Pacea bila su R-Dynamic SE P400 i R-Dynamic S P250. Oba su opremljena Sustavom za smanjenje buke na cesti, koji dolazi s opcijskim Meridian Stereo od 1560 USD i smanjuje buku s ceste koja ulazi u kabinu.

Što bih ja radije? Gledajte, lagao bih da ne bih rekao da je SE P400, sa svojim uglađenim inline-šesticama koji naizgled ima beskrajnu vuču, 20 tisuća dolara više od S P250, a niti jedan motor nema tiho hroptanje. , i oba upravljati i voziti gotovo identično. .

Ta glatka vožnja je poboljšana u ovom novom F-Paceu, a stražnji ovjes je ponovno podešen da ne bude tako krut.

Upravljanje je i dalje oštro, ali je kontrola karoserije bolja i tiša u ovom ažuriranom F-Paceu.

Na zavojitim i brzim seoskim cestama, testirao sam S P250 i SE 400, oba su se izvrsno pokazala, s odzivnim motorima, izvrsnom upravljivošću i spokojnom unutrašnjosti (zahvaljujući tehnologiji za uklanjanje buke).

Drugi dio testa se veći dio sata odvijao u gradskom prometu, što nije ugodno ni u jednom automobilu. Sada šira sjedala F-Pacea bila su udobna i podržavajuća, no mjenjač se mijenjao glatko, pa čak i na 22-inčnim kotačima u SE i 20-inčnim alu felgama u S, vožnja je bila vrhunska.  

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 100,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10


F-Pace je dobio najveću ANCAP ocjenu s pet zvjezdica kada je testiran 2017. Budući standard su napredne sigurnosne tehnologije kao što su automatsko kočenje naprijed u nuždi (AEB), pomoć u mrtvom kutu, pomoć pri održavanju trake i upozorenje o stražnjem križnom prometu.

Ova tehnologija je sjajna, ali u pet godina otkako je prvi F-Pace predstavljen, sigurnosni hardver je otišao još dalje. Dakle, iako AEB može detektirati pješake, nije dizajniran za rad s biciklistima, nema stražnji AEB, sustave izbjegavanja i središnji zračni jastuk. Sve su to elementi koji nisu bili uobičajeni 2017., ali su sada na većini automobila s pet zvjezdica iz 2021.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10


Prilikom predstavljanja novog F-Pacea, Jaguar je najavio da će sva njegova vozila biti pokrivena petogodišnjim jamstvom s neograničenom kilometražom, korak dalje u odnosu na trogodišnje jamstvo koje je nudio prije.  

Novi F-Pace Jaguar je podržan petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu (Slika: R-Dynamic SE).

Servisni intervali? Što su oni? F-Pace će vas obavijestiti kada treba održavanje. Ali morate se prijaviti za petogodišnji servisni plan koji košta 1950 dolara za motor P250, 2650 dolara za D300, 2250 dolara za P400 i 3750 dolara za P550.

presuda

F-Pace je dobio novi stil, nove motore i više praktičnosti, što ga čini još boljim terenskim vozilom nego što je ikada bio. Možete ozbiljno odabrati bilo koju od sorti i biti zadovoljni kupnjom. Sto se tice pitanja motora...

Jaguar kaže da je motor s unutarnjim izgaranjem još uvijek udaljen nekoliko godina, ali znamo točno koliko je star četiri jer je tvrtka objavila da će prijeći na potpuno električni motor do 2025. godine. označite kraj jedne ere – s četverocilindričnim benzinskim motorom, šestocilindričnim turbodizelašem, redni šestocilindrični benzinski motor s turbopunjačem ili zadivljujućim V8? 

Najbolji u ovoj liniji je R-Dynamic SE 400, koji ima taman dovoljno luksuza i više nego dovoljno snage.

Dodajte komentar