2014 HSV GTS Maloo recenzija: Je li najbrži automobil na svijetu ujedno i jedan od najproduktivnijih automobila?
Probna vožnja

2014 HSV GTS Maloo recenzija: Je li najbrži automobil na svijetu ujedno i jedan od najproduktivnijih automobila?

Jedina stvar koja je zapanjujuća od ugradnje V8 s kompresorom spremnog za utrku u skromnog radnog konja je učinak koji iznimno brutalno ubrzanje ima na vašu lubanju.

HSV GTS Maloo je najbrži Uute na svijetu, ali čak i ako znate što možete očekivati, ništa vas neće pripremiti za punu snagu.

Toliko je brz da moj mozak jedva ima vremena shvatiti što se događa. To je stvarni život brzo naprijed sa soundtrackom V8 superautomobila.

Svaka promjena stupnja prijenosa uzrokuje još jedan guranje unatrag, a zatim brzo ubrzanje jednostavno ne prestaje sve dok ne pritisnete spojku za prebacivanje u drugu brzinu. A onda se sve opet ponavlja.

Upoznajte Ferrari superautomobil koji je stvorio Holden Special Vehicles, odjel posvećen proizvodnji vozila visokih performansi. Ista odjeća koja se brine o Holdenovom vodećem V8 Supercar timu.

HSV je koristio V8 motor s kompresorom koji je prije godinu dana ugrađen u GTS limuzinu i ugradio ga u ograničen broj kamiona. Zato što je to moguće i zato što su željeli ostaviti trajan dojam kada australska automobilska industrija zatvori svoja vrata 2017. godine.

Uostalom, što bi moglo biti više australsko od ute (koju smo, usput rečeno, izmislili 1933. kada je supruga Fordovog inženjera htjela automobil koji bi se mogao koristiti na farmi, a zatim voziti u crkvu) s prokleto velikim V8?

HSV GTS Maloo - spomenik Australiji

Kritovi se mogu pitati zašto svijetu treba takav stroj. Ali ima puno drugih automobila u toj izvedbenoj ligi. HSV je opremio GTS Maloo svom sigurnosnom tehnologijom dostupnom za vozila australske proizvodnje.

Također, nema ograničenja koliko brzo možete postići ograničenje brzine.

U tom slučaju, HSV GTS Maloo može ubrzati do 0 km/h za ugodnih 100 sekundi. Brz kao Porsche 4.5.

Kako bi pomogao u ravnoteži, HSV je također dodao najveće kočnice ikada ugrađene na motocikl bilo gdje u svijetu. Doista, jarko žute čeljusti i sjajni naplatci veličine pladnja za pizzu veći su od onih na V8 superautomobilu.

HSV GTS također ima tri razine kontrole stabilnosti kako bi se spriječilo proklizavanje, ima šire stražnje gume od prednjih za bolju vuču straga i sustav upozorenja na sudar ako ste preblizu cesti. auto ispred.

Također ima sustav "vektoriranja momenta" sličan onom koji Porsche koristi za kontrolu stražnje spojke automobila u uskim zavojima.

Svatko tko je zabrinut za sposobnost šasije ute da podnese toliko snage, ne treba se bojati. Toyota HiLux je skliskija na mokrom nego najbrži kamionet na svijetu. Vjerujte mi, zahvaljujući preklapajućim rezervacijama automobila i olujnom vremenu, vozili smo oba bicikla zaredom u najgorim uvjetima koje je majka priroda mogla snaći ovog tjedna.

Da ne bi bilo isprike za pogrešnu stvar, GTS Maloo također ima digitalni prikaz brzine koji se prikazuje na vjetrobranskom staklu unutar vidnog polja vozača. Baš kao BMW.

Ako se dogodi najgore, zaštitit će vas šest zračnih jastuka i sigurnosna ocjena s pet zvjezdica. Baš kao Volvo.

Ali sve o čemu trenutno mogu razmišljati je zvuk. Putovao sam do Bathursta i natrag na Veliku utrku dugim putem, preko neravnih cesta s rupama namijenjenih radnim konjima, a ne ponijima.

I unatoč vožnji na masivnim kotačima od 20 inča (također najvećima ikada ugrađenim u automobil australske proizvodnje) i niskoprofilnim europskim gumama dizajniranim za njemačku autocestu (ove Continental gume su izvorno napravljene za Mercedes-Benz), vozi se poput magije . tepih.

Kakvi god bili vaši dojmovi o brutalnom držanju, obrnuto je. Daleko je civiliziraniji od bilo kojeg Cashed Up Bogana (to je marketinški izraz, a kao vlasnik pet V8 u 10 godina, ubrajam se među njih - osim dijela "Unovčanog") koji sam mogao zamisliti.

Obruba od umjetnog antilopa na ploči, sjajna obruba oko otvora za zrak, piano crna boja pored instrumenata, sve zajedno opravdava cijenu od 90,000 dolara. Pa, to je plus masivni motor, mjenjač za teške uvjete rada i diferencijal u stilu trkaćeg automobila s posebnim rashladnim žilama.

Bez sumnje, GTS Maloo je još jedan uskličnik za australsku automobilsku industriju. Oni koji očekuju Armagedon na cestama nemaju razloga za brigu.

Većina ovih automobila nikada neće voziti onako kako je njihov tvorac namjeravao. Ukupno će biti proizvedeno 250 komada (240 za Australiju i 10 za Novi Zeland), a većina će završiti u kolekcionarskim predmetima.

A ovo je tragedija, slična držanju crnog kavijara kao ponija za djecu.

Dodajte komentar